צעצועים ברקיע
חברות התעופה מציגות חידושים בזו אחר זו: תאורה משתנה בטיסה, אינטרנט באוויר, רובוטים להדרכה, וגאדג'טים שמספקים טיפים לטיולים • אבל במקביל מצטמצם המרווח לרגליים, ולכל פרט מוצמד תג מחיר
יצרניות המטוסים וחברות התעופה לא מפסיקות לשגר לעברנו חידושים והמצאות בכל הקשור לחוויות הטיסה שלנו, בעיקר במחלקות היוקרה, העסקים או במחלקת תיירים פרימיום. חלק מפיתוחי השנים האחרונות — כמו אינטרנט במטוסים, ביצוע תהליך הבידוק לטיסה והזמנת מוצרי דיוטי־פרי מראש מהבית — מתבקשים בשל התחרות בין חברות התעופה. פיתוחים אחרים נועדו לשפר את חוויית הטיסה, ואחרים נועדו בעיקר ליחסי ציבור.
לפני שנים ספורות, כשהוצג לראשונה מטוס החלומות בואינג 787, התלהבו כולם מהתאורה המשתנה במטוס, שמספקת אווירה רגועה במהלך הטיסה. אלא שבמציאות, בעיקר בטיסה ארוכה, אנחנו בסך הכל רוצים לישון, וצבעי תאורה לא יעזרו לנו למצוא תנוחה נוחה לרגליים או לראש. חידוש נוסף שהוכנס למטוסים היה חלונות גדולים יותר והחשכת חלון בלחיצת כפתור. אלא שלנו זה לא ממש משנה. התוצאה זהה: האזור שלנו מוחשך ואפשר לתפוס תנומה.
גם המושבים השתנו: היום אלו מושבים ארגונומיים יותר, שאמורים להיות נוחים מהמושבים הישנים. לאחרונה טסתי גם במטוס "ישן" וגם בתצורה החדשה שלו ודווקא המושב הישן היה נוח יותר. המרווח לרגליים, שלי למשל חשוב יותר, הולך ומצטמצם. חברות התעופה, במטרה למקסם את רווחיהן, צימצמו את המרווח בין מושב למושב וגם קיצצו במספר תאי השירותים. המטוסים הפכו יותר צפופים, לפחות בכל הקשור למחלקת התיירים.
הכל באפליקציה
מצד שני, חוויית הטיסה בכל זאת עוברת שינוי. נתחיל באפליקציות: לכל חברת תעופה רצינית יש כבר אפליקציה שמאפשרת להזמין טיסה בטלפון הסלולרי, לבחור בה מקום ולבצע את הרישום לטיסה. יש גם חברות שמאפשרות לבצע הזמנה מראש של מוצרי דיוטי־פרי הנמכרים במטוס, והם ימתינו לנו כשנגיע לטיסה. בנוסף, באפליקציה אפשר לקבל מידע על שינויים בטיסה, על טיסה חלופית — אם שלכם בוטלה או מתעכבת — ועוד. נמלי תעופה רבים ברחבי העולם פיתחו גם הם אפליקציות עם מידע על המראות, נחיתות, מתחמי מנוחה, קניות, ועוד.
את כרטיס העלייה למטוס אפשר כבר מזמן לקבל על צג הטלפון הסלולרי ולחסוך בכך את הצורך להסתובב עם שלל ניירות. מי שיש לו דרכון חדש יכול לצאת מהארץ באמצעות "קיוסקים" שנמצאים במתחם ביקורת הגבולות, כולל מי שאין לו דרכון ביומטרי. בנתב"ג הציבו "קיוסקים" כבר בזרועות שמובילות מהמטוסים אל אולם הנוסעים הנכנסים, וכך אזרחי ישראל יכולים היום לעבור את ביקורת הגבולות ממש כשהם יוצאים מהמטוס.
זיהוי פנים ככרטיס
"בריטיש איירווייס" החלה בניסוי של זיהוי פנים במקום כרטיס עלייה למטוס. בשלב זה הניסוי מתקיים בנמל התעופה הית'רו בלונדון בלבד ולא על כל הטיסות. נוסע שיגיע לדלפק של חברת התעופה ויעשה את הצ'ק־אין לטיסה יעבור באותו מעמד גם צילום פנים. כשיגיע לאזור העלייה למטוס הוא יעמוד לפני מצלמה שתסרוק את פניו ומשם יוכל להמשיך למטוס.
ליווי מהרובוט
בנמל התעופה של סיאול הכניסו לפעילות רובוטים שיסייעו לנוסעים. מדובר ברובוטים שיוצרו על ידי LG: אחד יודע לנקות את הרצפה ולעבוד סביב השעון כדי לוודא שהשדה יהיה מבריק, ואחיו התאום מסייע בהדרכת נוסעים. הרובוט, שמדבר ב־4 שפות (אנגלית, קוריאנית, סינית ויפנית), מספק לנוסעים פרטים על מועד טיסתם, על שער היציאה, על שינויים בטיסה, על מיקום חנויות, ועוד.
לשם כך יש פשוט להכניס את כרטיס העלייה למטוס לחריץ מיוחד. הרובוט סורק את הפרטים של הנוסעים והטיסה, ויוכל גם ללוות את הנוסע הלחוץ היישר לשער היציאה של טיסתו.
מסך 18 אינץ'
אם בבואינג 747 גודל המסך האישי לכל נוסע היה 8 עד 10 אינץ', היום גודל המסכים במטוסים החדישים נע בין 10 ל־12 אינץ' במחלקת התיירים ועד ל־18 אינץ' במחלקות היוקרה. ממערכות בידור מקרטעות, שבהן ניתן היה לצפות במספר מצומצם של תוכניות (ורק אם הורצו באותו רגע), עברנו למערכות בידור אישיות, כשכל אחד יכול לצפות בכל רגע באיזה סרט שהוא רוצה ולהיחשף למגוון עצום של סדרות טלוויזיה ומשחקי מחשב באמצעות מסכי מגע ידידותיים. במטוסים שבהם אין מסכים אישיים יש חברות תעופה המשאילות לנוסעים טאבלטים עם שלל תוכניות, וחברות אחרות שמציעות ערכות בידור שאליהן ניתן להתחבר באמצעות אפליקציה ייעודית שמורידים לטאבלט או לסלולרי.
את מקומן של האוזניות הישנות שחולקו בטיסות תפסו כבר לפני כמה שנים שקעים שבהם ניתן להשתמש באוזניות פרטיות. בכמה חברות תעופה גם משאילים לנוסעים אוזניות מיוחדות המונעות רעשי לוואי ומאפשרות לצפות בתוכניות עם צלילים נקיים, או לישון בלי לשמוע את רעש המנועים. המטוסים החדישים כוללים שקעים לטעינת טלפונים או מחשבים ניידים וכן שקעי USB, שמאפשרים גם את הטענת הסלולרי והתחברות למערכת הבידור כדי לצפות על מסך המושב בתוכניות שהורדתם מראש לטלפון או לאייפד.
גלישה אמיתית
הרבה שנים אנחנו מחכים לגלישה מהירה באינטרנט גם במהלך הטיסה. עכשיו זה אפשרי, אבל לא בחינם. חברות התעופה מאפשרות שני סוגי שירותים של רשת אלחוטית. האחת היא הרשת הפנימית של המטוס, שהיא חינמית ומאפשרת לצפות במכשירים האישיים בתכנים שהחברה מספקת במטוס. האפשרות השנייה היא גלישה אמיתית, ישירה, באינטרנט למי שלא יכול להתאפק עד הנחיתה או חייב להיות מחובר לעולם החיצון.
חלק מהחברות מציעות את השירות חינם לנוסעי מחלקות היוקרה. אחרות מציעות אותו בתשלום שנע מ־4 דולרים לשעה ראשונה ועד לחבילות של כ־30 דולר לכל הטיסה. ב"אל על" מפעילים כבר אינטרנט אלחוטי בארבעה ממטוסי הבואינג 739, ולרגל השקת השירות הוא ניתן בינתיים בחינם. במטוסי הדרימליינר החדשים של החברה יושק שירות אינטרנט אלחוטי במהלך 2018, שיהיה, כמו בשאר חברות התעופה, בתשלום.
