רדיו-דיסק לרכב: טווח מחירים עצום

כשקונים אוטו מדברים על ההילוכים והמנוע. שואלים על המזגן ועל הצבע המטאלי, מדברים על קילומטרים ועל הריפוד. אבל לא הרבה זמן אחרי כל זה - ובעצם, לא מעט אפילו לפני - כבר עוברים לעולם שבפנים. אל הקולות שבין הדלתות, הרמקולים והצ'יינג'ר. המערכת שתלווה אתכם בדרך. יש מי שיישבעו שעבורם זה הדבר החשוב ביותר במכונית.

קל מאוד ליפול ברכישת מערכת סטריאו לרכב, בגלל ההיצע הענקי וחוסר הידע של רוב הרוכשים. בשנים האחרונות מפנה הטייפ המסורתי את מקומו לרדיו-טייפ-דיסק, וההיצע התרחב עוד יותר. מעבר לכתף כבר מציצים הכוכבים החדשים, בהם הדי.וי.די ומכשירים משולבי 3MP ומשולבי סלולרי.

צרכנים שינסו לערוך סקר מחירים, יתקשו בכך מאוד. מערכות שמע לרכב הן אחד התחומים היחידים בשוק מוצרי האלקטרוניקה שבהם צרכן בודד נטול ידע לא יצליח לערוך סקר, מאחר שכמות הדגמים עצומה.

בבדיקת מחירי רדיו-טייפים ורדיו-טייפים עם סי.די - שערכו עבורנו סוקרי חברת א.מ. שיפור בהנהלת מנה בכרך ב-18 נקודות מכירה - לא הציעו לסוקרים אפילו דגם אחד פעמיים. זאת למרות ש-55 מבין 60 הדגמים שהוצעו היו של מותגים ידועים, שדחקו מהשוק כמעט לחלוטין את המותגים הזולים. בנוסף, אין כל דרך להבחין אם המכשיר המוצע מקורי, או שהוא יבוא מקביל המכיל גם חלפים בלתי-מקוריים. 10%-15% מהרדיו-טייפים והרדיו-דיסקים במותגים המובילים מגיעים ביבוא מקביל, כך מעריך שמעון רטובסקי, מנהל תחום בישפאר הום טק, יבואנית סוני. בחלק גדול מהמקרים מדובר במכשירים שהיו מיועדים לשוק האמריקני, שתדרי הרדיו בו שונים משלנו. כדי להתאימם לישראל פותחים את המכשירים ומכניסים חלפים שונים. היבואנים המקבילים משתמשים בחלפים בלתי-מקוריים. הבעיה מאפיינת בעיקר מכשירים של סוני, פיוניר ו-JVC.

התקנה: פערים של מאות אחוזים

סוקרי "א.מ. שיפור" פקדו בין התאריכים 18-16 בינואר 18 נקודות מכירה של מערכות לרכב מטבריה ועד באר-שבע וביקשו הצעות לרדיו-טייפ ולרדיו-טייפ עם דיסק. שתי קטגוריות אלה אחראיות לכמחצית ממכירות ענף מערכות השמע לרכב, המגלגל כ-70-50 מיליון דולר בשנה.

בכל אחת מנקודות המכירה ביקשו הסוקרים הצעה למערכת הזולה ביותר והיקרה ביותר משני סוגי המכשירים. הסוקרים הגיעו לנקודות המכירה בכלי רכב ללא תכונות מיוחדות: פורד פוקוס, מיצובישי סופר לנסר, סיטרואן, פיאסטה ופז'ו 405. כל הדגמים שהוצעו מתאימים לכל סוגי הרכב של הסוקרים. רמי דנינו, מנכ"ל מטרונום, יבואן ומתקין מערכות, אומר כי כאשר מדובר במערכות יקרות, מן הראוי לגשת ולבחון את התאמתן לרכב האישי של הלקוח. הדבר לא נעשה בפועל באף אחד מהמקומות שבדקנו.

ב-12 מ-18 הנקודות ההתקנה כלולה במחיר המערכת, ואילו בשישה מקומות ביקשו תוספת התקנה, שנעה בין 60 ל-260 שקלים - פער של 333%. ב-16 מבין נקודות המכירה היו מוכנים להתקין את המערכות מיד. רק בשתי נקודות בטבריה אמרו שיש צורך להמתין יום-יומיים.

