רנו מחדשת את הקליאו סדאן

רנו קליאו סדאן, המוכרת בישראל גם כ"קלאסיק", עברה בסדנת הקוסמטיקה המוטורית. המכונית, שמבוססת על פלטפורמת הקליאו הקודמת ומשווקת בעיקר בשווקים מתפתחים, בהם גם ישראל, זכתה לעיצוב מחודש ותא נוסעים משודרג. הקליאו קלאסיק מיוצרת בטורקיה, ונחשבת שם ללהיט מכירות של ממש. למעשה, בשנת 2006 נמכר יותר מ-44% מכושר הייצור של המפעל בשוק הטורקי. הקלאסיק משווקת בחלק מהשווקים המתפתחים לצד דצ'יה לוגאן, שמבוססת על פלטפורמת קליאו 3 ומציעה איכויות מודרניות יותר, למרות מוצאה הרומני.

רנו קליאו קלאסיק המחודשת

במסגרת השינוי לא חודש היצע המנועים, שימשיך לכלול יחידות 1.2 ליטר (75 כ"ס), 1.4 (עם שמונה שסתומים ו-75 כ"ס או 16 שס' ו-100 כ"ס), וגם שלושה דיזלים בנפח 1.5 ליטר עם 65, 70 או 80 כ"ס. גם היצע תיבות ההילוכים לא השתנה, וכולל ידניות ואוטומטיות (למנוע ה-1.4 16 שס'). עם זאת, משום שהקליאו קלאסיק אינה מותאמת לתקן יורו-4, בקרסו מספרים כי בחודשים הקרובים צפוי שיווקה בישראל להיפסק. זאת, לפחות עד שבעוד זמן קצר תוצג גרסת 1.6 ליטר אוטומטית, שתעמוד בתקן זיהום האוויר הנדרש בישראל וגם תסייע לקליאו להתמודד תדמיתית כ"משפחתית". אז גם יחודש שיווק המכונית בישראל.

מה חדש?

במסגרת מתיחת הפנים שעברה הקלאסיק, רעננו מעצבי רנו את העיצוב החיצוני. זה כולל מעתה פגושים חדשים מלפנים ומאחור, פסי חיכוך צבועים בחלק מהגרסאות, חישוקים חדשים וגוונים שונים למרכב.

חידוש משמעותי נוסף, וחשוב לא פחות, נמצא בתא הנוסעים. שם יש מעתה קונסולה חדשה שהגיעה מהקליאו הקודמת לאחר מתיחת הפנים, במקום גרסה משודרגת לקונסולה של הקליאו 2 המקורית. מבלבל, אנחנו יודעים. בכל מקרה, התוצאה היא מראה מהודר ומודרני מבעבר, תודות לשימוש בחומרים איכותיים יותר וגוונים חדשים, כך טוענים ברנו.

מבחינת מידות ומרווח אין שינוי של ממש בקליאו סדאן. אורכה צמח אמנם במקצת (419 ס"מ, ארבעה יותר), אך בסיס הגלגלים לא השתנה (247 ס"מ), וכך גם רוחבה (164 ס"מ) וגובהה, שעומד על 144 ס"מ.