כמה יעלה לכם לשכור רכב שיתופי ליום?
הקורונה, שפגעה קשות בתחבורה הציבורית, הביאה לזינוק של עשרות אחוזים בשימוש ברכב שיתופי לנסיעות קצרות ברחובות העיר • בדקנו מה מציעות שלוש החברות שפועלות בארץ
מכירות הרכב החדש והמשומש שוברות שיאים בקורונה, כשרבים מוכנים לרכוש מכונית נוספת רק כדי להימנע מנסיעה בתחבורה ציבורית. הרכבת, לעומת זאת, מסיעה כשליש מהנוסעים ביום לעומת התקופה לפני פרוץ המגפה.
הרכב השיתופי דווקא משגשג: מנתוני שלמה סיקסט SHARE עולה כי אם בתחילת השנה, זמן קצר לאחר שחברת הליסינג וההשכרה הגדולה בארץ השיקה את שירות הרכב השיתופי שלה, עמד שיעור התפוסה שלו על כ־20%, כיום מנוצלים כלי הרכב 80% מהזמן.
CAR2GO, שהייתה הראשונה בארץ להשיק ב־2008 פעילות כזו ומפעילה את שירות אוטו־תל עבור עיריית ת"א, דיווחה השבוע על עלייה של 216% בכמות המשתמשים ברכב השיתופי שלה באוגוסט לעומת מארס השנה, ועל עלייה של 45% בכמות הנסיעות הממוצעת למנוי. החברה נמצאת בתהליך של מיתוג מחדש ל־GOTO מוביליטי.
בישראל נמצא השימוש ברכב שיתופי, רכב להשכרה שלא ממתין במגרשי החברות, אלא ברחובות העיר, ומשמש לנסיעות קצרות – בחיתוליו. קאר2גו, שבשליטת חברת שירותי הדרך שגריר, מחזיקה מאות מכוניות בתל־אביב, ירושלים, רמת־גן, גבעתיים, רעננה, ראשון־לציון, אשדוד והרצליה. בנוסף לאוטו־תל, החברה מפעילה פרויקטים עירוניים של השכרת רכב שיתופי חשמלי בחיפה ובנתניה.
סיטי קאר, שמתמחה במגזר החרדי, מחזיקה מאות מכוניות בכ־35 ערים שבהן יש קהילה חרדית משמעותית, מירושלים ובני־ברק ועד ביתר־עילית, כפר חב"ד, עמנואל, צפת וערד.
שלמה סיקסט היא האחרונה בינתיים שנכנסה לתחום. היא מציעה 50 מכוניות, כולן קיה פיקנטו אוטומטיות, ב־14 יישובים: ממודיעין, רחובות, אופקים, שוהם וגבעת שמואל, ועד אורנית, הר ברכה, לשם, אפרת ופדואל.
הרכב השיתופי נועד להחליף בעלות על רכב פרטי, עם זמינות גבוהה הודות לחניה ברחובות הערים, השלמה לתחבורה ציבורית וסוג של תחליף בימי הקורונה בעיקר לנסיעות מחוץ לעיר. בסופי שבוע, כשהתחבורה הציבורית ברוב המדינה מושבתת, שימוש ברכב שיתופי הוא אופציה כמעט יחידה של מי שמבקש לנסוע מחוץ לעיר בלי לשלם ביוקר על מונית.
בכל החברות השימוש הוא באמצעות אפליקציה. לשלמה סיקסט המערך הטכנולוגי המתקדם ביותר, עם תוכנות של טרפילוג וסקנובייט הישראלית. האפליקציה של החברה סורקת את רישיון הנהג, ואז יודעת לזהות את הנהג רק לפי ניתוח התמונה שלו ברישיון, וכך פותחת לו את דלת המכונית השכורה. אצל האחרות תידרשו להקיש קוד שיישלח לנייד.
בעוד שקאר2גו וסיטי קאר מאפשרות השכרות למספר שעות וקילומטרים, שלמה סיקסט מציעה בינתיים רק השכרה יומית, כאשר בכל השלוש מדובר השירות לא זול, אם כי עולה פחות מנסיעה מקבילה במונית. בשלמה יש מחיר אחיד: 160 שקל, הכוללים 150 ק"מ ופטור מהשתתפות עצמית, אך לא את מחיר הדלק, שיוסיף עוד כ־60-80 שקל. אצל האחרות העלות לנסיעה דומה תגיע לסביבות ה־ שקל, כאשר אצלן מחיר ההשכרה כולל תדלוק. שלמה סיקסט מאפשרת השכרה כבר מגיל 18 ועם שנת ותק אחת, לעומת גיל מינימלי של 21 בקאר2גו ו־24 בסיטי קאר.
המאבק של חברות ההשכרה השיתופית הוא על קבלת מקומות חנייה יעודיים מהעיריות והרשויות המקומיות. "אפשר גם חניות ברחובות פחות מרכזיים", אומר בכיר באחת החברות, "והנהגים יגיעו אליהן. בלי הבנה של הרשויות שהשירות חשוב לתושבים, יהיה קשה להגדיל את הפריסה ולענות לביקושים".
