דור שישי לאגדה: פולקסווגן מציגה גולף GTI

פולקסווגן תחל בשיווק גולף GTI דור 6 בתוך שבועות ספורים - לפחות בגרמניה. כך הודיעה היצרנית בהודעה לעיתונות שפורסמה לרגל חשיפת תמונות רשמיות של הדור השישי לקומפקטית הספורטיבית. אלינו היא צפויה להגיע במהלך השנה - ככל הנראה באוגוסט - אם כי רשמית בצ'מפיון מוטורס עדיין לא יודעים לנקוב במועד שיווק מדויק. ה-GTI הוצגה לראשונה בשנת 1976, והייתה אז חלוצת הקטגוריה, עם שילוב בין שימושיות ונוחות של משפחתית קומפקטית, לבין ביצועים ספורטיביים.

33 שנים מאוחר יותר, פולקסווגן חושפת את הדור השישי למכונית. ה-GTI החדשה מבוססת כמובן על הגולף דור 6, ששיווקה החל בישראל בסוף שנה שעברה. והעיצוב, כמצופה, ממשיך באותו כיוון - אך עם פגושים שונים, פנסי ערפל ניצבים, חישוקים קלים במידה "17, ושני פסים אדומים בסבכה הקדמית. תגי GTI בחזית ומאחור וצמד פתחי מפלט משלימים את המראה החיצוני - ממש כמו מכונית התצוגה מפריז 2008. מבחינת מידות, ה-GTI החדשה כמעט ולא השתנתה מהדור הקודם, למעט תוספת של חצי ס"מ (421) לאורך והפחתת שלושה ס"מ מהגובה הכללי (147 ס"מ). ממדי בסיס הגלגלים (258) והרוחב (178) לא השתנו.

פולקסווגן תמשיך להציע את הגרסה הספורטיבית במרכב שלוש או חמש דלתות. תא הנוסעים כולל, בין היתר, מושבים ספורטיביים עם תמיכה צדית טובה יותר, גלגל הגה עם תפרים אדומים (אותם ניתן למצוא גם בידית בורר ההילוכים ובידית בלם החניה), ודוושות אלומיניום.

עוד 10 כ"ס, שיפורים דינמיים

ה-GTI החדשה תוצע עם מנוע 2.0 ליטר טורבו, שמגיע מה-GTI הקודמת. הפעם הוא מספק 210 כ"ס במקום 200, ו-28.5 קג"מ (ללא שינוי). למרות ההבדל הזניח, הביצועים שופרו - בעיקר תודות לדיאטה של 12 ק"ג בגרסה הידנית (1,318 ק"ג) ו-11 ק"ג בגרסת ה-DSG (רובוטית כפולת מצמד) ששוקלת 1,339 ק"ג. ה-GTI תוכל להאיץ מעמידה ל-100 קמ"ש בתוך 6.9 שניות, שיפור של 0.3 שניות לעומת 7.2 בגרסה הידנית הקודמת. המהירות המרבית תעמוד על 240 קמ"ש (235 בעבר). גרסת ה-DSG, שכמו התיבה הידנית תציע שישה הילוכים, תאיץ אף היא מעמידה ל-100 קמ"ש ב-6.9 שניות (כמו בדגם הקודם), ולמהירות מרבית של 238 קמ"ש (233 בעבר).

באופן מעניין, תיבת ה-DSG מאבדת את יתרון תצרוכת הדלק וזיהום האוויר לעומת התיבה הידנית, כפי שהיה בדגם הקודם. היא תאפשר תצרוכת דלק של 13.5 ק"מ לליטר לעומת 13.7 בתיבה הידנית (שיפור בשני המקרים לעומת הדגם הקודם). פליטת המזהמים ב-DSG תעמוד על 173 גרם פחמן דו-חמצני לק"מ, לעומת 170 בגרסה הידנית. גם כאן מדובר בשיפור לעומת 188 ו-189 גרם בהתאמה בדור הקודם.

בפולקסווגן מספרים גם על מערך מתלים משודרג ומתכוונן, הכולל קפיצים ובולמים שונים, הנמכה של 22 מ"מ מלפנים ו-15 מ"מ מאחור. יש גם דיפרנציאל אלקטרוני הפועל בסיוע מערכת בקרת היציבות, ומזהה החלקה באחד הגלגלים הקדמיים. כדי למנוע מצב של תת-היגוי (החלקת החרטום מחוץ לקו הפנייה הרצוי), המערכת בולמת את הגלגל המחליק ומייצבת את הרכב.

מפרט האבזור התקני והאופציונלי של ה-GTI יכלול בין היתר בקרת שיוט שיודעת לבלום אם מתקרבים לרכב איטי מלפנים, מערכת סיוע לחנייה שמסובבת עבורכם את ההגה, ויחידות תאורה מתכווננות לפי כיוון הנסיעה.