טויוטה חושפת C-HR עדכני

טויוטה חושפת מתיחת פנים לרכב הפנאי C-HR , שלוש וחצי שנים לאחר השקתו הראשונה . באירופה השיווק יחל בסוף השנה אך היבואנית המקומית, יוניון מוטורס, סירבה לציין מתי הוא צפוי לנחות בישראל.

יחידות ההנעה נותרו ללא שינוי - טורבו-בנזין בנפח 1.2 ליטר עם 116 כ"ס או היברידי המשלב בין מנוע בנזין בנפח 1.8 ליטר למנוע חשמלי עם 122 כ"ס. באירופה תוצע גרסה היברידית מחוזקת העושה שימוש במנוע בנזין 2.0 ליטר עם 184 כ"ס אך זו לא תשווק כאן. כל המנועים משודכים לתיבת הילוכים רציפה והנעה קדמית.

אודי חושפת מתיחת פנים ל-RS4 גרסת קצה ל-A4 אוונט (סטיישן) שתנחת כאן במהלך המחצית הראשונה של השנה. השינויים העיצוביים מסתכמים ביחידות תאורת לד גדולות יותר מלפנים ומאחור, אפשרות לצביעה בשחור לסמל המותג ושלושה פתחי אוורור בקצה מכסה המנוע, כהומאז לקוואטרו המיתולוגית.

בתא הנוסעים יש מסך מגע חדש ("10.1) במקום צג נשלט חוגה (בגודל "8.3) מה שמפנה מקום לתא אכסון, לוח מחוונים דיגיטלי ("12.3) המציע כעת אפשרות להצגת נתונים כמו לחץ אוויר בצמיגים, טמפרטורת שמן מנוע, מד הספק ומומנט, זמני הקפה ומד תאוצה צידית (G). עדכון נוסף גלגל הגה מצופה אלקנטרה עם מתג RS עליו המאפשר מעבר מהיר למצב נהיגה קבוע מראש.

יחידת ההנעה נותרה V6 בנפח 2.9 ליטר שבסיוע צמד מגדשי טורבו מפיק 450 כ"ס. הוא משודך לתיבת שמונה הילוכים אוטומטית והנעה כפולה קבועה ביחס 60-40 לפנים-אחור, עם אפשרות להעברה של עד 70% מהכוח לפנים או עד 85% לאחור. אלה מאפשרים זינוק ל-100 קמ"ש ב4.1 שניות והגבלתה מהירות אלקטרונית של 250 קמ"ש או 280 קמ"ש עם הסרתה.

כבעבר, מצוידת ה-RS4 במיתלים קשיחים יותר המאפשרים הנמכת במרכב ב-0.7 ס"מ בהשוואה ל-S4 ונתמכים בולמי זעזועים אדפטיביים ובלמים גדולים יותר (330-375 מ"מ לפנים-אחור). כאופציה מוצע דיפרנציאל אחורי ודיפרנציאל אחורי אלקטרוני עם הכוונת מומנט ובלמים קדמיים גדולים יותר (400 מ"מ) ומחוררים לטובת קירור יעיל יותר.

הכותב חבר מערכת iCar