התורכי של פורד

פורד חנכה בשבוע שעבר רשמית מפעל חדש של אוטוסאן במפרץ איזמיט, כמאה קילומטרים מאיסטנבול. שם, אם לא ידעתם עד עתה, תייצר החברה את הטרנזיט החדש. אולם לא משום כך מתעורר העניין הפתאומי שלנו במפעלי אוטוסאן, יצרן פורד בתורכיה. הסיבה הרבה יותר פשוטה ומובנת. תוך פחות מ-12 חודשים יחל לנוע באתר פס ייצור נוסף ממנו אמור בעתיד להתגלגל דגם חדש לחלוטין.

מדובר, ברכב המסחרי הקטן החדש של פורד, אשר יחליף את הקורייר והאסקורט וואן גם יחד, ויתחרה בסיטרואן ברלינגו וברנו קנגו. פורד, ממש כמו פיאט עם הדובלו, מתכוונת לייצר את הרכב המסחרי בתורכיה עבור כל אירופה, ועבורנו כמובן. למען האמת, בעיקר עבור דלק מוטורס. יבואני פורד ומאזדה לישראל ממתינים בקוצר רוח לרכב החדש. כך יוכלו לחדור סוף סוף לשוק המסחריות הקטנות שנשלט כיום על-ידי הקנגו והברלינגו, שזכו ממש בימים אלה לתחרות מחריפה והולכת מצד הדובלו של פיאט.

סבלנות

מכל מקום, אנשי דלק יאלצו להמתין, זאת מכיוון ששיווק הרכב החדש יחל רק באמצע 2002, ונראה שלארץ יגיע רק לקראת תחילת שנת הדגם 2003. בכל הנוגע לחשש המובן מפני תדמית ארץ המוצא, ברור שבפורד יסתייעו בפריצת הדרך של הדובלו האמור, שאף הוא כזכור מגיע מתורכיה.

הרכב המסחרי החדש של פורד יכונה כפי הנראה טרנזיט, וכמשתמע מכך יהיה מעט גדול ממקבילות אירופאיות, עם מראה חיצוני המזכיר את המסחרית הגדולה החדשה והמשפחתית הקומפקטית. יעשה כאן שימוש מובן במרכיבים מרצפת הפוקוס, כמו-גם בחלק ממבחר המנועים. בנוסף תנקוט פורד בגישה שונה מהמתחרות הצרפתיות/איטלקית ותשיק את המסחרית עם מנועים חזקים יותר.

בתחילת הדרך יוצעו שלושה מנועים - אחד בנזין ושני טורבו-דיזל. מנוע ה16- שסתומים בנפח 1.8 ליטר בנזין עם הספק מרבי של 115 כ"ס, היישר מהפוקוס. כך גם מנוע הטורבו-דיזל הזרקה ישירה בנפח דומה עם הספק של 90 כ"ס. כן יוצע מנוע טורבו-דיזל פשוט יותר באותו נפח עם 75 כ"ס. בתחום הדיזל יהיו בהמשך גם מנועי מסילה משותפת.

השקעה גדולה

הטרנזיט החדש ייוצר לשוק המקומי (תורכיה היא השוק השני בגודלו לטרנזיט אחרי בריטניה) ויחליף את הדגם הישן שייצורו במפעל באיסטנבול יופסק הדרגתית. המסחרית הקטנה החדשה תיוצר במיוחד לייצוא ונראה שבריטניה תהווה את שוק היעד הגדול עבורה. שמועות טוענות שפורד בריטניה כבר הזמינה את סך המכוניות שייוצרו במהלך השנה הראשונה לפעילות פס הייצור.

בעלי זיכרון טוב במיוחד זוכרים וודאי את אוטוסאן, החברה שהחלה בייצור מכוניות פורד עוד בסוף שנות השישים, תוך ניסיון כושל במיוחד לשווק בארץ בשנות השבעים מכונית נוסעים ורכב מסחרי של היצרן התורכי. יבואני פורד מבטיחים לנו שהאיכות בינתיים טובה יותר. וטוב שכך.