מיתון? לא בכביש. שוק הרכב שבר השנה שיאים

239,771 מכוניות חדשות בשנה אחת. יבואניות הרכב המקומיות העריכו לפני שנה כי 2014 תהיה שנת מכירות טובה, אבל גם האופטימיות שבהן לא ידעו עד כמה. בסך הכל נמכרו ב-12 החודשים החולפים כ-37 אלף מכוניות יותר מ-2013 - או תוספת של יותר מ-3,000 מכוניות בממוצע בחודש. המרוויחות הגדולות הן כמובן היבואניות השולטות בשוק - כלמוביל (יונדאי, מיצובישי, מרצדס וסמארט), צ'מפיון מוטורס (יבואנית מותגי קונצרן פולקסווגן) ויוניון מוטורס (יבואנית טויוטה ולקסוס). ובראש הטבלה, כמו בשנים האחרונות אך בפער קטן משמעותית - יונדאי הקוריאנית.

• שוק הרכב שבר את שיא כל הזמנים - כבר בנובמבר
• מהן המכוניות הנמכרות ביותר בישראל?
• איזו מכונית חיפשתם הכי הרבה בגוגל?
  

יונדאי מכרה השנה מעט יותר מ-31 אלף מכוניות, צניחה קלה לעומת אשתקד, אך טויוטה שבעקבותיה העלתה על הכביש יותר מ-27 אלף מכוניות חדשות, זינוק מרשים של כ-4,500 מכוניות לעומת 2013. לכך תרמה בעיקר טויוטה קורולה, שהייתה ב-2014 המכונית הנמכרת ביותר בישראל. כפי שדיווחנו בעבר המשפחתית של יצרנית הרכב הגדולה בעולם נמכרה בשנה החולפת ב-13,694 יחידות, וזכתה בקלות בתואר השנתי. זאת תוך שהיא אחראית בלעדית לכ-50% מסך מכירות המותג.

במקום השלישי סיימה קיה הקוריאנית, שהציגה גידול מרשים עוד יותר במהלך 2014. את השנה סיים המותג הקוריאני (שנמצא תחת כנפי קונצרן יונדאי) עם יותר מ-26 אלף מכוניות חדשות, שיפור של כ-5,500 מכוניות לעומת 2013. להיט המכירות של קיה בשנה החולפת הייתה, כמו ב-2013, הפיקנטו הקטנה והזולה יחסית. רביעית סיימה מאזדה. המותג המוביל של דלק מוטורס מכר בארץ מעט יותר מ-17 אלף מכוניות חדשות, שיפור של כ-6,500 מכוניות. לכך תרמה כמובן ה-3 החדשה, שהגיעה למקום השלישי בטבלת המכוניות הנמכרות ביותר אשתקד.

סקודה של צ'מפיון מוטורס סיימה חמישית (כ-14 אלף) עם שיפור קל לעומת 2013, לפני סוזוקי שסיימה שישית עם כמעט 14 אלף מכוניות ושיפור של כ-4,000 כלי רכב חדשים לעומת 2013 - זאת תודות ללהיט המכירות SX4, במקום הרביעי ברשימת המכוניות הנמכרות ביותר. שביעית סיימה מיצובישי עם מעט יותר מ-13 אלף מכוניות חדשות והזינוק המרשים ביותר אשתקד - תוספת של כמעט 7,000 מכוניות לנתון של 2013.

גם שברולט שבמקום השמיני שייכת ל"חבורת המשתפרות", עם כ-12 אלף מכוניות חדשות ושיפור של כ-5,500 מכוניות לעומת השנה הקודמת. ניסאן ורנו של היבואנית קרסו נועלות את עשרת הגדולות של שוק הרכב המקומי בשנה החולפת, עם ירידה קלה של כמה מאות מכוניות כל אחת.

זו הייתה שנת הפנאי

אם צריך להצביע על מגמה אחת ברורה בשוק הרכב הישראלי, הרי שהשנה החולפת הייתה שנת רכבי הפנאי. לא פחות מ-38 אלף רכבי פנאי קטנים וקומפקטיים נמכרו בישראל, 17% מכלל המכוניות.

שוק הרכב הישראלי ראה השנה השקות של שורה של דגמים חדשים, כמו גם התחזקות של הקיימים. וכך פלח רכבי הפנאי הקטנים זינק ב-67%, וזה של רכבי הפנאי הקומפקטיים ביותר מ-32%. זאת לעומת צמיחה של 10% בלבד בפלח המשפחתיות ה"רגילות", ופלח זה גם מאבד נתח שוק - 31.8% לעומת 32.5% מכלל המכוניות בשנת 2013.

בין הדגמים הבולטים השנה בפלח הקומפקטיים - מיצובישי אאוטלנדר עם 4,115 יחידות, מאזדה CX-5 עם 3,764 יחידות וקיה ספורטאז' עם 3,572. 

בפלח הפנאי הקטנים שלט ב-2014 רכב שהוא ספק סופר-מיני ספק פנאי - ה-SX4 של סוזוקי, עם 8,175 יחידות. אחריו במרווח גדול מתחרים על המקום השני - אלוף העבר וממציא הקטגוריה, ניסאן ג'וק עם 2,467 יחידות וירידה חדה לעומת השיא אשתקד, ושברולט טראקס שנמסר ב-2,306 עותקים. 

והמשפחתיות? כאן טויוטה שלטה ללא עוררין. מסירות הקורולה והאוריס הצטברו בשנה החולפת ל-16,496 מכוניות, זינוק של 45%. אחריהן יונדאי עם ה-i30 ו-i35 שנמסרו ב-10,586 עותקים (ירידה של 26%) ומאזדה 3 ממנה נמסרו 8,196 מכוניות - פי 7 כמעט מבשנת 2013.  

מדגמי הפלטפורמה הקומפקטית של פולקסווגן, כולל ג'טה, גולף ושירוקו, אודי A3, סקודה אוקטביה וסיאט ליאון, נמסרו השנה 12,195 מכוניות - 29% יותר מבשנת 2013. לגידול הזה תרמה בעיקר האוקטביה שנהנתה משנה מוצלחת במיוחד, אחראית ליותר ממחצית המסירות (6,572), וקיזזה ירידה חדה במכירות מקבילותיה בפולקסווגן.