חזרה לבית ספר: מי ישמור על התלמידים בכביש

שני מיליון תלמידים אמורים לעשות את דרכם לבית הספר מחר (ב'). אבל למרות אזהרות מפי כל מומחי הבטיחות, דו"חות ועדות שונות לאורך השנים והבטחות אין ספור ממקבלי החלטות, שני מיליון תלמידים ימצאו עצמם בסכנה ברורה ומוחשית, כאשר יעשו דרכם ברגל לבית הספר והביתה, וברגע שיעלו וירדו מרכבי הסעות. חמור לא פחות הוא מצב לימודי זהירות בדרכים בכיתות הנמוכות, והתייחסות משרד החינוך והממשלה להקניית ערכי בטיחות מתאימים לנוער.

כאשר מבהיר הבוקר ראש הממשלה, בסמכותיות וממלכתיות מתוזמנת היטב, כי איכות החינוך בישראל היא הגבוהה ביותר שאפשר, וכי נושא החינוך העסיק את הממשלה הנוכחית יותר מכל נושא אחר (כמעט), יש לו כנראה על מה להתבסס. אך ספק אם הכוונה לחינוך לבטיחות בדרכים. וספק גדול אם הוא מודע לנתון המחריד הבא, שפרסמה הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים: מדינת ישראל נמצאת במקום הגרוע בעולם, בשיעור ילדים הרוגים מכלל הרוגי תאונות דרכים - לא פחות מ-11%. ספק אם הוא מודע לעובדה שישראל מציגה נתון כה גרוע, עד כי הוא כפול מזה שמציגה הבאה אחריה בתור, ניו זילנד.

11% מההרוגים בכבישי ישראל - ילדים (צילום אילוסטרציה: ויז'ואל/פוטוס)

לשמואל אבואב, מנכ"ל עמותת אור ירוק, אין ספק באשר לאוזלת ידה של המדינה בכל הנוגע להפיכת סביבת בית הספר והדרך אליו וממנו, לבטיחותיים יותר: "המדינה קיצצה לאחרונה 200 מיליון שקל מתקציב הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים. בכך היא העמידה בסימן שאלה גדול את משמרות הזה"ב (זהירות בדרכים, ה.פ) החיוניות כל-כך לחצייה בטוחה". אבואב ממשיך ומזהיר: "הקיצוץ הדרמטי ימנע מהרשות פעילות נדרשת נוספת בסביבת בתי הספר, כגון צביעת מעברי חצייה, הקמת מעגלי תנועה, תמרור ויצירת סביבה סטרילית-בטיחותית לתלמידים".

לא רק ענייני תשתית ופעילות מחוץ לכותלי מוסדות החינוך, מציבים סימני שאלה סביב התנהלות המדינה בשמירה על חיי דור העתיד. את הצעת החוק המחייבת תלמידי תיכון בציון עובר בלימודי בטיחות בדרכים, כתנאי לקבל תעודת בגרות, החליטה הממשלה לאחרונה להסיר משולחנה. ההסברים שניתנו לכך, העלו לא מעט שאלות בקרב העוסקים בתחום. הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים אמורה הייתה לממן את העלות הנאמדת על-ידי האוצר בכ-60 מיליון שקל, אך האוצר התעקש כי הוא יהיה זה שישלם, ולכן סירב - יחד עם קיצוץ תקציב הרשות. משרד החינוך התנגד, בטענה כי לא יאפשר מעורבות חיצונית בקביעת תכני הלימוד.

"הבטיחות בדרכים", אומר אבואב, לשעבר מנכ"ל משרד החינוך, "היא אחד מאותם מקצועות שחשיבותם חורגת מהתחום האקדמי, ומשפיעים על עצם החיים. גם ועדת שיינין, שהכינה את התוכנית הלאומית לבטיחות בדרכים, הכירה בכך והמליצה כי שיעורי הבטיחות בדרכים יועברו מגן ועד י"ב, כשבסוף י"א יתקיים מבחן. אבל למרות שכולם מכירים בחשיבותו של החינוך וחיוניותו, המדינה אינה מיישמת בפועל את ההכרה הזאת. השיעורים במוסדות רבים אינם סדירים, השעות המיועדות לבטיחות נלקחות לטובת שיעורים אחרים, ולעתים קרובות כל נושא הבטיחות נתון לחסדי העדפותיו של מנהל בית הספר".