מונית הכסף: מפקחים על הנהגים בנתב"ג

משרד התיירות ומשרד התחבורה מתכוננים למאות אלפי התיירים הצפויים להזדקק לשירותי מוניות בעת ביקורם בארץ בקיץ הקרוב. היום (א') הודיעו המשרדים כי הם מתכננים לנקוט צעדים שמטרתם לאכוף את החוק ולשפר את השירות הניתן לתיירים.

במסגרת הצעדים הללו, יתחזו במהלך חודש יולי פקחים ממשרדי התיירות והתחבורה לתיירים ויבצעו ביקורות סמויות במוניות. בביקורות שיבוצעו באזורים תיירותיים שונים ברחבי הארץ, תבחן אכיפת החוק בכל הנוגע לחובת הפעלת מונה, מתן שירות לנסיעה למרחקים קצרים ועוד, זאת לצד מתן שירות הולם, ראוי ומסביר פנים לתיירים. הפקחים יפעילו סנקציות כנגד העוברים על החוק - בהתאם לסמכויות משרד התחבורה.

לצד הביקורות יחלו בשבוע הבא השתלמויות מיוחדות לשיפור השירות מטעם משרד התיירות לנהגי המוניות הפועלים בנתב"ג. בהשתלמויות שיתקיימו במתכונת של סדנא יומית, יעברו כ-200 נהגי מוניות המסיעים תיירים משדה התעופה ואליו סדנאות בנושאי מתן שירות, שפת גוף ותקשורת מילולית ועוד.  

"אנחנו לא ילדים שצריכים פיקוח סמוי"

מנהל תחנת מוניות נתב"ג, אחת משתי החברות הפועלות בשדה התעופה, ארז בנישתי, כלל לא ידע על קיום הסדנאות - וזאת למרות שלפי הודעת שני המשרדים הממשלתיים, הן עתידות להתחיל כבר בשבוע הבא. בנישתי סיפר כי כל הנהגים המועסקים בנתב"ג דוברי אנגלית, אולם מסתבר כי לתייר אין שום אפשרות לדעת האם סכום הכסף הנדרש ממנו עבור הנסיעה הוא מחיר הגיוני או מופקע - במוניות אין מחירון באנגלית ואין לתייר אפשרות לקרוא על זכויותיו. המשלח בעמדת המוניות שמחוץ לאולם הנוסעים היוצאים אמנם אמור להסביר לתייר שיש לו את הזכות לדרוש מהנהג להפעיל מונה, אך גם על כך אין חובה או פיקוח. 

למרות כל זאת, בנישתי טוען כי מספר התלונות נמוך, וכי התלונה השכיחה - על מחיר מופקע - מתבררת לרוב כלא נכונה. הוא מסביר כי במקרה ומגיעה תלונה מהתייר או ממקורב לו, וזו מתבררת כנכונה, "הנהג נענש - וזה כואב להם מאוד בכיס. הם יודעים שלא כדאי להם".

לעומת בנישתי, יהודה בר אור, יו"ר איגוד נהגי המוניות, לא הופתע כששמע על היוזמה החדשה של משרדי התיירות והתחבורה, שכן נשאל על ידי נציגיהם בנושא. עם זאת, הוא חושב שהצעדים שעליהם נודע היום אינם הצעדים הנכונים לפתרון המצב.

"אנחנו לא ילדים שצריכים פיקוח סמוי. רוב נהגי המוניות נוסעים על פי החוק, מפעילים מונה בכל נסיעה ודואגים לשמור את האוטו נקי ולהיות אדיבים ללקוחות, גם לתיירים. אחרי הכל, לתחנות המוניות חשוב כל קליינט וקליינט, ושייצאו מרוצים. מה הם חושבים? שנהג מונית לא רוצה ליצור מצב שאנשים ייהנו מנסיעה במונית?", הוא שואל.

