פולקסווגן: ק"ג שמן לאלף ק"מ זה סביר

צריכה מוגזמת של שמן עלולה לגרום להיווצרות כולסטרול. אבל הסיכון הזה לא חל כנראה על מכוניות פולקסווגן פאסאט דיזל, שם לדברי היבואנית, חברת צ'מפיון מוטורס, אכילת שמן בכמות נכבדה היא עניין מקובל.

אלי וולקוביץ',‬ נהג מונית, רכש פאסאט כזאת מודל ‭.2007‬ כבר לאחר ‭2,000‬ ק"מ נדלקה נורית לחץ השמן. בדיקה גילתה שהמכונית צרכה בתקופה הזו 750 גרם, אולם במוסך הרגיעו שמדובר בתופעה מוכרת שתחלוף כשהאוטו יעבור 15 אלף ק"מ. התופעה חזרה על עצמה גם ב-‭4,000‬ ק"מ, ואז עוד דרשו ממנו במוסך תשלום עבור השמן.

פולקסווגן פאסאט דיזל (צילום ארכיון: רועי צוקרמן)

אבל הבעיה נמשכה. כאשר הקילומטראז' הראה 35 אלף ק"מ והרכב לא הראה סימני גמילה, נמאס לו והוא השאיר את הרכב במוסך לבדיקה. במוסך לא מצאו דבר והסבירו לו ש"לפי התקן מותר לרכב לצרוך ק"ג שמן לכל ‭1,000‬ ק"מ".‬ בינתיים "הלך" גם מגדש הטורבו והרכב הוזמן למוסך להחלפתו. לאחר שהבהיר שהבעיות גורמות לו להפסדים גדולים, הוחלט לזכותו בטיפולים בסכום של ‭1,400‬ שקל.

לאחר נסיעה של עוד ‭1,500‬ ק"מ, שוב נדלקה נורית השמן. הרכב הוכנס לבדיקה והפעם התברר שהמנוע אכן לא תקין. בצ'מפיון היו מוכנים לשלם לו 350 שקל לכל אחד מ-17 הימים שבהם שהה הרכב במוסך, אבל דרשו שיחתום על טופס סודיות. בטופס גם הובטחה אחריות לשנתיים למנוע החדש, אבל הובהר שתוקפה יפוג אם הרכב יימכר לאחר.

אבל גם המנוע החדש אוכל הרבה שמן. "אני מיואש לגמרי", סיפר לנו וולקוביץ'.‬ "אני רוצה למכור את הרכב ולקנות חדש, אבל אינני מצליח. מי ששומע שהוחלף מנוע מתרחק מהרכב".‬

מצ'מפיון נמסר בתגובה: "תצרוכת השמן של מנועי הפאסאט בדגם המדובר אינה חריגה לפי הנחיות היצרן. אולם במקרה הפרטי הזה נמצאה תצרוכת מוגברת והוחלף המנוע. הלקוח קיבל רכב חלופי, הוצע לו פיצוי בגין ימי השבתת רכבו וכן הארכת האחריות".

ואנחנו תוהים: אם כל מנועי הפאסאט טורבו-דיזל זוללים שמן, מדוע לא מיידעים את הלקוחות? מדוע טורטר וולקוביץ' עד שהחליטו לבדוק ולגלות שהמנוע לא תקין? ומדוע להגביל את האחריות המוארכת על הרכב? לצ'מפיון מוטורס פתרונים.