דלפיי עושה פניית פרסה

זה היה מהיר: פחות מחודש לאחר שהוכרזה - ולאחר חודשים ארוכים של הכנות - נסגרה במפתיע הנציגות המקומית של ענקית הרכב האמריקאית־בריטית אפטיב, שמה החדש של דלפיי. ל"ממון" נודע עוד כי במקביל עזב את החברה ערן זנדהאוז, אחד הישראלים הבכירים ביותר בענף הרכב העולמי.

דלפיי היא אחת מספקיות רכיבי המכוניות הוותיקות והגדולות בעולם שמספקת ליצרניות הרכב כ־90% מחלקי רכב ממוצע. בדצמבר פוצלו ממנה עסקי הרכב הקלאסיים, רכיבי מערכת ההנעה ומוצרי האפטר מרקט, לחברה בשם דלפיי טכנולוגיות, ורוב הפעילות ממשיכה תחת השם אפטיב, עם 147 אלף עובדים בעולם.

בשנה האחרונה לפני הפיצול הייתה דלפיי אחת מהמשקיעות הזרות הגדולות בענף האוטו טק הישראלי. כך למשל השקיעה 150 מיליון דולר בשלוש חברות: 65 מיליון דולר ביצרנית מכ"ם הלייזר הזול והמשופר אינוביז, הדרוש לרכבים האוטונומיים העתידיים; 60 מיליון דולר ביצרנית שבבי תקשורת הרכב ואלנס ו־25 מיליון דולר בחברת הביג דאטה בתחום הרכב - אוטונומו.

פתיחת הנציגות המקומית, שקדמו לה חודשים ארוכים של הכנות, הייתה המשך ישיר למהלך בחיפוש אחר השקעות נוספות - בתקופה שגם יצרני רכב פותחים מרכזי פיתוח ועסקים בישראל - במטרה לאתר ולרכוש טכנולוגיות ישראליות בתחום הרכב והתחבורה החכמה. הנציגות הייתה אמורה לטפל גם בפיילוטים שהחלה אפטיב/דלפיי עם סטארט־אפים נוספים בארץ.

גם מתחרותיה הגדולות של אפטיב - קונטיננטל הגרמנית, מגנה הקנדית ודנסו היפנית - מתכננות בעצמן להשיק בהמשך השנה פעילות בארץ. ואז, בזמן שלהן תהיה גישה ישירה לשוק ולסטארט־אפים המתרבים בתחום טכנולוגיית הרכב, אפטיב תנסה כעת לשמור על קשר עם השוק הישראלי מעבר לאוקיאנוס.

עצירת הפעילות בארץ מגיעה במקביל להחלטה לרכז את פעילות אפקטיב בתחום הרכב האוטונומי בבוסטון, באמצעות חברת נוטונומו, שרכשה בשנה שעברה תמורת 450 מיליון דולר. לפני כן נוהלה הפעילות מעמק הסיליקון, והייתה באחריות זנדהאוז. בעקבות ההחלטה הודיע הבכיר הישראלי על עזיבתו.

דוברת אפטיב מסרה בתגובה, כי "אנחנו נשארים מחויבים להשקעות ולקשרים שלנו בישראל, ורואים באזור כמקור מפתח לטכנולוגיה וליכולת הצמיחה שלנו".