בלטו פערים בהיצע המכשירים ובמיומנות המוכרים. באוטו דיפו בבני-ברק בלטו תצוגה גדולה ומוכר אדיב ומקצועי. לעומת זאת, באוטו דיפו ברחובות המוכר היה חסר סבלנות וענה כלאחר יד.

ברדיו מילאנו ברמת-גן יש תצוגה רחבה של מכשירים משומשים למחפשי "מציאות", אבל תצוגת המכשירים החדשים בינונית, למעט המבחר המרשים של רמקולים.

חנויות שבלטו במקצועיות ובמבחר: רדיו מרס ברחוב ריב"ל בתל-אביב ורדיו חיפה. בבסט ביי הציגו לפני הסוקרת את הדגמים השונים על מסך מחשב, והציעו, אם תקנה, לשלוח אותה עם שני ואוצ'רים לסניף של איתוראן, שם תקבל את המכשיר וגם תבוצע ההתקנה.

מחצית מהמקומות בלטו בתצוגות קטנות. בשחר בנתניה המליץ המוכר על יצרן אחד וביטל את כל שאר היצרנים בטענה שאינם טובים. במערכות די.2 ברחובות ניתן רוב המידע מחוברת של תמונות ומחירים, והמבחר היה מצומצם. שוק מערכות השמע לרכב הוא תחרותי מאוד והמחירים בו ירדו ב-30%-40% בשנה וחצי האחרונות. לדברי נתן ברקן, מנכ"ל אוטו דיפו, עיקר הרוכשים מערכת שמע מתקדמת לרכב הם צעירים גילאי 40-25. ככל שהגיל יורד, עולה הדרישה למערכות מתוחכמות יותר. מחיר מערכת מתקדמת ומאובזרת יכול להגיע ל-10,000 שקלים באוטו דיפו. פריקים אמיתיים, שהופכים את הרכב לבית שני, עשויים להגיע אפילו להשקעה של 120,000 שקלים. זה היה מחיר מערכת שהתקינה לאחרונה חברת אל גיל, חברה-בת של איתוראן, במכונית ב.מ.וו. רוני נחשון, מנכ"ל החברה: "התקנו די.וי.די עם שלושה מסכי טלוויזיה, אחד בחזית ושניים על משענות הראש מאחור, חמישה מגברים, ושני סטים יוקרתיים של רמקולים. רק הכבלים שהושקעו במערכת הגיעו לעלות של 5,000 שקלים". הדי.וי.די לרכב הוא עדיין נחלתם של העשירים. המחיר מתחיל ב-3,000 דולר. עם הזמן ידיח ה-3MP את מערכות הסי.די. יש כבר בשוק מחליפי דיסקים של 3MP שיכולים להכיל קרוב ל-6,000 שירים. המחיר - החל מ-500 דולר.

עוד כוכב חדש הוא מערכות רדיו משולבות בסלולר. הן מיוצרות היום רק ברשת אורנג". בטכנולוגיית ג'י.אס.אם המתאימה לרשת הכרטיס, מכניסים לטלפון ומתחילים לדבר. המערכות מובנות בתוך מכוניות גרמניות יקרות כמו מרצדס, ב.מ.וו, וולבו, ובקרוב גם במכוניות אמריקניות. ניתן גם לקנות אותן בנפרד. בגירסאות המשוכללות מצויים כפתורי ההפעלה על ההגה.

בתערוכת האלקטרוניקה האחרונה שנערכה בלאס-וגאס לפני כשלושה שבועות הוצג שכלול נוסף: מערכת שמע שמפסיקה את המוסיקה כאשר מהירות הנסיעה עולה על 100 קמ"ש, והכיוון העתידי: מערכות המחשוב לרכב יהיו משולבות במערכת שמע.

איך לקנות

למי שקונה בינתיים מערכות מן השורה, המומחים מייעצים:

*ההתקנה תורמת ל-50% מאיכות הסאונד. אל תנסו להתקין לבד. ודאו שאתם קונים אצל מתקינים מורשים, מקצועיים ומיומנים, שלא יהרסו לכם את האוטו.

*בכלי רכב מסוימים ההתקנה מסובכת יותר מאחרים, וחשוב במיוחד שתיעשה על-ידי איש המקצוע. יש דגמים בעיתיים להנפקת סאונד טוב, וכדי לשאול את המתקינים. בחלק מהמקרים השאירו היצרנים מקומות קטנים במיוחד לרמקולים, מה שמחייב רכישת ציוד יקר.

*קחו בחשבון את הכבישים הישראליים עתירי המהמורות, ואת העובדה שמערכות שמע במכונית רגישות פי כמה בהשוואה למערכות שמע ביתיות. ודאו שהמוכר נותן לכם תעודת אחריות, ושהוא מקיים מערך שירות.

*כל פונקציה נוספת במערכת מתבטאת בעלייה במחיר. חשבו האם אתם באמת זקוקים לה.

*אם אינכם קונים מערכת משולבת בצ'יינג'ר (מחליף דיסקים) ואתם מתכוננים להשלים בעתיד, ודאו שאכן ניתן לעשות זאת. לא מעט צרכנים קנו מערכות וגילו מאוחר מדי שלא ניתן להרכיב בהן צ'יינג'ר.

*שוקלים לרכוש סאב וופר (ראו מילון מושגים) - קחו בחשבון שהוא תופס כשליש מתא המטען.

*הביאו לחנות את התקליטורים שאתם אוהבים. החנויות המקצועיות מצוידות בתאי הדגמה ובדיסקים "מקצועיים" להדגמה עם אפקטים מיוחדים. הדיסק שלכם ברכב יישמע שונה לחלוטין. דאגו מראש לשמוע אותו במערכת.

*הגדירו מראש את התקציב העומד לרשותכם וחלקו את ההוצאה כמקובל במערכות שמע ביתיות: 60% ברמקולים ו-40% בציוד האלקטרוני.

*בדקו במדגמיות התצוגה בחנויות את נוחות ההפעלה של המערכת.

תוצאות הבדיקה

*רדיו-טייפ פשוט, סטנדרטי: ההצעות הזולות ביותר:

* 400 שקל בא.רכב דור, חיפה. מערכת בלתי מותגית מדגם ג'י.9300 של יצרן בשם אלינאנג.

* 500 שקל בא.ר.ד.י אלקטרוניקה, באר-שבע. מערכת בלתי מותגית, סופר סאונד, הדגם לא הוגדר.

* 550 שקל - באביזרי הרא"ה ברמת-גן, מערכת שרווד דגם איקס.אר 2644 די; בגלרון בבאר-שבע, מערכת בלתי מותגית מדגם בלתי מוגדר של ג'נרל סאונד; ובסטריאו אס.טי בראשון-לציון, אודיו טק דגם איקס.אר 3050. ההצעות היקרות ביותר:

* 1,350 שקלים ברדיו מרס בתל-אביב, פיוניר דגם קיי.אי.אייץ'.פי 4900 אר.

* 1,140 שקלים ברדיו מילאנו ברמת-גן, סוני דגם איקס.אר 1300.

* 1,060 שקלים במערכות די.2 בחולון, בלאופונקט דגם הנובר או.אר.67.

*רדיו-טייפ משוכלל: ההצעות הזולות ביותר:

* 900 שקלים באביזרי הרא"ה ברמת-גן, סוני דגם איקס אר.5770; ובא. רכב דור בחיפה, סוני דגם איקס.אר.סי.33 אר (שם גם גובים תוספת של 60 שקלים להתקנה).

* 1,000 שקלים באביזרי אבי בטבריה, סוני 2300.

* 1,200 שקלים בא.א.ד. אביזרי רכב בטבריה, פנסוניק דגם סי.אן.אר 155 אי.דאבליו.

ההצעות היקרות ביותר:

*דגם 600888M. קנווד. 3,800 שקלים בגלרון בבאר-שבע,

* 3,515 שקלים בעל הגלגלים ברחובות, קנווד דגם די.סי.פי.אס 901 אר.

* 3,199.90 שקלים באוטו דיפו בצומת ביל"ו, פיוניר דגם קיי.אי.אייץ'.פי.7950.

*רדיו-טייפ-דיסק פשוט: ההצעות הזולות ביותר:

* 980 שקלים בבסט ביי בצומת ירקונים, קוונטום דגם 302, ויש להוסיף 124 שקלים התקנה באיתוראן. אין אפשרות לקבל את המערכת במקום ללא התקנה. בבאר-שבע, JVC דגם קיי.די 5600.

* 1,080 שקלים בא.ר.ד.י אלקטרוניקה

* 1,090 שקלים בעל הגלגלים ברחובות, JVC דגם קיי.די.אס 550.

ההצעות היקרות ביותר:

* 3,260 שקלים במערכות די.2 ברחובות, דגם "אונטריו" של בלאופונקט.

* 2,099 שקלים באוטו דיפו צומת ביל"ו, פיוניר דגם קיי.אי.אייץ'.פי.אר 2830.

