היסטוריה על הכביש: טסלה מודל 3

היסטוריה והיסטריה מוטורית. לפני כ-15 חודשים הבטיח אלון מאסק, יזם קנדי-אמריקני (יליד דרום אפריקה) כריזמטי והבעלים של יצרנית המכוניות החשמליות טסלה, כי יוסיף למגוון דגמי היוקרה שהוא משווק כבר כמה שנים גם מכונית עממית (יחסית), שמחירה יהיה שווה ל(כמעט) כל נפש. היום (ראשון) הוא חושף תמונות ראשונות של מודל 3 סדרתית ראשונה.

התמונה הראשונה של טסלה מודל 3 בגרסה סדרתית אותה פרסם מאסק

למרות שמאות אלפים קיבלו את ההכרזה בברכה ובאמון והעבירו ליצרנית מאות מיליוני דולרים כמקדמה שתקנה להם זכות לרכוש מכוניות ראשונות, בתעשייה הגיבו בהסתייגות וטענו כי לפחות מבחינת לוחות הזמנים, מדובר במשאלת לב. מאסק היה אופטימי יותר. "הנחנו שיהיה ביקוש גדול, אבל לא צפינו שיהיה כזה. הערכנו שמספר ההזמנות יעמוד על כרבע עד מחצית מהמספר עד עתה, עוד לפני הפעימה השנייה של החשיפה הצפויה בעתיד", הודה אז מאסק.

אלא שהיום, יום שבת בחוף המערבי, כחצי שנה לפני המועד, חשף מאסק את מודל 3 הראשונה שירדה מפס ייצור סדרתי. המכונית, שאותה מגדירה היצרנית כ"חשמלית נגישה להמונים", עברה לאחרונה - כשבועיים מוקדם מהצפוי, כך מאסק - את כל האישורים הרגולטורים הנדרשים להתחלת סדרת הייצור הסדרתי הראשונה (SN1) במפעל בפרמונט שבעמק הסיליקון. הלקוח שהפקיד את המקדמה המלאה ושמר על הזכות לרכוש את המכונית הראשונה - העניק אותה למאסק לכבוד יום הולדתו ה-46, כך חשף היזם בטוויטר.

בחודשים האחרונים נחשפו עוד ועוד פרטים על אודותיה - את חלקם חשף מאסק בעצמו - ואלה היו החשובים שבהם:

מחיר: 35 אלף דולר

טווח חשמלי: 350 ק"מ (215 מייל)

מספר נוסעים: 5

נפח מטען: 400 ליטר

זינוק ל-60 מייל לשעה (96 קמ"ש): 5.6 שניות

ציון בטיחות צפוי: 5 כוכבים

זמן המתנה לאספקה: יותר משנה  

כתבנו עליה:

האסטרטגיה

בתוך כשבועיים צפויים לקבל את המכונית 30 לקוחות ראשונים - מתוך כ-300 אלף הזמנות שהצטברו עד כה. מאסק נקב גם בלוחות זמנים עתידיים וציין כי במהלך אוגוסט יספק כ-100 יחידות, בספטמבר יגדל המספר פי 15 עד ל-1,500 מכוניות שיימסרו ללקוחות, ובדצמבר יעמוד המספר כבר על כ-20 אלף בחודש. החל מינואר 2018, טוען מאסק, יימסרו מדי חודש כ-40 אלף מכוניות מודל 3 חדשות. זהו יעד שאפתני במיוחד, גם בהתחשב ברף היעדים הגבוהים המוכר של מאסק. כמה מכוניות יימכרו במהלך השנה הבאה, לדברי היזם? כחצי מיליון.

(צילום: EPA)

העיצוב

האחות הקטנה של מודל S תציע ממדים דומים למכוניות סדאן יוקרתית דוגמת ב.מ.וו סדרה 3, מרצדס C קלאס ואודי A4, עם חמישה מקומות ישיבה לנוסעים בוגרים. העיצוב החיצוני דומה למודל S עם שני אלמנטים ייחודיים; היעדר סבכה קדמית עם פתחי אוורור - שלא נדרשים במכונית נטולת מנוע בעירה פנימי - ולכן יתאפשר מקדם גרר נמוך במיוחד (0.21cd).

גג שקוף מקצה השמשה הקדמית עד קצה השמשה האחורית אמור לייצר תחושת "אווריריות" ולחפות בכך על ממדים צנועים יחסית. בשונה מדגמים קודמים של טסלה, מסך התצוגה הענק צפוי לבלוט כלפי חוץ בעיצוב דמוי טאבלט. המכונית תצויד בשני תאי מטען, אחד מאחור ואחד מלפנים, בנפח כולל של 400 ליטר.

הביצועים

מודל 3 תשווק עם הנעה אחורית או כפולה-קבועה כאופציה בתוספת כ-5,000 דולר. שתי הגרסאות יאפשרו זינוק ל-96 קמ"ש (60 מייל"ש) בפחות מ-5.6 שניות. בעתיד יוצעו גם גרסאות חזקות יותר שיקצצו את נתון התאוצה.

(צילום: EPA)

(צילום: EPA)

המחיר

גרסת הבסיס למודל 3 תעלה 35 אלף דולר, כמחצית ממחירה של המכונית הזולה ביותר בהיצע החברה, המודל S בעלת הנעה אחורית. תג המחיר אכן מציב אותה ראש בראש מול גרסאות הבסיס של מכוניות סדאן היוקרתיות, הפופולריות מאוד בארה"ב. טסלה מקווה לספק את המכונית לכל מאות אלפי הלקוחות שביצעו הזמנה מיוחדת של המכונית דרך אתר האינטרנט של החברה עד סוף 2018, אך האחרונים שבהם ייאלצו להמתין כשנה וחצי מהיום.