עזבו את האוטו - עברו לרכבת

איך משכנעים את הישראלים לוותר על מכוניות פרטית ולעבור לתחבורה ציבורית? על-פי נתוני הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה, רמת המינוע במדינת ישראל נמוכה משמעותית מהממוצע במדינות מפותחות: הישראלים מסתפקים בכ-300 מכוניות לכל 1,000 תושבים, לעומת כ-600 מכוניות לכל אלף תושבים במערב אירופה, וכ-800 מכוניות לכל אלף בארה"ב. אבל אנחנו מתקדמים. בשנים הקרובות צפויה לעלות רמת המינוע, ומומחים מעריכים כי תוך כמה שנים נגיע לממוצע של יותר מ-400 מכוניות ל-1,000 תושבים.

• רק בישראל: ירידה בשימוש בתחבורה ציבורית
• רוב הציבור מעדיף להגיע לעבודה ברכב פרטי
• "פיתוח תחבורה ציבורית: צורך לאומי"
  

אבל זו אינה בשורה טובה דווקא. ד"ר משה בקר, ממומחי התחבורה הבולטים בישראל, מסביר: "אם כבר היום, ברמת מינוע נמוכה של 300 מכוניות ל-1,000 תושבים, אנחנו לא מסתדרים עם בעיית גודש בכבישים, מה נעשה בעוד כמה שנים?". התשובה ברורה: צריך לפתח את מערך התחבורה ציבורית, ולעודד ישראלים להשתמש בו.

איך עושים את זה? קבלו את תוכנית ynet לעידוד התחבורה הציבורית בישראל:

תיאום, תיאום, תיאום

עדיפות בדרך 

פיתוח תשתית הרכבת 

לדברי בקר, פיתוח רשת הרכבות צריך לכלול שני מרכיבים עיקריים:

1. רישות: יש לקשר יותר ויותר ישובים לרכבת, בעיקר בפריפריה.
2. מהירות: להעלות את מהירות הנסיעה בקווים הבינעירוניים המהירים ל-200 קמ"ש.
   

פרישה מחדש של קווי האוטובוס 

שדרוג האמצעים 

1. נוחות הנוסעים, באמצעות חידוש צי הרכבות והאוטובוסים.
2. סביבה: הפחתת זיהום אוויר הנפלט מתחבורה ציבורית, למשל על-ידי רכישת אוטובוסים בעלי הנעה היברידית, המשלבת מנועי בנזין או דיזל עם מנועים חשמליים.
3. נגישות לאוכלוסיה מיוחדת, למשל נכים או קשישים, המתקשים לעלות או לרדת מאוטובוסים או קרונות רכבת.
   

הפחתת עלויות 

תמריצים כלכליים 

לוותר על המכונית הפרטית 

וכן, דווקא עכשיו