סודות מתעשיית הרכב

אלפא רומיאו עושה דיאטה

יצרנית הרכב האיטלקית עשויה להציג גרסאות קלות משקל - יחסית - לבררה. ולא במקרה. מסתבר כי לא מעט ביקורת הולכת ומצטברת במשרדי היצרן, על רמת ביצועים פושרת יחסית לתדמית אותה אלפא מנסים לצייר, ואותה משדר עיצוב המרכב המרהיב. ככה זה כאשר המשקל גבוה מדי, כפי שלמדנו בעצמנו לאחרונה. התלונות האלה לא נפלו על אזניים ערלות, והגם שלפחות חלק מהבעיה נובע מעמידה בתקני בטיחות מחמירים וצמיחה משמעותית במידות לעומת ה-GTV המנוחה, עדיין התקבלה שם החלטה לעשות מעשה - ומייד.

אלפא רומיאו בררה. יפה, אבל לא רזה

מה על הפרק? מספר פתרונות. הראשון שבהם יקרא בררה 3.2 ליטר, עם הנעה קדמית. גרסת הדגל (לפחות עד להגעת ה-GTA) היא כמובן הכבדה מכולן כרגע, בין היתר עקב מערכת הנעה כפולה מותחכמת. אז באלפא מתכננים גרסת הנעה קדמית בלבד, שתחסוך 130 ק"ג משמעותיים. לטענת מקורות באלפא, השיפור בתאוצה מ-0 ל-100 יהיה כמעט שניה תמימה, ויוריד את האדומה היפהפיה לאזור ה"פחות משש שניות" - לעומת 6.8 שניות היום. בשלב שני, יתכנו גרסאות מופחתות אבזור או בעלות חומרים קלים ליתר הגרסאות, אם כי זה לא יקרה ככל הנראה לפני 2008.

ופרארי מוסיפה על כך גם כושר

בפרארי יודעים היטב כיצד לעשות דיאטה, והם הוכיחו את זה כבר בגרסאות המירוץ של ה-360 מודנה וה-550 מראנלו. כעת מגיע התור של ה-F430 לחטב ירכיים, ובדרך גם לעבור במכון הכושר בשביל חיזוק שרירים משמעותי.

F430 צ'לנג'. תקבל חיזוק בגרסת הסטרדלה?

התוצאה תהיה גרסת צ'לנג' סטרדלה (Stradale, רחוב), שתשקול 100 ק"ג פחות מ-F430 רגילה תודות להפחתה באבזור ושימוש ב(יותר)חומרים קלים. מנגד תהיה תוספת כוח למנוע ה-V8, שיפיק 520 סוסים במקום 490 "בלבד" ב-F430 רגילה. עם זאת ראוי לציין כי מכיוון שבצ'לנג' למסלול המירוצים, אותה חשפה פרארי אשתקד, נותר ההספק כבעבר, כלל לא בטוח שאכן תהיה צמיחה כפי שמקורותינו טוענים. בכל מקרה, עם תוספת כוח או בלעדיה, צפוי המיאוץ מעמידה ל-100 קמ"ש להשאר דומה לנתון העכשווי - ארבע שניות בדיוק.

המכונית תנהג לבד?

או יותר נכון - אופל וקטרה תנהג בעצמה? זה בהחלט ייתכן, אם לדור הבא של הווקטרה (2008) תתווסף מערכת בטיחות חדשנית. מערכת זו עושה שימוש בשלל חיישנים, לייזר ומד קרבה, ומסוגלת לזהות סימוני כביש, מכוניות חולפות ואפילו שלטים מסוימים.

אופל וקטרה. הדור הבא יסע לבד?

ובמילים אחרות, היא תוכל לזהות את תנאי הדרך, ולנסוע בהתאם. מקורות באופל טוענים שהמערכת נמצאת בשלבי תכנון ובחינה אחרונים, וכי היא תוצע בווקטרה הבאה שתיחשף בתערוכת פרנקפורט (ספטמבר 2007), לקראת שיווק ב-2008. נכון להיום מכוניות הנוסעות לבד לחלוטין וללא התערבות אדם, עדיין אינן מורשות לנוע בכבישים במסגרת התקנות הקיימות. האם באופל יצליחו ליצור את השינוי?

