הצד הפרוע של פולקסווגן: גולף עם 650 כ"ס

זה מה שקורה כשנותנים לרציונל לצאת להפסקה. פולקסווגן מתקשרת בדרך כלל עם תדמית שמרנית, סולידית, אבל לא ממש מרגשת. נכון, יש את גולף GTi, אבל גם כאן מדובר במכונית ספורטיבית הגיונית, ולא במשהו קיצוני במיוחד. אלא שבקונצרן הרכב הגדול באירופה יודעים גם לעשות דברים מרגשים. כמו גולף GTi שבמקום מושבים אחוריים יש לה מנוע. ולא סתם מנוע - W12 בנפח 6.0 ליטר עם צמד מגדשי טורבו.

מהירה, עצבנית, ומאוד קיצונית

GTi W12-650

מאחורי השם הלא-כל-כך-סקסי עומד משהו שדווקא מעורר את בלוטות החשק. מנוע מרכזי עם 12 צילינדרים, 650 כ"ס ו-76.4 קג"מ, תיבת שישה הילוכים אוטומטית וביצועים מצויינים: 3.7 שניות ל-100 קמ"ש, מהירות מרבית של 325 קמ"ש. גולף, זוכרים?

ובעצם, זו לא בדיוק גולף. המכונית בעלת העיצוב הקיצוני נבנתה על שלדת צינורות של מכונית מירוץ, ונהנית מהנעה אחורית. יש לה צמד מושבי ספורט ייעודיים, מרכב מנופח (רחב ב-12 ס"מ מגולף רגילה) ונמוך (בשמונה ס"מ). כמצופה, בפולקסווגן עשו שימוש נרחב בחומרים כמו סיבי פחם, אלומיניום, עור ואלקנטרה, למרכב ולתא הנוסעים.

GTi פירלי. תתנחמו בה

ה-W12-650 הוצגה בכנס ה-GTi הבינלאומי השנתי בווטרסי, אוסטריה. למרות הפוטנציאל להיות מכונית מירוץ לכביש, בפולקסווגן מודים כי מדובר אך ורק במכונית תצוגה. ייצור סדרתי לא נראה באופק. וזה חבל. אולי כדאי להזכיר לגרמנים כי הרעיון הזה כבר נוסה - ובאופן מצליח למדי - על-ידי רנו (עם הקליאו V6, בין היתר).

GTi פירלי

דגם נוסף שהוצג בכינוס האוסטרי, הוא ה-GTi פירלי. דגם זה יגיע לייצור בספטמבר, וממשיך למעשה את המהדורה המיוחדת הקודמת - "מהדורה 30" - שהוצגה ב-2006 לציון 30 שנה לגולף GTi. כמוה, גם ל"פירלי" יש מנוע 2.0 ליטר עם 230 כ"ס בסיוע מגדש טורבו (200 ב-GTi רגילה).

מאפיינים נוספים של המהדורה הם צמיגי פירלי P-Zero במידה 225/40 על חישוקי "18 יחודיים, כמו גם ביצועים העומדים על 245 קמ"ש מרביים, ומיאוץ קלאסי בתוך 6.8 שניות. מי שיבחר בתיבת ה-DSG המצויינת, יוכל לקצץ שתי מאיות שנייה נוספות מהמיאוץ ל-100 קמ"ש.