טיסה להשכיר
מה ההבדל בין טיסות שכר לטיסות סדירות, מי אחראי לטפל בנוסעים שנתקעו בשדה התעופה ומה הבעיה עם מזוודות שהולכות לאיבוד בשכר? מדריך לצ'ארטר
כדי להבדיל בין טיסת צ'ארטר לטיסה רגילה, נציין שטיסת שכר היא טיסה מיוחדת שנשכרה על מנת להטיס קבוצת אנשים ליעד מסוים, שאליו אין טיסות סדירות. בארץ העסק הזה מבוסס על סיטונאי תיירות שרוכש מראש את כל מושבי המטוס ומוכר אותם. אבל ניסיון של שנים מוכיח שוב ושוב שבכל הקשור לטיסות שכר, הנוסע הישראלי אינו מתוחכם כלל. אותו נוסע ימשש כל תפוח וכל אבטיח בשוק, אבל ירכוש כרטיס זול בלי לבדוק מה מאחוריו, ולהסתמך על חברת הנסיעות.
בעזרתו של ארנון אנגלנדר, מנכ"ל חברת התיירות "קווי חופשה," ניסינו לרכז את הדברים החשובים שצריך לדעת על טיסות שכר בישראל.
בישראל רוב טיסות השכר הן טיסות סדירות הממריאות במועדים קבועים. למה הן נקראות עדיין טיסות שכר?
"המונח שכר - סדיר, הוא דבר והיפוכו, אבל בישראל הוא אבן יסוד של עולם התעופה. מגבלות החוקים והתקנות בישראל מונעות מחברות תעופה מסוימות להפעיל טיסות סדירות ליעדים שונים. לצורך כך המציאו את השכר הסדיר, שהן למעשה טיסות עוקפות סדיר. חברת אל על, שאינה טסה רשמית בשבתות וחגים, מפעילה כבר שנים רבות חלק מטיסותיה בימים אסורים אלה באמצעות חברת הבת לטיסות שכר, סאן דור אבל המטוסים הם של אל על וגם צוותי האוויר בקיצור - ישראבלוף. טיסות כאלה מופעלות בעיקר על ידי חברות השכר הישראליות ישראייר, ארקיע וסאן דור."
האם בכלל חשוב עם איזה חברת שכר טסים?
"חשוב מאוד. חברות השכר הישראליות טובות, אך לא כל אלו מחו"ל הן איכותיות," אומר אנגלנדר. "אם מדובר בחברת שכר קטנה, הרי שתקלה במטוס אחד משבשת את כל לוח הטיסות. לרוב חברות השכר הקטנות גם אין את כוח האדם לטפל במשברים כאלה."
מי מפקח על הבטיחות של חברות השכר הפועלות ברחבי העולם, בעיקר בעונות של ביקוש מוגבר?
"חברות לטיסות שכר צצות לעתים קרובות כדי לתת מענה לביקושים נקודתיים. לא תמיד ידוע בדיוק מי עומד מאחורי חברות אלו, שכן לעתים הבעלים האמיתיים מסתתרים מאחורי שמות של חברות שהוקמו במיוחד לצורך ההפעלה הזמנית של הטיסות. ידוע שבעולם צצות מדי שנה מאות חברות לטיסות שכר וכי יש מטוסים העוברים מיד ליד כדי להפעיל את הטיסות האלו באזורי הביקוש. הבעיה עם חברות אלו כפולה: איש כאמור לא יודע בדיוק מה הרמה המקצועית של הטייסים המטיסים את המטוסים ומה רמת התחזוקה שלהם, ולא פחות חמור מה מספר המטוסים שמפעילה חברה כזו. בחברות השכר הישראליות אין בעיה, שכן הן פועלות בסטנדרטים גבוהים גם עם רוב חברות התעופה הזרות המפעילות טיסות שכר עבור סיטונאים ישראלים."
האם בגלל שהמחיר זול מאשר בחברה סדירה, לנוסעים בטיסת שכר יש פחות זכויות?
"לא ולא. הטיפול בנוסעים הוא על פי אורך העיכוב בהמראה: זה מתחיל מכריך ושתייה, עובר דרך ארוחה מלאה ויכול להסתיים גם במלון ללינת לילה."
מי אמור לטפל בנוסעים שממתינים בשדה התעופה אם טיסת שכר מתעכבת בחו"ל?
"חברת התעופה במקרה זה היא רק ספקית של המטוס. מי שמטפל בנוסעים היא החברה שרכשה את המושבים ומכרה אותם. מי שאחראי לטיפול המיידי בנוסעים בישראל בנתב"ג היא חברת שירותי הקרקע המספקת את השירותים לחברת התעופה. בחו"ל יש כמובן נציגות של חברת השכר עצמה ואז היא הכתובת."
אתם מגיעים עם טיסת שכר לחו"ל והמזוודות אינן. מי אחראי?
"מתברר שבנושא הזה קיימת בעיה, שכן האחריות למטענם האישי של הנוסעים היא על חברת התעופה המפעילה את המטוס. לכל חברת תעופה שמטוסה מגיע לישראל כדי להפעיל טיסת שכר יש בנתב"ג סוכן תפעול שאמור לטפל במקרים של אובדן ציוד אישי ובדרך כלל זה נעשה. אם אתם רוצים להימנע מבעיות שיקלקלו לכם את הטיול או הנופש - בדקו עם מי אתם טסים. לא תמיד מחיר זול ב100- או אפילו 150 דולר שווה את הסיכון."
