אופל עושה קפה

שנה לאחר שהבטיחה לנו החטיבה האירופאית של ג'נרל-מוטורס שתחשוף מכונית תצוגה חדשה אשר עונה לשם סיגנום 2, זה קורה. ההצגה המקורית, שהייתה אמורה להיערך בתערוכת ג'נבה 2000 נדחתה, ואנחנו נשארו ללא התמונה הרשמית, אבל עם מספר איורים מעניינים. בכל מקרה, את ההצגה הרשמית נזכה לראות בתערוכת פרנקפורט הקרובה, סיבה טובה להיזכר במה בדיוק מדובר.

המכונית הגדולה מהווה קריאת כיוון של אופל לגבי רעיונות חדשים אבל היא מבשרת בצורה הרבה יותר בוטה על מחליפת האומגה. מכונית הדגל של אופל מזדקנת במהירות, למרות מתיחת הפנים שעברה, ובמרכז התכנון ברסלהיים מתכננים שינוי גדול ביותר. מחליפת האומגה מבחינתם מיוצגת במידה זו או אחרת על ידי הסיגנום 2. זו מבשרת על החלפת הפלטפורמה הוותיקה (האומגה מבוססת על פלטפורמת קודמתה), עם מעבר להנעה קדמית. מעבר לכך יש לסיגנום מראה מיוחד יותר עם מבנה של שתי קופסאות/חמש דלתות במקום הסדאן הרגיל והשמרני שאפיין את האומגה. אופל אוהבים לקרוא לה קופה-סאלונית גם בגלל שלמכונית אין קורה מרכזית ובדלתות אין מסגרת לשמשות.

פרויקט המשך

הסיגנום 2 היא פרוייקט המשך של ג'נרל-מוטורס למכונית תצוגה בשם... סיגנום, שנחשפה ב-97'. המכונית ההיא בישרה את הכיוון העתידי מבחינת מראה של אופל, והאסטרה הייתה בעלת דמיון גדול אליה. הסיגנום הנוכחית דומה לקודמתה עם הקורות האחוריות הרחבות, מה שמדגיש את העובדה שאופל אמצה את המראה הזה בבסיסו עבור מכונית הדגל שלה. בכל מקרה היא גם מציגה שלל חידושים בהם חזית אגרסיבית שמזכירה את הספידסטר החדשה, חישוקי "19 גדולים בעלי מראה ספורטיבי הנעולים גומי רחב במיוחד (245/35), כנפיים תפוחות ודלת חמישית עשויה מזכוכית. את המכונית יניע מנוע חדש בנפח 4.3 ליטר של ג'נרל מוטורס העונה לכינוי גלובל XV8. הנתונים הרשמיים - 300 כ"ס ו-40.8 קג"מ.

דו-מושבית

הסיגנום אינה נראית גדולה, בשל סרחי עודף קצרים, אך למעשה היא נשענת על בסיס גלגלים ארוך מאוד - 283 ס"מ (ארוך ב-10 ס"מ מהאומגה הנוכחית). המכונית, לפי אופל, תציע אווירה ספורטיבית ייחודית גם בגלל שטח השמשות הגדולות (שהורדתן יוצרת פתח גדול) שכולל את הגג ואת הדלת החמישית. במסגרת הניסיון להקנות למכונית אופי רב-שימושי, ניתן, בלחיצת כפתור, לקפל את המושבים האחוריים למפלס גבוה (בגובה התושבת של חגורת הבטיחות). כך הופכת המכונית לדו מושבית, עם חלל גדול למטען שממוקם מתחת למושבים ולא יראה מבחוץ או יוכל לפגוע בנוסעים בזמן בלימה.

הקפה מוכן

בתא הנוסעים מקלה הסיגנום על כניסת הנהג עם סיבוב המושב והזזת ההגה לתוך לוח המחוונים. יש כאן כמובן שפע של מערכות מידע לשירות הנוסעים מלפנים ומאחור (חלקן מתקפלות כאשר אינן פועלות). בנוסף, זוכים הנוסעים מלפנים ומאחור לבידור המתבקש, בעזרת מספר מערכות DVD מובנות (שלוש כאלה).

את בורר ההילוכים וידית בלם היד מחליף מתג סיבובי מלפנים; וכך נותר חלל גדול בין המושבים, שמנוצל לתאי אכסון בעלי נפח משתנה. אלה נעים על מסילה קדימה-אחורה, ומכילים את מכונת האספרסו הניידת שתשרת את הנוסעים מאחור.