הבלמים צורמים, וגם היחס

באתר האינטרנט הישראלי של חברת פיג'ו כתוב, בין היתר, כי "כלקוח פיג'ו נפלה לידך הזכות ליהנות ממכונית מתקדמת ומובילה". אלא שכמו תמיד, מה שמנסה החברה לתאר לא תמיד משקף את המציאות בשטח, ושני הסיפורים של שני אנשים שקנו מכונית חדשה של פיג'ו יעידו על כך. ואלו הסיפורים:

בחודש מרץ 2002 קנה ד' פיג'ו 307 XT חדשה. כעבור כשלושה חודשים, בבוקר אחד של יוני השנה, בעודו עומד ברמזור, כבה לפתע מנוע המכונית – וחזר ונדלק כעבור רגע בעצמו. ד' מיהר להתקשר למוסך המרכזי של פיג'ו בבני ברק ודיווח על התקלה. משם שלחו אותו למוסך "הוד" בתל אביב. במוסך "הוד" מיהרו להתנער ממנו: "אין לנו זמן", לא שמענו על בעיה כזו", "לא יכול להיות – האוטו בטח היה קר" (אחרי 20 דקות נסיעה? – תוהה ד'). וחתמו: "תבוא עוד כמה ימים".

ד' לא ויתר. הוא שב והתקשר למוסך פיג'ו בבני ברק. בשלב זה דיבר עם המנהל הטכני של המוסך. "אין לנו זמן", אמר הנ"ל, וכמו הידהדו בדבריו מילותיהם של עמיתיו ממוסך "הוד". ד' המשיך להתעקש, וביקש שמכוניתו תתקבל באותו יום. כן ביקש לקבל רכב חלופי כל עוד מכוניתו במוסך.

המנהל הטכני עמד כסלע איתן מול ד', שהוא נכה צה"ל: "זו בעיה שולית", "זה לא יקרה שוב", "לא נורא", והעיקר "אני לא מוציא רכב חלופי על דבר כזה. תבוא עוד כמה ימים".

לא הועילו כל טענותיו של ד' – ובזה תם הוויכוח עם מוסך פז'ו בבני ברק.

בתום יום עבודתו יצא ד' בדרך לביתו. ואז, על כביש מס' 4, במהירות 80 קמ"ש, כבה מנוע המכונית. את מצב השליטה שלו כנהג על המכונית מתאר ד' כך: כל מערכות המכונית הושבתו, כולל מערכת החשמל, הבלמים היו כלא היו, ועל ההגה כמעט בלתי אפשרי היה לשלוט.

וכך, בתאוצה רבה, המשיכה המכונית במרוצתה הבלתי מרוסנת בכיוון שבו נסעה רגע לפני כבות המנוע. מסע האימים הסתיים מתחת לחלקה האחורי של משאית שנסעה לפני ד'. הוא זוכר שבשניות המזוויעות הללו קיווה שלא יפגע באיש.

העובדה שד' עודנו עימנו, ובעצם יצא ללא פגע גופני מחוויה מחרידה זו, היא בגדר נס. מצב מכוניתו הוגדר על ידי חברת הביטוח כ"אובדן גמור" (total loss). כנכה צה"ל קיבל ד' אישור לרכישת רכב חדש, ולכן לא ניזוק כספית ממה שאירע למכונית.

נהג הגרר שהגיע למקום התאונה ידע לספר לו, שזו אינה הפעם הראשונה שהוא נתקל בתופעה הזאת במכונית מדגם זה.

מחברת דוד לובינסקי, יבואנית פיג'ו לישראל, נמסר בתגובה, כי "בנוגע לשיחות הטלפון שקיים הלקוח עם מוסך הוד ועם המוסך המרכזי של פיג'ו בבני ברק: לחברה אין כל תיעוד של שיחות אלה ובמקרים בהם לקוח מתלונן על בעיה מסוג זה ההנחיה הגורפת היא לבקשו לסור למוסך שרות קרוב.

"לגבי בקשת המתלונן לקבלת רכב חלופי: חברת דוד לובינסקי מעניקה רכב חלופי ללקוחותיה במקרים מיוחדים למרות שאינה מחויבת לכך על פי תנאי האחריות. בכל מקרה, רכב חלופי יינתן רק כנגד רכב שמגיע למוסך, נמצא לא כשיר לנסיעה וכאמור ד' לא הגיע למוסך עם רכבו באותה עת.

