מסתמן: שווי השימוש ברכב צמוד מתייקר

ייקור שווי השימוש מגיע לישורת האחרונה? אחרי אינספור דיונים, ויכוחים ושמועות, נראה כי שווי השימוש ברכב צמוד אכן יתייקר בקרוב, למרות התנגדות רחבה מצד שכירים, חברות ליסינג וארגוני מעסיקים. ל-ynet נודע כי בימים האחרונים מתנהלים מאמצים להגיע לפשרה בין משרד האוצר לגורמים המתנגדים לרפורמה, ביניהם גם חברי כנסת בוועדת הכספים. על-פי הערכות, הצדדים ינסו להגיע להסכם לפני שהכנסת תתפזר לפגרת הקיץ, בשבוע הבא.

האם הוכרע המאבק בין האוצר לחברות הליסינג? נראה כי התוצאה תהיה "תיקו" (צילום: ניב קלדרון)

• המכוניות יוזלו, הנסיעות יתייקרו
• יותר שווי שימוש, פחות מס קניה
• בקרוב, תחרות אמיתית בשוק הרכב
• ועדת הכספים דורשת פיצוי למעמד הביניים
  

ייקור שווי השימוש ברכב צמוד צפוי לקבל בקרוב את אישורה של ועדת הכספים בכנסת. שווי השימוש הוא המס המוטל על עובדים המקבלים רכב צמוד ממקום העבודה. בשנה וחצי האחרונות מתנהל מאבק אדיר, מהבוטים הזכורים בשוק הרכב המקומי, בין משרד האוצר לבין ארגוני מעסיקים גדולים, חברות ליסינג וכמובן עובדים העושים שימוש ברכב צמוד. המאבק מתנהל על רקע כוונת רשות המיסים לייקר את שווי השימוש בשיעור של כ-100%.

ואיך תיראה הפשרה? כמו שהדברים נראים כעת, הפער בין הצדדים אינו גדול. ייקור שווי השימוש כפי שמציע כעת האוצר, מ-1,330 שקל ל-2,770 שקל למכונית מקבוצה 2 (פורד פוקוס, טויוטה קורולה, מאזדה 3), אינו "מבהיל" את המתנגדים העיקריים. אולם בתמורה להסכמתם לייקור שווי השימוש לרמה המוצעת על-ידי האוצר, צפויים חברי הכנסת וארגוני המעסיקים לדרוש את הקטנת הפגיעה בשכר הנטו של העובדים המקבלים רכב צמוד.

הקטנת הפגיעה בשכר הנטו, צפויה להתבצע באמצעות הקטנת נטל מס ההכנסה, מעבר למתווה הנוכחי. יש לזכור כי כבר כיום מתכנן האוצר להקטין את מס ההכנסה, כחלק משורת צעדים שהוצגו על-ידי שר האוצר הקודם, אברהם הירשזון. לכן, סביר להניח כי שני הצדדים יגיעו לפשרה שתאפשר לכולם להרגיש שניצחו.

היום (ב') אמור היה להתקיים דיון בנושא שווי השימוש בוועדת הכספים, אולם עקב עומס על הוועדה, הדיון נדחה. יתכן כי הסיבה האמיתית היא הניסיון, מאחורי הקלעים, להגיע לפשרה שתהיה מקובלת על שני הצדדים.