הונדה מציגה: אגדה ומתיחה

חצי שנה לאחר שחשפה את ספינת הדגל שלה תחת מדי מותג היוקרה אקורה (שם היא מכונה RL), הציגה הונדה ביפן את הלג'נד החדשה. וכפי שניתן היה לצפות, רב הדומה על השונה בין שתי המכוניות. כך נותר העיצוב כמעט ללא שינוי, עובדה המבשרת על שיפור משמעותי מהלג'נד היוצאת, לפחות לפי התמונות.

הונדה לג'נד. העיצוב דומה לאקורה RL

הלג'נד החדשה תצויד במנוע V6 בנפח 3.5 ליטר עם תזמון שסתומים משתנה שמייצר 300 כ"ס. את הכוח תעביר לכביש תיבה אוטומטית עם חמישה הילוכים, דרך מערכת הנעה כפולה חדשה שמכונה "SH-AWD", ובשמה המלא - Super-Handling All-Wheel-Drive. לפי הונדה, מערכת זו מסוגלת לחלק את מומנט המנוע לא רק בין הסרן הקדמי לאחורי, אלא גם בין הגלגל השמאלי לימני בסרן האחורי. את החלוקה מבצעים מצמדים אלקטרומגנטיים והיא מאפשרת העברת עד 70% מהמומנט לסרן הקדמי או האחורי, ולשלוט באופן מלא בחלוקת הכוח בין גלגלי הסרן האחורי.

בהונדה מבטיחים עוד כי המכונית החדשה תציע רמות עידון והתנהגות כביש טובות  משמעותית מהמכונית אותה היא מחליפה, תודות למרכב קשיח יותר ב-33% ושימוש בחומרים קלים לטובת חלוקת משקל מאוזנת יותר. אותם חומרים קלים מסייעים גם ליחס משקל-הספק טוב יותר, שיעניק לטענת הונדה ביצועים מרשימים יותר מהדגם היוצא ולכך יסייע גם מקדם גרר נמוך של 0.29Cd. בהונדה בחרו בינתיים שלא לחשוף נתונים מדוייקים.

לאירופה תגיע עם הגה שמאלי

הלג'נד תוצע גם עם מערכת ראיית לילה חדשה, שמשתמשת במצלמות אינפרה אדום כדי לאתר הולכי רגל ולנסות לחזות אם בכוונתם לרדת אל הכביש. מערכת זו הוצגה לראשונה לפני כחודשיים, והיא תוצע בלג'נד ביפן החל מחודש דצמבר. בשלב זה לא נחשפה עדיין הגרסה האירופית של המכונית, ששיווקה ביפן מתחיל בימים אלה, אך אם ניתן לשפוט מהשינוי המינימלי שחל בין אקורה RL לגרסת הונדה, הרי שהדימיון יהיה רב מאוד.

וגם - מתיחת פנים ל-RSX

בזמן שביפן הוצגה הלג'נד, היו עסוקים אנשי הונדה-אמריקה בחשיפת מתיחת פנים קלה לאקורה RSX. מכונית הקופה - שנמכרת בשווקים מסויימים תחת השם הונדה אינטגרה, ומתחרה בטויוטה סליקה - זוכה שלוש שנים לאחר השקתה לעיצוב מעודכן, הכולל יחידות תאורה חדשות ושינויים לפגושים. חישוקי "17 חדשים משלימים את השינוי העיצובי. גם תא הנוסעים, מבטיחים בהונדה, עבר שדרוג הן באיכות החומרים וההרכבה, והן באבזור שהוא מציע.

בנוסף לכך, מציעה אקורה גרסה ספורטיבית חדשה המכונה טייפ-S ולה 210 כ"ס, המופקים ממנוע 2.0 ליטר עם ארבעה צילינדרים. זאת, בין היתר תודות לגלי זיזים ספורטיביים וסעפות יניקה ופליטה משופרות. גרסה זו תצויד גם בתיבה  ידנית עם שישה יחסי העברה קצרים.

אקורה RSX המחודשת

באקורה מבטיחים גם כי טיפלו באחיזה ובהתנהגות הכביש. בין היתר מציינים היפנים כיול מחודש להגה, הקשחת המרכב ב-15% מלפנים ו-21% מאחור, הנמכתו בשבעה מ"מ, מוטות מייצבים חדשים ומתלים משודרגים.