סודות מתעשיית הרכב
פולקסווגן רוצה עוד מכוניות זולות, כולם רבים על האפיפיור, פרארי מכינה יורשת, האמר קטן בדרך ועוד סודות מתעשיית הרכב
מי ייצר את רכב האפיפיור?
מאז היבחרו של האפיפיור החדש, מתקוטטת תעשיית הרכב הגרמנית על תפקיד יצרנית הרכב עבור ראש הכנסייה. נכון, מדובר בלקוח אחד בלבד, אבל
הפרסום הנלווה - ודאי תסכימו - לא יסולא בפז. בעבר סיפרנו לכם שבפולקסווגן מעוניינים להעניק לו טוארג מיוחד, ובהתחשב בכך שבעבר היתה לו גולף (שנמכרה ב-eBay בסכום דימיוני...), זה אפילו נשמע הגיוני. אבל במרצדס לא מתכוונים לוותר על הפרסום שהשיגו עם מכוניות אפיפיור קודמות, והמלחמה החלה. אם זה לא מספיק, יש גם צד שלישי. ב.מ.וו, כך מסתבר, מעוניינת להציע רכב רשמי לאפיפיור החדש, ומציעה גרסה מיוחדת ל-X5. אז מי ינצח? רק אלוהים יודע.
פולקסווגן תייצר מכוניות זולות בסין?
אחרי שנים של מה שנראה כמו אי ודאות מסוימת, שנים בהן נרשמה התייקרות מובנת ובעיקר נדמה היה שמתנהל מיצוב-מחדש, נדמה שבפולקסווגן רוצים
לחזור לשורשים. אם השמועות נכונות, ייתכן ונראה בעתיד מכוניות זולות ועממיות יותר של פולקסווגן - שייעדן העיקרי יהיה השוק הסיני. שוק הרכב הנחשק ביותר בשנים האחרונות בקרב יצרני הרכב, יהיה גם זה שייצר את המכוניות, ככל הנראה במיזם משותף בין SAIC (שנחאי אוטומוטיב, זוכרים את רובר?) לפולקסווגן. אז בקרוב תהיה גולף פשוטה ומוזלת לשוק הסיני? בהחלט יתכן. ואין לפסול גם אפשרות שדגמים כאלה יגיעו בחלקם לאירופה. רנו-דצ'יה לוגאן, זהירות.
פולקסווגן נפרדת מהזאב
מוקדם מהצפוי, צפויה פולקסווגן להפסיק את ייצור הלופו הקטנה, שתוחלף על-ידי הפוקס. במקור שקלו הגרמנים להמשיך ולהציע גרסאות שונות של הלופו
במקביל, עם דגש על ה-GTI החביבה וגרסת דיזל חסכונית המסוגלת לעבור 33 ק"מ לכל ליטר דלק. אבל בסופו של דבר הוחלט להפסיק את הייצור לחלוטין, ולהסתפק במכירת דגמים הקיימים כבר כעת במלאי. וכנראה שמדובר בלא מעט מכוניות. הלופו, שהוצגה בסוף שנות ה-90, הציעה עיצוב חמוד ואיכות טובה למדי, אך תג-מחיר יומרני גרם לאירופאים להישאר עם רנו טווינגו ופורד קא. גרסה זולה של הלופו, ששווקה כסיאט ארוסה, לא הצליחה אף היא למשוך קונים רבים וייצורה הופסק לפני כשנה.
יורש סאנגיונג מוסו ייקרא "קיירון"?
לפני פחות מחודש הציגה סאנגיונג רמזים ליורש המוסו, רכב השטח הוותיק. לצורך כך נחשפו שלוש מכוניות תצוגה, שלא חשפו את השם העתידי של רכב
השטח. ובכן, לפי מידע שנמצא בידינו, לדור הבא של המוסו יקראו קיירון. הוא יוצע בשלוש גרסאות, כולל טנדר (יורש המוסו ספורט) וגרסה קצרה וספורטיבית יותר, יחסית. העיצוב, יש לשער, יהיה דומה לזה של מכוניות התצוגה. ובמילים אחרות - בדומה לרודיוס - אנחנו צפויים לזכות ביורש שיהיה מיוחד ונועז יותר מהמוסו המוכר. חדשות טובות? עוד לא החלטנו.
פרארי מתכוננת להחליף את ה-575
יצרנית מכוניות הספורט האקזוטיות שוקדת בימים אלה על יורשת ל-575, בעצמה מעין מתיחת פנים מקיפה ל-550 מראנלו שתוכננה בראשית שנות
ה-90. המכונית החדשה תכונה ככל הנראה אימולה (Imola), על שם העיר שבפרברי בולוניה, איטליה, ומסלול המירוצים המפורסם ששוכן בה. על-פי השמועות, תצויד האימולה במנוע V12 בנפח 6.0 ליטר, עם הספק מרבי של 600 כ"ס מרשימים. את הפלטפורמה תיקח פרארי מה-612 סקאלייטי, אם כי האימולה תהיה קצרה יותר לטובת התנהגות ממוקדת יותר, על חשבון מקום לנוסעים מאחור כמובן. בשלב זה לא ידוע מתי בדיוק תוצג המכונית החדשה, אך מכיוון שאבות-טיפוס נצפו כבר בסביבות מראנלו, יש לשער שזה יהיה בקרוב.
האמר: רכב שטח קטן בדרך?
מותג השטח הפופולארי של ג'נרל מוטורס שוקל להוסיף רכב שטח נוסף, קטן אף יותר מה-H3. בשלב זה נמצא הנושא בדיונים מקדימים בלבד. בהקשר זה
כדאי להזכיר כי כבר בעבר שמענו על רצונם של אנשי ג'נרל בטנדר על-בסיס ההאמר. לא רק גרסה פתוחה מאחור לאחד הדגמים המוכרים. גם כך, בחירה בכיוון זה יכולה להוזיל משמעותית את עלויות הפיתוח, תודות לשימוש באחת מהפלטפורמות הרבות שבידי ג'נרל מוטורס. אסור לשכוח כי טנדרים הם ממקורות הרווח הבודדים של קונצרן הענק בימים אלה. אם תתקבל החלטה לייצר רכב שטח נוסף, ניתן לצפות לתהליך אישור שייקח כשנה, ואז בין שנתיים לשלוש נוספות עד שנוכל לרכוש אותו. בדרך, כבר בעוד כשנה, ייתכן ונחזה במכונית תצוגה מקדימה.
וגם רצינו להגיד...
- לגרינפיס: נכון, המכוניות של לנד רובר מזהמות. אבל את האמת, איך הגעתם למפעל, באופניים?
- לג'נרל מוטורס: עכשיו כשהסכם הגירושין מפיאט מאחוריכם, ועמו 1.5 מיליארד יורו, הגיע הזמן לחקור מי אחראי למחדל. לא?
- לגנבי מכוניות הספורט מבריטניה, שניסו להיפטר ממכוניות הנובל חודשים ארוכים ולבסוף הסתפקו בכופר של 3,000 פאונד בלבד: תגידו תודה שאלה לא היו מכוניות של רובר, אחרת הייתם צריכים לשלם למישהו 3,000 פאונד, כדי שיקח אותן.