* 1,977 שקלים ברדיו מילאנו ברמת-גן, סוני דגם סי.די.איקס 601.

*רדיו-טייפ-דיסק משוכלל: ההצעות הזולות ביותר:

* 1,300 שקלים ברדיו חיפה, "טייפ בוסטון" דגם סי.30.

* 1,485 שקלים בבסט ביי צומת ירקונים, פיליפס, לא הוגדר הדגם, ויש להוסיף 124 שקלים להתקנה.

* 2,150 שקלים ברדיו מילאנו, בלאופונקט דגם סי.די.סי.די.8.

ההצעות היקרות ביותר:

* 6,500 שקלים בגלרון באר-שבע, דגם סי.800 של סוני.

* 5,000 שקלים ברדיו מרס בת"א, אלפויין דגם סי.די.איי.דאבליו.550 אי.

* 4,190 שקלים במערכות די.2 בחולון, בלאופונקט דגם מילמיו אם.די.ג"יי.

מילון מושגים

*סט קומפוננט: מערכת רמקולים שמורכבת בדרך-כלל משני רמקולים, כשהאחד מופקד על הצלילים הנמוכים והבינוניים, והשני, "טוויטר" (הרמקולים הקטנים ששמים בפינות הרכב), על הצלילים הגבוהים.

*סאב וופר: רמקול גדול, בדרך-כלל במידה שבין 10 ל-15 אינטש, המותקן בתוך תיבת תהודה בתא המטען. מפיק בסים (צלילים נמוכים) בלבד, בעל עוצמה של מאות ואט, ומופעל באמצעות מגבר חיצוני חזק.

*אר.די.אס: הגימיק התורן של מכוניות המנהלים ה"איניים" - פונקציה ברדיו שגורמת לו לאתר תמיד את התדר שמשדר בעוצמה הגבוהה ביותר. אם אתם מאזינים, לדוגמה, לגלגל"ץ ונוסעים צפונה, הרדיו ישמור על התחנה למרות השינוי במיקום. רק מבט בלוח יגלה לכם שהתדר השתנה.

*די.אס.פי (דיגיטל סאונד פרוססור): מעבד צלילים שמאפשר לשמוע אותו שיר במספר מקצבים. לדוגמה: ג'ז, רוק, פופ וקלסי. ניתן גם לשנות בעזרתו "חללים", כלומר לשמוע אותו שיר כאילו הוא מושמע מתוך אולם סגור או באיצטדיון פתוח.

*צ'יינג'ר: מחליף דיסקים, ממוקם בתא המטען ומהווה מחסנית של דיסקים הניתנת לשליטה מהפאנל של האוטו. כרטיס ה-3MP יחליף אותו כאשר מחשבים במכוניות יהפכו לציוד סטנדרטי. לא רחוק היום.

*"מאסק" (מסיכה): רדיו דיסק עם פאנל מתהפך, שנולד כדי להתמודד עם בעיית הגניבות. בעת סגירת המכשיר הפאנל נראה כמו לוח פלסטיק - גנב חובב לא יזהה שמדובר ברדיו. מופעל על-ידי קוד. בדור החדש יש מערכות של JVC, "קמליון" (זיקית), שמופעלות על-ידי קול. מערכת שנגנבה - לא תגיב. כמה עשרות כאלה הותקנו בארץ, בין היתר במכוניות של שדרני טלוויזיה מפורסמים.

*סי.די טקסט/טייטל: אפשרות לכתוב את שם הדיסק ושמות השירים לתוך המכשיר, ואז כשהמכשיר מנגן דיסק מסוים יופיע על הצג שמו ושם השיר.

*כבלים אר.סי.איי: כבלים המחברים בין המכשיר (רדיו-טייפ/דיסק) לבין המגברים. במערכות מורכבות משתמשים במספר כבלים.

*קרוס אובר: תוחם תדרים. כל הרמקולים ו/או המגברים מתחברים אליו ובאמצעותו ניתן לשלוט על תחום התדרים של הרמקולים על-פי הצורך.

*דין: המידה הסטנדרטית של פתח הרדיו: 18 ס"מ אורך, 5 ס"מ גובה. היצרנים האמריקניים משאירים פתחים גדולים של 1.5 דין, מה שמחייב שימוש במתאמי פלסטיק ותוספת של 200 שקלים בממוצע כדי להתאים לרוב סוגי הרדיו הנמכרים בארץ.

פורסם ב"ידיעות אחרונות"