האם דצ'יה תשווק בישראל כרנו?

האם השוק הישראלי יקבל את הלוגאן - מכונית 5,000 היורו של דצ'יה - תחת השם רנו? כך סבורים גורמים בחברת קרסו, יבואנית רנו לישראל. בשלב זה אותם גורמים אינם בטוחים בנוגע לכוונת הצרפתים, שיאמרו את המילה האחרונה בנושא בשבוע הבא, אך מעריכים כי זה אכן הכיוון.

דצ'יה לוגאן...

דצ'יה לוגאן היא מכונית משפחתית קטנה המבוססת על פלטפורמת רנו קליאו החדשה. היא מוצעת עם בסיס גלגלים ארוך משמעותית - מה שמאפשר להציע מרווח נדיב למדי, עם תא מטען נפרד (מבנה סדאן) האהוב על מר ישראלי, ובתמחור ידידותי מאד - שלא לומר זול. לפחות בשווקים בהם החל כבר השיווק.

עם השקתה העולמית לפני יותר כשנתיים, הודיעו ברנו כי הלוגאן תשווק כרנו בשווקים בהם מותג רנו חלש או לא מיוצג כלל, ואילו בשווקים אחרים היא תוצע כדצ'יה. זאת, במטרה לשמר את תדמית רנו ולא להציע מכונית זולה מדי תחת השם, מה שיקשה על תמחור גבוה למכוניות הרגילות.

...תגיע לישראל כרנו?

מגורמים בקרסו נמסר ל-ynet כי בימים אלה שוקלים הצרפתים להעביר את ישראל לרשימת המדינות שלא יקבלו את מותג דצ'יה, ובמקומו תשווק בהן הלוגאן כרנו. החלטה זו קשורה לשינוי הסטטוס של ישראל בתוך הקונצרן, והעברתה משיטת שיווק השמורה למערב אירופה לשיטת שיווק אחרת. אותם גורמים לא ידעו לפרט בשלב זה לאיזה איזור "תועבר" ישראל - מזרח אירופה, אסיה, או אולי למזרח התיכון.

המשמעות

העברת הלוגאן למשפחת דגמי רנו עשויה ליצור בעיות בהיצע הדגמים של היבואן בישראל. קודם כל משום שהיא מחסלת את הסיכוי לשווק כאן קליאו סדאן - מכונית יוקרתית יותר אך בעלת מידות דומות.

בנוסף, מכירת דגם משפחתי קטן במחיר תחרותי מאד, עשוי לפגוע בתדמית היוקרתית שמנסים בקרסו להטמיע לרנו. את נקודה זו יכולים אנשי היבואן לפתור בדרך פשוטה - העלאת המחיר של הלוגאן. אלא שפתרון זה לא יתאים לאיכותה של המכונית, ויפגע ללא ספק בהצלחתה ובהבטחה שלה להיות אחת המכוניות הזולות בישראל.