סליחה, כמה שילמת על הטיסה?

כשהמודעות של אל על מבטיחות טיסה לניו יורק ב‭799-‬ דולר, מה בדיוק זה אומר? כשאתם יושבים במטוס לשם, האם אתם יודעים שסביבכם יושבים נוסעים ששילמו 15 תעריפים שונים? (רק במחלקת תיירים יש 10 סוגים כאלה).

הודות למומחי אל על, הצלחנו לחשוף לראשונה את מבנה התשלומים העכשווי של הכרטיסים בטיסות המובילות לניו יורק וללונדון. העיקרון דומה גם בקווים אחרים של החברה, וגם בחברות תעופה אחרות.

באופן בסיסי מתחלקים הנוסעים על הקווים הטרנס אטלנטיים - במקרה שלנו לניו יורק - למחלקת התיירים (מאות מושבים) ולמחלקות היוקרה - עסקים ‭35/50)‬ מקומות) ומחלקה ראשונה ‭12)‬ מושבים‭.(‬ בתוך מחלקות התיירים והעסקים יש חלוקת משנה, לפי מחירי הכרטיסים (במחלקה הראשונה יש אופציית קנייה אחת בלבד‭.(‬

תת-המחלקות, המקודדות באותיות לטיניות, נבדלות בגמישות הכרטוס. ככל שהכרטיס יקר יותר, ניתן לכרטס אותו סמוך יותר למועד הטיסה, וגם הקנס על ביטולים ושינויים - קטנים או מתבטלים.

שליש מהמושבים בזול  

תת-מחלקת ‭,T‬ מחלקת המבצעים, היא המשמשת לקידום המכירות של רוב חברות התעופה, במיוחד מחוץ לעונה, כמו בחורף. עם הירידה העולמית בטיסות המגמה ממשיכה גם עם הכניסה לאביב, בחודש אפריל.

הנוסעים הכי נמשכים למחלקה זו, בגלל האטרקציה של המחיר. בחברות תעופה לא אוהבים שמספר הנוסעים בה עולה, שכן היא הפחות רווחית. ביולי האחרון, לדוגמה, כאשר עלות הדלק למושב במטוס לניו יורק עמדה על ‭1,500‬ דולר, נמכרו בה גם מושבים במחירי הפסד.

במחלקת T כלולים גם כל המבצעים המיוחדים שהוצעו החורף, במחירים שאף נמוכים מ‭799-‬ דולר לניו יורק, כמו מבצע יום הבחירות או המבצע עם ישראכרט, שבמסגרתם אף הורדו מחירי הכרטיסים לניו יורק ל‭650-‬ דולר וללונדון ל‭490-‬ דולר. או המבצעים באתר אל על ספונטני, שנכנסים לפעולה כאשר נותרים מקומות על המטוס.

החורף השנה הפכה מחלקת T למחלקה המובילה. כשליש מהמושבים נמכרים לפי תעריפיה. בטיסות מסוימות, ולא רק לניו יורק, הגיע שיעורה אף ל‭.40%-‬ באפריל תתפוס המחלקה כ‭28%-‬ מהמושבים במטוס. בקיץ הנתח שלה יורד ל‭.15%-10%-‬

המשקל הפנימי של המחלקות, אם כן, עשוי בהחלט להשתנות בין העונות. כך לדוגמה מחלקת ‭,U‬ שהיוותה ‭4%‬ מכלל הטסים בחורף, תיעלם לחלוטין באפריל. במחלקה זו, שבה נמכרו כרטיסים לניו יורק ב‭1,799-‬ דולר, המשלמים ישבו בשורות הראשונות של מחלקת התיירים, נהנו ממועד כרטוס נדיב וצורך לשהות רק 3 לילות ביעד.

הכרטיסים הזולים הם גם אלה שמקדימים להתייקר ככל שמתקרבים לקיץ. כך למשל, הכרטיס הזול ללונדון, הית'רו, כבר מתייקר באפריל ב‭20-‬ דולר, מ‭549-‬ דולר בחורף ל‭569-‬ דולר. אם כי במחצית אפריל צפויה אל על להציע כרטיסים להית'רו במחיר של 499 דולר, כמו המחיר לנמל התעופה סטנסטד (המשבר הכללי משפיע). ‬

כרטיס במחלקת T לניו יורק מתייקר באפריל מ‭749-‬ דולר בחורף ל‭799-‬ דולר. בכרטיסים היקרים, לעומת זאת, אין שינויים בחודש אפריל.

גמישות עולה ביוקר  

ככלל, כל הקטגוריה של הכרטיסים הזולים מיועדת לנוסעי הנופש, שיודעים ומסוגלים לתכנן את נסיעתם יותר משבועיים לפני הנסיעה, או לחלופין מהרגע להרגע כאשר מדובר במבצע נקודתי, שכן הביטול יקר. הם לא מתעסקים בנקודות מועדון, כי צבירת הנקודות של כרטיסים אלו נמוכה וגם כך אין להם זכות שדרוג.

לגבי גמישות תקופת השהייה בחו"ל, הכרטיסים הזולים מחייבים משך שהייה הכולל סופשבוע בחו"ל. זה לא מתאים, לדוגמה, לאנשי עסקים שטסים בקביעות לחו"ל ומעדיפים לבלות שבת בישראל.

תמורת תוספת מחיר הם יכולים לעשות זאת הן במחלקת העסקים והן במחלקת התיירים. הכרטיסים היקרים של מחלקת התיירים קורצים לאנשי העסקים שלא מוכנים לשלם את המחירים של מחלקת העסקים, מסתדרים בלי המושבים הרחבים, אבל רוצים את הגמישות של מועדי החזרה ואפשרויות הביטול.

לגבי מועדי הטיסה: אם טסים לניו יורק, לדוגמה, מועד היציאה לא משפיע בדרך כלל על מחיר הכרטיס, אבל מועד החזרה כן. בדרך כלל לא תוכלו לקנות כרטיסי מבצע במחיר החורף, כמו 749 דולר - שתקף עדיין בחודש מרץ, או במחיר אפריל של 799 דולר, כשמועדי החזרה הם חמישי ושישי. כן תוכלו לחזור בימים אלה בכרטיסים היקרים יותר של מחלקת התיירים, כמו כרטיס מחלקת Q שמחירו ‭2,120‬ דולר.

למי שלא רוצה לשהות סופשבוע בחו"ל וגם לא לשלם מחיר כה גבוה על כרטיס, יש פטנט. קונים שני כרטיסים רגילים סטנדרטיים. האחד שיוצא מישראל לארה"ב והשני שיוצא מארה"ב לישראל יומיים או שלושה אחר כך, ומשתמשים רק בכיוון אחד של כל כרטיס. מי שעושה זאת החודש משלם כ‭1,500-‬ דולר במקום ‭1,799‬ דולר. ובמחירי אפריל ההפרש אפילו גדל: כ‭1,600-‬ דולר לעומת ‭2,120‬ דולר.

מי שמוכן להתגמש ביום יומיים או במועדי הטיסה, יכול להוזיל לעצמו משמעותית את הטיסה. האתר של אל על ממחיש זאת היטב. עוד אתר חובה לטיסות מוזלות הוא קיאק, השואב את נתוניו ממחשבי חברות התעופה הסדירות, ומתעדכן 24 שעות ביממה. גם בחברות התעופה עוקבים אחריו ויוצאים לא פעם במבצעים על פי נתוני קיאק.