מציאות, בזול

קלישאות עם זקן מתאימות כמעט תמיד לשוק המכוניות המשומשות הישראלי, כמו למשל זו שאומרת "אין ארוחות בחינם". זה נכון במידה מסוימת. הזדמנויות בשוק המשומשות יבואו בדרך כלל על חשבון משהו. זה גם המצב במכוניות שקיבצנו כאן. כולן סבלו מנזק תדמיתי מוצדק יותר או פחות, שהביא לביקוש נמוך וירידת ערך גדלה בשוק המשומשות. כדאי רק לזכור כי מי שקונה אותן כעת, כמשומשות, ייתקל באותה תופעה כאשר יבוא למכור.

אלא שאת ירידת הערך הגדולה מבחינה כספית ספגו הבעלים הראשונים של המכונית. כמכונית יד שניה או אפילו יותר, ההפסד הכספי יהיה קטן אם בכלל ויתבטא יותר באחוזים מאשר בשקלים. זו הסיבה שכדאי לקנות את הליכלוכיות של החבורה העשויות בהחלט להתגלות כסינדרלות. במקום ללכת על מכוניות פופולאריות יותר מאמצע הזרם תקבלו כך מכונית חדשה, מודרנית, מאובזרת ובחלק מהמקרים גם גדולה יותר. כמובן, כאשר מדובר במשומשת הרי מה שיותר צעיר הוא כמעט תמיד יותר טוב.

בכל מקרה, המכונית שבחרנו לכתבת הפתיחה בנושא אינן ספורטיביות או ייחודיות בדרך כל שהיא. הן לא מאלה שיתאימו למכורים בלבד, או למכונאים בפוטנציה. על כך בפעם אחרת. אלה מכוניות רגילות ביותר הפונות לקהל הרחב ושיתאימו לקהל הממוצע. כאלה שיספקו לאו דווקא את חובב ההגה אלא גם את דודתו בעפולה עילית.

בין המציאות יש כמובן צרפתיות ואיטלקיות אבל גם גרמניות ויפניות. לא במקרה מחירן נמוך: לכל אחת מהן סיפור אישי עצוב וכואב וסיבות - לא ממש מוצדקות בדרך כלל - לאי ההצלחה בשוק המשומשות, כמו שנספר בהמשך.

ועוד עצה קטנה

למחפשי ההזדמנויות, או לכל מי שרוצה לקנות רכב צעיר יחסית במחיר לא גבוה, יש כמה עצות סבתא. כאשר מדובר במכוניות מגודל בינוני ומעלה, במיוחד אם הן מתוצרת יפנית, תיבה אוטומטית הופכת ציוד חובה עבור הלקוח הישראלי. אם אתם מוכנים להסתפק בפחות ניתן לקנות דגמים ידניים נדירים יחסית במחיר נמוך יותר גם מזה הנקוב במחירון. זאת כמובן בגלל אותה דרישה נמוכה.

הדבר נכון גם במקרה של אבזרים חשמליים; גם כאן הביקוש קטן יותר וניתן להוריד ממחיר המחירון (אם כי פחות). בכל מקרה כדאי לזכור שהמחירון משמש רק כהצעת פתיחה למשא ומתן ואינו אורים ותומים, בעיקר כאשר מדי פעם ישנן סתירות פנימיות בין מחירי גרסאות שונות של אותו דגם, וגם את זה צריך לדעת לנצל. שיטוט נעים.