למבורגיני אספאדה, לאן?

אחרי המיורה, שערכה קאמבק מפואר בתערוכת דטרויט - בינתיים רק לתצוגה - שוקלים בלמבורגיני לעשות החייאה מלאכותית לעוד דגם ותיק. הפעם מדובר באספדה, קופה ארבעה-מושבית גדולה שעשויה להתאים כמו כפפה ליד לשוק האמריקני.

למבורגיני אספאדה (גם בתמונת הכותרת).. תחזור לחיים?

האספדה המקורית היתה מכונית GT גדולה ושימושית יחסית, עם תא מטען שהעניק מחסה לקצת יותר מספר רכב כנהוג בלא מעט אקזוטיות. וכמובן, היו גם ארבעה מושבים אמיתיים. במקביל, מנוע ה-V12 העניק יכולת, אהמממ... לא רעה בכלל. כמצופה מלמבורגיני. נוסחה דומה מצפה לנו גם באספדה הבאה, כך טוענים מקורות בסנטה אגתה, אם כי לטענתם הנהלת היצרנית עדיין לא בטוחה שדגם שכזה ישתלב היטב בהיצע הנוכחית. במקום, כך שוקלים שם, יהיה עדיף להציג פשוט רכב שטח סופר-ספורטיבי על בסיס פולקסווגן. אלא שמסתבר שבפורשה - השותפים לפרויקט רכבי השטח בקונצרן - מביעים לכך התנגדות מובנת.

בוגאטי במחיר שווה לכל נפש. נפש עשירה

בוגאטי בפחות מ-50 אלף יורו? לטענת אחד מבכירי עיתונאי הרכב באירופה, ג'ורג' כשר, זו בהחלט אפשרות. ועוד איזה אפשרות. מסתבר שקונצרן הרכב פולקסווגן, אשר בבעלותו נמצאת גם בוגאטי, שוקל לייצר מכונית פתוחה, חזקה מאד, קלה וסופר-מעניינת תחת כנפי המותג בוגאטי, זה שהביא כבר את הוויירון. שתי גרסאות עומדות לפני תכנון - רודסטר וקופה. תכנית שמזכירה לכם במקצת את אודי TT וב.מ.וו Z4? לא במקרה. האם העובדה שה-TT מיוצרת בדיוק על ידי אותו קונצרן עשויה לעורר בעיות? ברור.

על זו נמשיך לחלום. הוויירון המפלצתית

זמן עד להבשלת הפרויקט יש בשפע. מספר שנים לכל הפחות. אם וכאשר, סביר להניח שיעשה שימוש נרחב במוצרי המדף של הקונצרן, כמו תיבת ה-DSG, מנוע ה-GTI עם 280 כ"ס לפחות, עיצוב ייעודי לסביבת הנהג ועוד. לפי קצת הפיתוח וההגעה לכביש של הויירון, אפשר בשקט להמר שעדכונים אתם צפויים לקבל בעוד שנתיים-שלוש... 

ובקטנה: משחקים פולו

הדור הבא (חמישי) של פולקסווגן פולו מתוכנן לשנת הדגם 2009, והשקה עולמית בסביבות ספטמבר 2008. בתחילת הדרך יופיעו דגמי שלוש וחמש דלתות, אחר כך יגיע סטיישן-מסחרי ובאמצע 2009, לקראת הקיץ, תגיע קבריולה. ארבע מושבית פתוחה במחיר ידידותי.

וגם רצינו להגיד ל...

• לזגאטו: ה-575GTZ נראית ללא ספק נהדר. באדום היא היתה נראית טוב עוד יותר.

•  לסאנגיונג: גם באדום, אי אפשר היה להגיד אותו דבר על האקטיון ספורט. אבל "מקורי" דווקא כן.