לקסוס שוב מחשמלת

לקסוס חשפה בדטרויט את ספינת הדגל של משפחת ה-GS 450 החדשה, שכמו בנות אחרות למותג טויוטה-לקסוס, RX400h ופריוס למשל, תצויד בהנעת כלאיים - שילוב של מנוע בנזין במנוע חשמלי. לשילוב זה, כך טוענים בלקסוס, שני יתרונות בולטים - תוספת מומנט בסל"ד נמוך ושיפור ביצועים "יומיומיים", יחד עם שיפור ניכר בתצרוכת הדלק.

כמו V8

הגרסה החדשה, המצטרפת ל-GS 300 ו-GS 430 שהוצגו בשנה שעברה, מכונה GS 450h, ה-"h" מסמל כמובן Hybrid (היברידי, כלאיים), ה-450 מסמל את נפח המנוע, במקרה זה 4.5 ליטר. רגע, האם לא מדובר במנוע ה-3.5 V6 של לקסוס? בהחלט כן, אלא שהיפנים טוענים כי תודות למנוע החשמלי הנוסף, מייצרת ה-450 כוח שווה ערך לזה של מנוע V8 בנפח 4.5 ליטר. אגב, הם מגבים זאת גם בנתונים. ה-450h תהיה חזקה במקצת מה-430, גרסת בנזין עם V8 בנפח 4.3 ליטר, והספק מרבי של 300 כ"ס.

עוד מספרים בלקסוס כי ה-450h תהיה מכונית כלאיים סדרתית ראשונה בעלת מנוע קדמי והנעה אחורית, לאחר שהתנסו בתצורות מנוע קדמי-הנעה כפולה (RX) ומנוע קדמי-הנעה קדמית (פריוס). בשלב זה אינם מפרסמים נתונים מלאים, הצפויים להיחשף קרוב יותר למועד ההשקה באמריקה, באביב 2006. עם זאת, היפנים טוענים כי הלקסוס ההיברידית מסוגלת לזנק מ-0 ל-100 קמ"ש ב"פחות מ-6 שניות". הם גם מבטיחים נתון צריכת דלק "מקביל לזה של משפחתית עם מנוע ארבעה צילינדרים ממוצע בנפח 2.0 ליטר", וכמובן רמת זיהום אוויר נמוכה במיוחד.

יחידת הכוח המשולבת - בנזין וחשמל

לא יהיה קל להבדיל את ה-450h מ-GS רגילות. לדברי לקסוס, העיצוב זהה כמעט לחלוטין, תוך מטרה להבהיר שלא מדובר ברכב נישה, אלא בלקסוס סדרתית לכל דבר ועניין. הבדלים שבכל זאת קיימים כוללים חישוקי "18 חדשים ומסך מידע לפעולת המנוע החשמלי, שלא קיים כמובן בגרסאות הבנזין.