מתחילים לקחת אחריות

בתחילת ינואר ייכנס לתוקף הסדר חדש למתן אחריות של יבואני רכב למכוניות חדשות. נכון להיום העניין די מבולגן: יבואנים ותיקים יכולים להסתפק באחריות לתקופה של שנה אחת (אחריות יצרן), ואילו יבואנים חדשים חויבו בשנתיים אחריות כתנאי לקבלת רשיון יבוא.

כשהחלה ההסתערות היפאנית והקוריאנית על השוק בסוף שנות ה-80, גילו יבואני הרכב האירופיים שהם בבעיה: היפאנים הציעו אחריות מלאה של היצרן למכוניות שהם מוכרים, לתקופה של 3 שנים.

הפתרון של יבואני האירופיות היה לרכוש ביטוח בחברות ביטוח ישראליות, ולהציע לקונה אחריות לתקופה של שנתיים-שלוש נוספות. אלא שהאחריות הזו לא הייתה מלאה, וכללה פחות או יותר את המנוע ותיבת ההילוכים בלבד. בנוסף, האחריות הנוספת תומחרה בתוך מחיר הרכב, מבלי שהקונה יידע בדיוק כמה הוא משלם עבורה, מה עוד שהיא כבלה אותו למוסכי הרשת של היבואן - אחרת היה הלקוח מאבד את האחריות.

לאור המצב הלא ברור, החליט הממונה על ההגבלים העיסקיים לפני כשנה וחצי שהגיע הזמן לעשות סדר בענף. ראשית נותק הקשר של "חתונה קתולית" בין מוסכי הרשת של היבואן לבין האחריות. היבואנים חייבים כעת לתת אחריות גם כשהרכב מתוקן במוסך שאינו מוסך הסדר, ובחלקים שאינם מקוריים ומיובאים על-ידי יבואן הרכב.

בנוסף, מחויבים היבואנים להעביר לקונה את האחריות המלאה של היצרן. משרד התחבורה גם יישר קו, ומחייב את כל היבואנים לתת אחריות מלאה לרכב לתקופה של שנתיים. אם יבואן ירצה לתת אחריות מעבר לתקופה זו, הוא יוכל להציע אותה כאופציה לקונה ולקבוע את המחיר של כל שנת אחריות נוספת, לשיקול דעתו של הקונה.

חלק מיבואני הרכב בודקים כעת, אם למשרד התחבורה יש סמכות לחייב אותם לתת אחריות ללא הגבלת קילומטרים, בזמן שיצרן הרכב כן מטיל הגבלה כזו.

בחלק מכלי הרכב לא יחול שינוי. במקרה של המכוניות הבאות תישאר אחריות מלאה ל-3 שנים או 100 אלף ק"מ: סוזוקי; ניסאן; הונדה; מאזדה; פורד; קאיה; קרייזלר; ג'יפ; רובר; יגואר; מיצובישי; טויוטה; איסוזו; שברולט; GM; קדילאק ויונדאי. על מכוניות לנד-רובר תקבלו 3 שנים אחריות מלאה ללא הגבלת קילומטרים, ואילו על סקודה, ב.מ.וו, אודי ומרצדס תקבלו שנתיים ללא הגבלת ק"מ.

בטבלה המצורפת תקבלו תמונת מצב של השינויים בתחום האחריות: