צילינדר וגילינדר

GL1000 / 1975

לא לשימוש גולדווינג בלייזר

הגולדווינג המקורי. מכל דלק מזויף (האמיתי מתחת למושב) מסתיר תא אחסון ותיבת אוויר שמזינה את מנוע ה-999 סמ"ק. מנוע הארבעה צילינדרים ייחודי לא רק בתצורת הבוקסר אלא גם בכך שהוא מקורר מים - תכונה שבאותה תקופה היא ייחודית לחיות מרוץ אקזוטיות בלבד. עם 78 כ"ס מאוד מכובדים ו-273 ק"ג מכובדים קצת פחות הוא אמור להיות אופנוע GT אולטימטיבי, לפחות לפי הונדה. זה לא כל כך הולך, אבל סולל את הדרך לגולדווינג כמו שאנחנו מכירים אותו היום.

GL1100 / 1980

לא לשימוש גולדווינג בלייזר

חמש שנים של איסוף מידע מלקוחות מביאות לדור השני של הגולדווינג, עם מנוע 1,100 סמ"ק. הדגם החדש מכיל שינויים ושיפורים שמרחיקים אותו מקונספט ה-GT וממקמים אותו בקטגוריית אופנועי התיור. המנוע החדש שם דגש על מומנט במקום הספק, בסיס הגלגלים הארוך יותר מאפשר מרחב משופר לרוכב ולמורכב, והמתלים נתמכי האוויר מספקים נוחות נסיעה לא מוכרת לאותם ימים.

GL1100 Interstate / 1980

לא לשימוש גולדווינג בלייזר

דגם ה-1,100 סמ"ק מתאפיין בחידוש נוסף, הרבה יותר חשוב מהשינויים המכניים של אותה שנה. מאחר שיכולת הריצה למרחקים ארוכים של הדגם הקודם נותנת השראה ליצירת שוק ענקי לאביזרי תיור, מחליטים בהונדה ללכת על כל הקופה עם גירסת האינטרסטייט, שמציעה אבזור תיורי מלא היישר מהיצרן. הדגם הזה כבר שוקל 310 ק"ג, ויש לו מערכת סטריאו אופציונלית. ואם כבר יש סטריאו, השמיים הם הגבול.

GL1200 / 1984

לא לשימוש גולדווינג בלייזר

הדגם הזה הוא תשובה עם סימן קריאה למתחרים הראשונים שמגיעים מיפן ב-83'. ה-1200, עם הספק של 94 כ"ס ומשקל של 330 ק"ג, מציב סטנדרטים שאי אפשר להתעלות עליהם בתוך שנה. גירסת ה-LTD שבתמונה (85') כוללת הזרקת דלק, מערכת שמע עם ארבעה רמקולים, בקרת שיוט, מתלים מתכווננים אוטומטית ומחשב דרך. זה הגולדווינג הראשון שמיוצר כולו בארה"ב.

GL1500 / 1988

לא לשימוש גולדווינג בלייזר

את ה-1500 מתחילים להנדס ברגע שה-1200 מושק, מה שמביא לעולם אופנוע תיור עם סטנדרטים מטורפים של רמת גימור ופאר. הרף הזה יחזיק מעמד 13 שנה, עד שהגולדווינג עצמו יעלה אותו שוב עם הדור החמישי. ל-1500 יהיו שישה צילינדרים במנוע שיספק 100 כ"ס, המשקל יטפס ל-360 ק"ג, וההגזמה תדרוש חזרה לפרופורציות שיתבטאו ב- GL1800.

GL1800 / 1992

לא לשימוש גולדווינג בלייזר

שלדת האלומיניום הספורטיבית יחד עם טכנולוגיות ייצור מתקדמות מצליחות להשאיר את האופנוע במשקל הדגם הקודם (360 ק"ג, כן?), להוסיף עוד על רמת הפאר, וגם לגרום לכל העסק להתנהג הרבה הרבה יותר טוב. כל הנתונים האלה הופכים אותו בלי ספק לאחד האופנועים המדהימים על הפלנטה.