"מערכות הבלמים וההגה ממשיכות לעבוד גם במקרה של כיבוי מנוע בכל כלי רכב. ברכב זה ההגה הנו חשמלי וממשיך לתפקד כל עוד הרכב בתנועה וללא קשר ישיר לפעולת המנוע. לכן לדעת החברה לא קיים קשר נסיבתי בין התאונה שנגרמה לכיבוי המנוע ואין לדעת מתי למעשה כבה המנוע".

למוסך פתרונים

ב' אמנם לא חווה חוויה כה טראומטית כמו ד', אך שום דבר ביחס שקיבל לא הפך אותו לחסיד החברה היבואנית או הרכב שהיא מייבאת. ב' רכש פיג'ו 206 דגם 2001 חדשה. כבר בחודשים הראשונים שהרכב היה בידיו הוא ביקר למכביר במוסך, ולא לשם טיפולים תקופתיים: פעמיים לשם החלפת גלגלת של רצועת הטיימינג שנאמר לו כי לא הורכבה כראוי, ופעם נוספת לצורך כיוון וחיזוק דלתות הרכב שלא היו מחוברות כראוי.

ביקור נוסף נערך לאחר כ-15,000 ק"מ, כאשר הבלמים החלו לצרום בכל בלימה. במוסך נאמר לו, כי צריך להחליף את הבלמים, אך רק בטיפול 30,000. כשהגיע הטיפול המיועד הודיעו לו במוסך שאין צורך להחליף את הבלמים. הם תקינים, בישרו לו. והצרימה? למוסך פתרונים.

מתישהו בחודש אוגוסט החל מד הסל"ד לזייף. שוב ביקרו האיש ומכוניתו במוסך. שם הסתכלו, בדקו ואמרו "סידרנו".

לא חלף אלא שבוע, ומד הסל"ד חזר לזייף. כעת הצטרף אליו גם מד המהירות: הוא פשוט נותר תקוע על האפס. חזרו השניים – איש ומכונית – למוסך. ושוב, שם הסתכלו, בדקו, והפעם אמרו: "עשינו RESET למחשב לוח השעונים אך הבעיה לא נפתרה". וההסבר: לוח השעונים הוא דיגיטלי, ואין יכולת לתקנו במוסך.

לוח שעונים מתוקן, סיברו את אוזנו של ב', יעלה 4,000 ש"ח. מדוע? – תהה ב', הרי המכונית עדיין בתקופת האחריות שנותן היבואן. "לוח השעונים לא באחריות", באה התשובה. ואם כך, המשיך ב' להקשות, איך זה שבשבוע שעבר תיקנתם ולא דרשתם כסף? "זה מה יש", החכימו את ב' האנשים במוסך, ושלחו אותו למוסך הראשי של פיג'ו.

כבדרך אגב שמעו אוזניו של ב', כי זו אינה הפעם הראשונה שבמוסך נתקלים בבעיה זו בדגמים אלו. ב' התקשר למוסך הראשי של פיג'ו. שם הורו לו לחזור למוסך הרגיל, להחליף את הרכיב, לשלם עבורו, ולשלוח בקשה באמצעות נציג השירות למוסך הראשי. או אז יחליטו שם אם, ובאיזה היקף, ישתתפו בהוצאה זו. עד היום לא חזר אליהם איש בעניין זה.

בעניין זה נמסר מחברת דוד לובינסקי, כי "מבדיקה שערכה החברה, הלקוח ביקר פעמיים במוסך בתקופת האחריות: פעם ראשונה ב- 12/2/01 ופעם שנייה ב-1/4/01. בשני הביקורים התגלתה תקלה מינורית בתפקוד רצועת האביזרים (ולא רצועת הטיימינג) שטופלה במסגרת אחריות היצרן ובהתאם לתנאי האחריות.

"בנוגע לבעיית הבלמים: הלקוח הגיע לבדיקה ב-22/10/01 בטענה כי הבלמים צורמים. הבלמים נבדקו ע"י המוסך המטפל ונמצאו תקינים. יש לציין כי ב- 6/3/02 הגיע הלקוח לטיפול 30,000 ולא התלונן על הבלמים.

"לגבי לוח המחוונים: מכיוון שמדובר ברכב בן כשנתיים, אחריות היצרן מסתיימת לאחר שנה ואילו אחריות היבואן אינה כוללת פריט זה (האמור מפורט בתעודת האחריות שבידי הלקוח). למרות האמור לעיל, החברה מוכנה לבדוק את הרכב במוסך המרכזי בתאום מוקדם כדי לבחון במה יוכלו לסייע, זאת לפנים משורת הדין וכמחווה של רצון טוב מטעמים של שירות לקוחות".

הכותבת היא עורכת דין המתמחה בנושאי צרכנות