טויוטה חושפת קורולה-טרק, גרסה מוגבהת על בסיס דגם הסטיישן של המשפחתית הפופולארית. באירופה היא צפויה להתמודד מול מתחרות דוגמת סקודה אוקטביה סקאוט ופורד פוקוס אקטיב. בישראל היא לא תתמודד מול אף אחת שכן היבואנית אינה מתכוונת לשווק אותה אצלנו.
גרסאות פנאי-סטיישן הפכו פופולאריות באירופה, והן מככבות בעיקר בדגמים יוקרה כמו וולוו V90 קרוס-קאנטרי, אודי A6 אול-רואד ומרצדס E קלאס אול-טריין, או דגמים עממיים יותר כמו פולקסווגן פאסאט אול-טראק, סקודה סופרב סקאוט וכמובן מייסד הקטגוריה - סובארו אאוטבק. אבל בשונה מכל הרשימה המכובדת, ובדומה לסטיישן-פנאי הצנוע של פורד, היא תוצע רק בגרסת הנעה קדמית המגבילה את היכולת לנסיעה למשטחים דלי אחיזה כמו שלג, קרח ובוץ, הנפוצים באירופה.
הטרק תוצע עם המנועים המוכרים של הדגם הרגיל, 1.2 ליטר טורבו-בנזין (116 כ"ס) וההיברידיים בנפח 1.8 ליטר (122 כ"ס) ו-2.0 ליטר (180 כ"ס), כולם ישודכו לתיבת הילוכים רציפה. נתוני הביצועים וצריכת הדלק טרם פורסמו. למעשה, ההבדל היחיד מבחינה מכאנית בין הגרסה החדשה לאחיותיה ה"רגילות" הם מיתלים שונים המאפשרים הגבהת מרכב ב-2 ס"מ בהשוואה לדגם הרגיל ובהתאם, יכולת התמודדות עם תוואי משובש.
מבחינה עיצובית נבדלת הטראק מקורולה סטיישן רגילה במגיני פלסטיק שחור בפגוש הקדמי, סביב בתי הגלגלים וספי הדלתות, ומגן נוסף בגימור דמוי -אלומיניום בפגוש האחורי, האמורים לסייע במניעת שריטות מענפים למשל. שינוייים נוספים הם חישוקי "17 ייחודים בצביעה דו-גונית, ציון שם הגרסה בפינה השמאלית של דלת תא המטען ועל ספי הדלתות. בפנים יש ריפודי בד ודיפוני עץ ייחודיים לגרסה זו.
