נא להכיר - פרודואה
לפני שבוע ערכנו לכם היכרות עם פרוטון המלזית, והיום נעסוק ביצרנית רכב נוספת באותה מדינה - פרודואה. ובלי שום מילה על דייהטסו...
בשבוע שעבר סיפרנו לכם
על החזון של ראש ממשלת מלזיה, ד"ר מחאת'יר מוחמד, להפוך את מלזיה למעצמת ייצור רכב בקנה מידה עולמי. עם פרוטון, המחשנו כיצד ניתן להקים תעשייה מאפס, ולהצליח ברמה מסוימת בשוק העולמי, אפילו שמדובר בהתבססות על דגמים קיימים ולא ממש חדשים של יצרניות גדולות ומבוססות.
והשבוע נעסוק בחברה נוספת, הפעם תחת השם פרודואה (Perodua). מדובר ביצרנית קטנה של מכוניות בסיסיות שהוקמה לפני פחות מעשור. גם פרודואה זכתה לתמיכה ממשלתית נרחבת, בדומה לפרוטון, ותפקידה הוא לייצר את מכוניות ה"לחם וחמאה" של מלזיה. מדובר במכוניות בסיסיות, בקבוצת המיני והסופר-מיני, שמיועדות להרכש על-ידי קהל שהממון כמעט ולא מצוי בכיסו.
משתפים פעולה
פרודואה יצאה לדרך רשמית בראשון לאוגוסט, 1994, ו-28 ימים מאוחר יותר הוצגה כבר המכונית הראשונה, במעמד ראש ממשלת מלזיה - הפרודואה קאנסיל (Kancil), המבוססת על הדור הקודם של דייהטסו קורה.
ומכיוון שהבטחנו כבר מקודם כי לא נרחיב על דייהטסו, לא נספר כי זו האחרונה שותפה ב-41% מאחזקות המפעל המלזי, וכי מרבית הדגמים מבוססים על ההיצע של היצרנית היפנית, שהיתה גם ממקימי מייזם "המכונית הקטנה" של מלזיה.
הו רוזה, רוזה...
בשנת 1996 הציגה פרודואה את הרוזה (Rusa), המבוססת על הדייהטסו זברה. מדובר ברכב מסחרי זעיר, בדומה ל"סובארית" המוכרת במקומותינו. יומיים קודם לכן, ברביעי למרץ 1996, יוצא משלוח ראשון של מכוניות תוצרת פרודואה אל מחוץ לגבולות מלזיה. מאוחר יותר, בינואר 1997, תזכה פרודואה לזיכיון שיווק נכסף בשוק האירופאי ובבריטניה בפרט.
יש חזון?
עם השנים התרחב גם היצע הדגמים לכיוונים נוספים, ביניהם הקנארי (על בסיס דייהטסו מוב), קמבארה (על בסיס דייהטסו טריוס) וקליסה (על בסיס הדור הנוכחי של דייהטסו קורה).
כיום, מחזיקה פרודואה נתח של כ-30% משוק הרכב המלזי, והיא צפויה לחגוג עשור להקמתה בעוד שנה פחות חודשיים מהיום, כאשר כושר הייצור שלה הגיע כבר בשנת 2001 ל-120,000 יחידות בשנה.
עם שתי יצרניות רכב מלזיות, אפשר לומר שחזון ד"ר מחאת'יר מוחמד התגשם? כן, בהחלט.
לפנייה לכתב/ת 
פרודואה קליסה (Kelisa)...
זו הקנארי (Kenari)...
זו הקמבארה (Kembra)...
זו הקאנסיל (Kansil)...
וזה הלוגו של פרודואה
