פיז'ו מתכננת: 206 לכל המשפחה

אם לא יחולו שינויים בלתי צפויים, תתחיל פיז'ו לייצר גרסת סדאן ל-206 המוכרת לנו, אחת מוותיקות הסופר-מיני על כבישי ישראל ואירופה. מדובר בדגם שעתיד להתחרות ברנו (דצ'יה) לוגאן, מכונית שעיקר הסיבה לקיומה הוא מחיר זול במיוחד. ואם זה אכן יקרה, טובים הסיכויים שנזכה לראות מכונית כזו גם בישראל - היישר מאיראן.

היבואן אופטימי יותר

תגידו אתם. מה היה מוכן היבואן המקומי של פיז'ו לעשות כדי לקבל לפתע לידיו משפחתית קטנה, זולה, עם ארבע דלתות ותא מטען נפרד, אשר תתמודד ביונדאי אקסנט ובשברולט אביאו? סביר להניח שהרבה, ובצדק. אלא שבינתיים לפחות, אין לו אחת כזו. בינתיים הוא עוקב בדאגה אחד תכניות רנו להשיק את הלוגאן הזולה בעולם הגדול, כנראה תחת השם דצ'יה בישראל.

עם זאת, לפחות בימים האחרונים יש לו, ליבואן פיז'ו, סיבה לאופטימיות מחודשת. כי מסתבר שמכונית כזו, גרסה משפחתית ל-206 למשל, עשויה לא רק לקרום מתכת ופלסטיק בעתיד הקרוב, כתשובה של פיז'ו למכונית ה-5,000 יורו של רנו. מכונית שכזו בהחלט עשויה להגיע גם אלינו.

למרות הגיל

למרות העיצוב האופנתי שלה, שנראה בכל זאת עדכני, ה-206 היא מכונית ותיקה במונחי תעשיית הרכב האירופית. ולכן הופתענו לאחרונה לגלות כי בין שלל הצהרות פיז'ו לעיתונות לאחרונה, חבויה גם אחת הטוענת לגרסה חדשה תוך שנתיים מהיום ל-206. רגע, האם תוך תקופה קצרה מזו לא אמורה להגיע ה-207 העתידית?

התשובה היא שאכן כן. מחליפת ה-206 שתקרא כאמור 207 אמורה בהחלט להגיע. אלא שאותה גרסה חדשה אינה מיועדת כלל להחליף את הקיימת, או להשתלב בארסנל הגרסאות הקיים. מדובר במכונית שתיוצר למטרה אחרת לגמרי, מלחמה ישירה עם רנו על מעין קטגוריה חדשה העומדת להיפתח בקרוב, זו של מכוניות בגודל בינוני, מבוססות סופר-מיני ובעלות תג-מחיר נמוך מאד.

רגע אחד, כדאי אולי לעשות סדר בדברים. קודם כל, ההודעה הרשמית על כוונה להציג גרסה משפחתית ל-206 היא חלק מהכרזה על העמקת שיתוף הפעולה בין פיז'ו לשותפתה האיראנית קודרו. במסגרת זו מדברים הצרפתים על ייצור דגמים חדשים לשוק הפרסי. זאת לאחר שייצור 405 על גרסאותיה למשל זוכה להצלחה, ולפני התכנית לייצור ה-307 שם בעוד כשלוש שנים - כנראה גם בתצורת סדאן.

אולם כרגע לפחות מעניינת אותנו ה-206 סדאן ותכניות הייצור שלה באיראן. בעיקר מכיוון שבפיז'ו מדברים טוענים כי לראשונה בתולדות המפעל האיראני הוא ישמש כבסיס ייצוא מכונית לשווקים מזרח אירופים. למעשה, בפיז'ו טוענים לתוכנית הייצוא הגדולה בהיסטוריית תעשיית הרכב האיראנית, גם לאזורים אחרים. האם ישראל בתכניות? 

צריך כמובן להבין כי תזמון ההודעה של פיז'ו אינו מקרי, וגם השימוש במפעל האיראני אינו מותיר ספקות. היציאה מהארון של פיז'ו מגיעה שבועות ספורים בלבד לאחר חשיפת הלוגאן של רנו-דצ'יה. מכונית 5,000 היורו הצרפתית-רומנית, היא חלק מפרויקט עולמי ענק אשר יתבצע גם באיראן (ייצור של עד 350,000 מכוניות), תוך מתקפה אגרסיבית במיוחד על השוק המקומי שם. רנו רוכשים כך "כרטיס כניסה" לשוק האיראני המתפתח, תוך עזרה מהשותפה ניסאן, שהתבססה שם כבר בעבר. אגב, זוכרים את פולקסווגן באיראן...?

האמת, קצת קשה לדמיין איך מכונית כמו ה-206 יכולה להפוך לסדאן, אך פיז'ו כבר הוכיחו עם ה-307 שהם מסוגלים לבצע ניתוחים כגון אלה, עם הגרסה הסינית שהוצגה בז'נבה. וכמו במקרה זה, סביר להניח שגם כאן לא יצאו הצרפתים מעורם, עם פריצת גבולות ומוסכמות עיצוביות בהסבת סופר-מיני למשפחתית.

זה אומר שטובים הסיכויים שנגלה בסופו של תהליך חרטום זהה למוכר לנו, ועיקר השוני יופיע מאזור הקורה האחורית לכיוון תא המטען ה"עצמאי". כמו ב-SW למשל, גם כאן תבחר החברה בתוספת קצרה יחסית לממד האורך. בכל הנוגע למנועים אין בעיה. כיום מיוצרת ה-206 באיראן עם מנועי 1.4 או 1.6 ליטר 16 שסתומים. תיבה אוטומטית קיימת אף היא, אל דאגה.

מה שמביא אותנו לנקודה הישראלית. שיחה שערכנו עם היבואן לא העלתה חדשות, למעט העובדה שהוא עדיין אינו מכיר את התכניות האלה, ובכל מקרה לא שמע אודות הפרויקט באופן רשמי מהצרפתים. לדברי דורי מנור, מנכ"ל לובינסקי, היצרנית אינה יוצאת מגדרה כדי לעדכן את הנציג הישראלי בתכניות הקשורות בלעדית למפעל האיראני. מעניין למה.