תעופה מזהמת

איחורי הטיסות באירופה, שנגרמות בכל חוסרי יעילות וחוסר תיאום בין המדינות גרמו בשנת 2007 לאיחור מצטבר של 21 מיליון דקות, 468 מיליון קילומטרים מיותרים של טיסה והחמור יותר יצירת 6 מיליון טון של גז דו תחמוצת פחמן. כך עולה מנתונים של יאט"א (IATA) – ארגון התעופה העולמי.

הנתונים מלמדים כי האיחורים והארכת נתיבי הטיסות גורמים להוצאה כספית של 4 מיליארד אירו, שחברות התעופה האירופאיות אינן יכולות לספוג והן מגלגלות את ההוצאה הזו על ציבור הנוסעים.

נשיא יאט"א, גי'אובני ביסיניאני, קרא בשבוע שעבר לממשלות אירופה לפעול בדחיפות ליצירת "מרחב אווירי אחד" בכל אירופה, שיידע לייעל את נתיבי הטיסה ויגרום בכך לשיפור משמעותי בזיהום כדור הארץ שנגרם על ידי הארכת נתיבי הטיסה, ועשוי גם להביא להורדת של כ-90 אחוז מזמן האיחור הממוצע של חברות תברות התעופה באירופה.

על פי נתונים שהוצגו על ידי חברת לופטהנזה בנייר עמדה שהוגש לאיחוד האירופאי, באירופה יש כיום 27 מרכזי ניתוב לתעופה האווירית ומעל 60 מרכזי שליטה אווירייים שחלקם לא יעילים, חלקם מורכבים ועלות החזקתם יקרה ביותר. "כל מטוס שממריא באירופה טס בממוצע 49 קילומטרים מיותרים בשל חוסר היעילות וחוסר התיאום בין מרכזי השליטה האווירייים של אירופה", נאמר בנייר העמדה של לופטהנזה ובו מצויין כי באירופה דנים כבר 50 שנה בנושא השליטה האווירית ללא כל תוצאות וגם השיחות שהתקיימו בארבע השנים האחרונות בנושא יצירת "מרחב אווירי אירופאי אחד" עדיין לא הגיעו לכל דיון רציני.

הנתונים מלמדים כי ניתן עד שנת 2012 ליישם תכנית שתקצץ לשליש את מספר מרכזי הניתוב לתעופה האווירית באירופה. יישום תוכנית זו יביא לקיצוץ של כ-10 אחוז, לפחות, בזיהום האוויר שיוצרים המטוסים, להוריד עד דקה את האיחור הממוצע של המטוסים ולקצץ ב-50 אחוז את ההוצאות של מרכזי השליטה האווירים באירופה.