העתיד על-פי אודי

עוד מכונית תצוגה לפרוטוקול, או רמז עבה לעתיד? האפשרות השנייה היא ככל הנראה הנכונה במקרה של אודי רואדג'ט (Roadjet), שהוצגה בתערוכת דטרויט. מדובר במעין סטיישן אופנתי עם סממני עיצוב ברורים של אודי - כולל סבכה קדמית ענקית, וקווים המזכירים לא רק את ה-Q7 החדש, אלא בעיקר את התפיסה בה השתמשו הגרמנים ב-A3 ספורטבק.

רמז לאודי A4

הרואדג'ט, כך טוענים מקורות יודעי דבר בתעשיית הרכב, היא רמז עבה מאד לגרסת הסטיישן של אודי A4 העתידית. הדור הבא מתוכנן לעוד כשנתיים, ויהיה גדול משמעותית מהמכונית הנוכחית. באודי מעוניינים גם להעניק לסטיישן דימוי דינמי יותר, ולכן יבחרו ככל הנראה בשם נפרד - "A4 ספורטבק" או אפילו "A5". הרואדג'ט נולדה כדי לגשר את המרווח שנוצר בין ה-A4 הבינונית ל-A6 הגדולה.

בינתיים, לפני שהם מכריזים רשמית על ייצור, מספרים באודי כי מכונית התצוגה מצוידת בשלל חידושים. החשוב בהם הוא שילוב בין מנוע 3.2 ליטר המייצר 300 כ"ס, ל-DSG שמציע לראשונה שבעה הילוכים. שילוב שכזה עשוי למצוא את דרכו גם למכונית הסדרתית. מלבד זאת הרואדג'ט מצוידת במערכת תקשורת שמשדרת ומקבלת מידע ממכוניות אחרות, כדי לזהות מצבי סכנה אפשריים. היא מציעה גם שלושה מצבי כיול - "נוחות", "דינמיות" ו"ספורט". הנהג יכול לעבור בין המצבים באמצעות לחיצה על כפתור, ולשנות כך את כיול ההגה, המתלים ותגובת דוושת המצערת.

הרואדג'ט מצוידת גם בהנעה כפולה, וכפי שממדיה חושפים הינה גדולה מכפי שנדמה מצפייה בתמונות. כך למשל עומד בסיס הגלגלים שלה על 285 ס"מ (שישמש לסטיישן אבל כנראה לא ל-A4 סדאן), אורכה 470 ס"מ ורוחבה 185 ס"מ. ממד הגובה עומד על 155 ס"מ.

במידה ואכן תגיע מכונית זו לייצור, והסיכויים לכך נראים גדולים, ניתן לצפות למכונית טרום סדרתית כבר באחת התערוכות הגדולות של השנתיים הקרובות - פאריז 2006 (ספטמבר), דטרויט (ינואר 2007) או בפרנקפורט, ספטמבר 2007. הניחוש שלכם טוב בשלב זה כמו שלנו.