שירותים לנשים בלבד
חברת התעופה "פינאייר" השיקה לא מכבר במחלקת העסקים של מטוס הנוסעים המתקדם איירבוס A350 תא שירותים המיועד לנשים בלבד ומאובזר במוצרי טיפוח ובישום לנשים. באל על השיקו תא שירותים המיועד לבעלי מוגבלויות שאינם יכולים להיכנס לתאים הרגילים. למטוס הדרימליינר של החברה פיתחו אנשי חברת בואינג שני תאי שירותים צמודים, שהקיר המפריד ביניהם נפתח ויוצר חלל כפול המאפשר לאנשים עם צרכים מיוחדים להיכנס אליו. הוא מותאם גם לנוסעים במידות גדולות במיוחד.
לפני מספר שבועות השיקה חברת KLM גאדג'ט חדש, שאמור לסייע לנוסעיה להתמצא באמסטרדם, לספק עצות לגבי אתרים שונים בעיר, וגם להזהיר אותם ממקומות מרובי כייסים. מדובר במכשיר שמע קטן, שניתן לחבר אותו כתג למזוודה, לתרמיל גב או לשרשרת על הצוואר. הוא פועל באמצעות GPS. הפעלה שלו במהלך טיול בעיר, רגלי או על גבי אופניים, מאפשרת לקבל טיפים ייחודיים למקום שבו אנחנו נמצאים.
שף בשחקים
התחרות הגדולה על כיסו של הלקוח מתבטאת היום בעיקר במחלקות היוקרה, שלא מפסיקות להציע חידושים ופינוקים. אחרי המיטות באורך מלא, פיג'מות בחלק מחברות התעופה, שמיכות וכריות פוך עם כיסוי מכותנה משובחת, מציעים עכשיו במחלקות אלה תאים פרטיים מלאים, או מושבים שבהם ניתן להרים "מסך הפרדה" בין הנוסעים. חלק מהחברות שינו את תצורת הישיבה במחלקת העסקים לתצורה של 1־2־1 כך שכל נוסע יושב למעשה ליד מעבר. מושבי המיטה גדושים בכפתורים, שמאפשרים תנוחות שונות ועיסוי לגב. בחלק ניתן לפתוח שולחן גדול במיוחד ולהזמין נוסע אחר להצטרף לארוחה, או לפתוח מחשב גדול ולעבוד כמו בבית. חלק מהחברות מעסיקות שף שמכין את האוכל בגובה של 33 אלף רגל.
חפש את המזוודה
אין דבר מרגיז יותר מלנחות בנמל היעד ולגלות שהמזוודה אינה על המסוע. במקרה כזה יש לגשת לדוכן של חברת התעופה ולהודיע שהמזוודה לא הגיעה, למלא טפסים ואחר כך לצפות שיתקשרו אליכם או לנסות להתקשר לחברת התעופה. היום החברות מפעילות שירות איתור מזוודות אונליין, ואתם יכולים לספק את הקוד שקיבלתם בעת מסירת המזוודה ואת שמכם ותקבלו מידע על מיקומה ומתי היא תגיע ליעד שבו אתם נמצאים. "לופטהנזה" אף הכניסה לשימוש תג אלקטרוני למזוודה, בשיתוף יצרנית המזוודות Rimowa.
הכל עולה
אלא שבזמן שחברות התעופה מנסות לפתות אותנו עם תאורה ותריסים חשמליים, הן דוחפות עוד ועוד את היד לתוך הכיס שלנו וגובות מאיתנו סכומים לא מבוטלים עבור שירותים שבעבר ניתנו בחינם. בשנים האחרונות הן החלו, למשל, להקטין את גודל מזוודת הטרולי שאיתה מותר לעלות למטוס וגובות כסף עבור מזוודה שחורגת מהגודל הזה. החברות גם מקפידות יותר על משקל תיקי היד, כמו גם על משקל המזוודות שאנחנו מוסרים, וגובות הרבה כסף עבור משקל עודף. בחברות לא מעטות גובים כסף גם עבור שירותים נוספים, כמו הזמנה באמצעות הטלפון, רישום לטיסה בטרמינל, ואוכל בטיסות קצרות, שבעבר חולק בחינם.
