המטרו בגוש דן: המכרז יוצא לדרך
כפי שנחשף ב"ממון": פורסם מכרז בינלאומי ראשון לשלושה קווי רכבת תחתית • הקווים החדשים יתווספו לשלושת קווי הרכבת הקלה וישתלבו בה
ישראל נערכת לדור הבא: משרד התחבורה וחברת נתיבי תחבורה עירוניים (נת"ע) פירסמו אתמול מכרז בינלאומי ראשון לשלושה קווי מטרו (רכבת תחתית), 45 שנה אחרי שהצרפתים הציעו לראשונה קווי מטרו בתל־אביב לראש הממשלה אז, גולדה מאיר.
שלושת קווי המטרו עתידים להתווסף לשלושת קווי הרכבת הקלה ולהשתלב בה. מכיוון שבישראל לא תוכננו עד היום רכבות מטרו, פונה המכרז לחברות בינלאומיות המנוסות בפרויקטים דומים. התכנון המורכב מביא בחשבון נתונים דמוגרפיים, פיתוח אורבני והשפעות סביבתיות וחברתיות.
על פי התוכנית האסטרטגית של משרד התחבורה ונת"ע הוגדרו שלושה קווי מטרו המציינים "מסדרונות ביקוש":
קו מטרו מצפון (כפר־סבא ורעננה) לדרום (ראשון־לציון, לוד ורחובות) דרך תל־אביב; קו מזרח־מערב, שיספק שירות מראש־העין, דרך דרום פתח־תקווה, רמת־גן ועד תל־אביב; וקו בצורת חצי טבעת שיחבר בין כל קווי הרשת ויאפשר מעבר ביניהם.
העיר ברלין עשויה לשמש כמודל לגוש דן בשל גודל גיאוגרפי ומספר תושבים דומה. ברלין מפעילה עשרות שנים מארג עם מערכות משולבות של רכבת קלה, אוטובוסים רבי קיבולת ומטרו. ייתכן שתיעשה פנייה לחברת התחבורה הברלינאית (BVG) כדי להסתייע בניסיונה וביכולתה בהקמת הרשת במטרופולין גוש דן.
רשת הרכבת הקלה, המשלבת נסיעה תת־קרקעית ונסיעה בלעדית מעל הקרקע, תספק תחבורה עירונית לתושבי גוש דן — מראשון־לציון בדרום ועד הרצליה בצפון, ומיהוד במזרח עד תל־אביב במערב. בימים אלה מקימה נת"ע את הקו הראשון במטרופולין תל־אביב, הקו האדום, שיושלם ב־2021, ומשלימה את תכנון הקו הירוק והקו הסגול כדי להתחיל את העבודות להקמתם ב־2018.
הקו האדום נבנה כש־14 ק"מ ממנו מתחת לאדמה, בין צומת גהה לנווה־צדק, והוא מחבר בין פתח־תקווה לבת־ים לאורך 5 ערים. הקו הירוק מחבר את החלקים הדרומיים של המטרופולין (חולון ושולי ראשון־לציון) והצפוניים (הרצליה) עם תל־אביב, נותן מענה לפיתוח עתידי דרך המע"ר בצפון־מערב תל־אביב ומערב הרצליה ומאפשר נגישות למוקדי התעסוקה ברמת החייל, אוניברסיטת תל־אביב, חולון, ראשון־לציון והרצליה פיתוח. אורך הקו כ־39 ק"מ, מתוכם כ־4.5 ק"מ תת־קרקעיים שתחילתם בתחנת קרליבך והם יעברו מתחת לרחוב אבן־גבירול.
הקו הסגול מורכב מזרוע מרכזית שתחילתה במתח"ם 2000 (רכבת סבידור) והיא תעבור ברחובות ארלוזורוב, בן־יהודה, אלנבי, העלייה, לווינסקי, ההגנה, דרך השלום (תל־אביב), אלוף שדה (גבעתיים־ר"ג), מחלף אלוף שדה ודרך שיבא. מאזור המרכז הרפואי שיבא מתפצל הקו לשתי שלוחות: הצפונית תעבור ברחובות רפאל איתן, קציר (קריית־אונו), אנה ומקס ווב, ועד לגבולה הצפוני־מזרחי של אוניברסיטת בר־אילן; הדרומית תתחיל באזור בית החולים שיבא, תמשיך בתוואי הקו באזור בסיס תל־השומר המיועד לפינוי, ומשם אל יהוד־מונוסון ועד לקצה השלוחה בצומת הטייסים.
שר התחבורה ישראל כ"ץ: "בניית הקו האדום של הרכבת הקלה נמצאת בעיצומה. הקווים הירוק והסגול יגיעו לאישור שרי הממשלה עד סוף השנה. במקביל, נתחיל בפריסת רשת חדשה של נתיבים בלעדיים לתחבורה ציבורית במטרופולין תל־אביב. המטרה ברורה: בתוך פחות מעשר שנים מערכת התחבורה הציבורית בגוש דן תשנה לחלוטין את פניה ותהפוך לרשת מודרנית של רכבות תחתיות וקלות ואוטובוסים רבי קיבולת הנוסעים בנתיבי תחבורה ציבורית בלעדיים".
