בולמים ב-360
רנו שוקלת הצגת מערכת בלמים חדשה מתוצרת ניו-טק הקנדית ש"תשנה את כל מה שאנו יודעים על בלמים"
אם שיתוף הפעולה הנרקם בין יצרנית הרכב רנו לחברת ניו-טק הקנדית ייצא לפועל, ייתכן והבלמים המוכרים לנו כיום יהפכו להיות מיושנים. רנו החלה לאחרונה לבחון באופן רציני את האפשרות להתקין את מערכת הבלימה "מגע מלא" של חברת ניו-טק במכוניות סדרתיות מתוצרתה.
בולמים
אבל לפני שנתחיל לתאר את נפלאות מערכת הבלמים החדשה, חשוב להבין (על רגל אחת) מה עושות מערכות הבלימה הקיימות. מאחר והמערכת החדשה של ניו-טק עושה שימוש בבלמי דיסק, נתמקד באלו.
בלמי דיסק עושים שימוש בצלחת (דיסק) המותקנת על ציר ההינע של הגלגל, בין זה האחרון וגוף הרכב. על אותה צלחת מותקן מצבט (קליפר) האוחז ודוחף באמצעות בוכנות ברפידות חיכוך. בוכנות אלה אחראיות על הצמדת הרפידות לדיסק בזמן בלימה, יצירת חיכוך ובלימת הרכב.
כיום מוצעות לא מעט מערכות המבוססות על אותו עיקרון, כאשר ההבדלים העיקריים במבנה נוגעים לגודל הדיסקים, מספר הבוכנות בקליפר, גודל הרפידה והחומר ממנו היא עשויה. במכוניות בהן נדרשת עוצמת בלימה חזקה במיוחד - כמו למשל בדגמים ספורטיביים - יהיה הדיסק גדול יחסית, ישולבו מספר בוכנות בקליפר ולא פעם יצוידו אלה ברפידות בעלות רמת חיכוך גבוהה במיוחד.
עוברים ל-360
בניו-טק מנסים לשכנע אותנו כי ניתן לשנות את הגישה המסורתית, תוך מתן מענה יוצא דופן. מדובר ב"יחידת חיכוך" מלאה (בניגוד למשטח חיכוך המוגבל לגודל הרפידה בלבד במערכת המוכרת לנו) , המונחת על כל שטחו של הדיסק - במקרה זה, היחידה האדומה המופיעה בתמונות.
יתרונותיה של השיטה ברורים; יותר שטח חיכוך, איזון טוב יותר (המונע מקרים של פגיעה בצלחת, ענין שכיח בבלמי דיסק רגילים שהורכבו לא נכון), עמידות עדיפה וקירור מהיר יותר של הבלם.
המערכת החדשה של ניו-טק הוצגה לראשונה ב-1998 ונוסתה מאז על מכונית פורשה 911 שבבעלות החברה, בהצלחה רבה - אם להאמין להם. כהוכחה להצלחת המערכת, מציינים בניו-טק שהמערכת הותקנה כבר על דגמי סלין S7, S281 ו-SR. למי שלא ממש מכיר, סלין היא חברה אמריקנית המשפרת מכוניות קיימות ואף הציגה מכונית-על חדשה (ה-S7) באוגוסט 2000. בכל מקרה, גם במקרה של הדגמים המשופרים (S281 ו-SR) מדובר בגרסאות חזקות מאוד (350 ו-505 כ"ס) למוסטנג המוכרת של פורד.
עתיד?
עד כה נבחנה המערכת של ניו-טק על דגמי לגונה של רנו ונראה שהמגמה לשילובה במכוניות החברה חיובית. המערכת מיוצרת על-ידי החברה בגרסה הידראולית (לחץ שמן), פנאומטית (לחץ אוויר) ואלקטרומגנטית. הגרסה הסדרתית תהיה ככל הנראה הידראולית כנהוג כיום ואם להאמין לרנו ולניו-טק, עם תחילת ייצורה הסדרתי של המערכת, "כל מה שידענו על בלמים ישתנה".