"התלונות לגבי נהגים סדירים הן מעטות", טוען בר אור. "מה שכן יש זה נהגים עצמאיים שלא אכפת להם משירות ומלקוחות חוזרים. הם מפקיעים מחיר גם לנוסע הישראלי ובטח ובטח לתייר. ביקשתי מהשר שיהיה פיקוח, אבל לא חזרו אליי עם פתרונות. במקום זה חוזרים אליי עם הצהרה כזאת שהמטרה שלה היא יותר להראות שהם לכאורה עושים משהו - בפועל זה סתם להוציא כוח אדם על תחנות מסודרות שממילא יש על הנהגים שלהן פיקוח. מנסים להכפיש את שמם של כל נהגי המוניות. נהגי המוניות גם ככה לא מצליחים להתפרנס עם מחירי הסולר שעולים ועולים - אז שיבזבזו את הזמן על סדנאות? איזו תיירות יש במדינה שמצריכה סדנאות? במקום לעשות לנו חיים יותר קלים הם משקיעים כסף בביקורות".

בר אור ביקש להדגיש כי לנהגי מוניות אין שליטה על המונה, שכן הוא מופעל באופן אלקטרוני ונמצא בפיקוח. נהג מונית סדירה לא יסתכן בדרך כלל באי הפעלת מונה, שכן הוא צפוי לעונש חמור ממנהלי התחנה אם ייתפס. גם כאשר מדובר בנסיעה בין-עירונית המחירון קבוע במונה וניתן לראות זאת בקבלה.

ומה הוא בכל זאת מציע ללקוחות - מקומיים ותיירים כאחד - לעשות כדי להימנע מתשלום מופקע? ראשית, להימנע מלעלות למונית שאינה משתייכת לתחנה מוסדרת. איך יודעים? לפי דגל התחנה שמתנוסס על המונית. שנית, הנוסע רשאי לדרוש להפעיל מונה בכל נסיעה. זהו החוק ולנהג אסור לסרב. אם סירב - פרטיו של הנהג מוצגים בתוך המונית בעברית ובאנגלית ואפשר להגיש תלונה בתחנה.

"לפעמים התיירים נתפסים כלקוחות שנוח לרמות"

אבנר עובדיה, דובר משרד התחבורה, דוחה את טענותיו של בר אור ומסביר כי לפי חופש העיסוק אין אפשרות לכפות על נהגי מוניות להשתייך לתחנה. "נכון שבתחנה יש פיקוח נוסף, אולם גם אצלם יש עבירות על החוק וגם לגביהם מוגשות תלונות".

בישראל מוגשות מדי שנה כ-800 תביעות כנגד נהגי מוניות על ידי משרד התחבורה - זאת מתוך כמה אלפי תלונות. מספר התלונות והתביעות המוגשות על ידי תיירים קטן יחסית וזאת כתוצאה מכמה סיבות. ראשית, במקרים רבים התייר כלל אינו מודע לכך שנעשתה כלפיו עבירה, כגון אי הפעלת מונה או גביית מחיר מופקע. בנוסף, תיירים השוהים בארץ במשך תקופה קצרה נוטים לוותר ולא להגיש תלונות בנושא. עובדיה מסביר כי גם במקרים שבהם הוגשה תלונה על ידי תייר הרי שבמקרים רבים משרד התחבורה לא מספיק לטפל בה ולגבות עדות בטרם עוזב התייר את הארץ.

את הצעדים האחרונים מסביר עובדיה ברצון של משרד התחבורה והתיירות לשפר את השירות מצד נהגי המוניות לתיירים, במיוחד לאור העובדה כי "לפעמים התיירים נתפסים כלקוחות שנוח לרמות או לנסות לעשות רווחים קלים על גבם. בגלל העלייה היפה במספרי התיירים בשנה האחרונה, מצאנו לנכון להשקיע בנושא כדי לתת לתיירים את ההרגשה הטובה ביותר שניתן לספק להם גם בהיבט הזה". עובדיה מציין כי מבצעי פיקוח נעשים מדי פעם על ידי משרד התחבורה, כאשר בכל פעם יש ניסיון להתמקד באוכלוסייה אחרת - נכים, למשל - וזאת כדי להגביר את המודעות של הנהגים לנושא.

לגבי השאלה מדוע מתמקדים בפיקוח ובביקורת על נהגי המוניות ולא פונים אל התיירים עצמם, שכאמור, אינם מודעים לרוב לזכויותיהם, אמר עובדיה כי בלשכות התיירות מחולקת לתיירים חוברת מידע שבה מוקדש עמוד שלם לזכויות התייר בנושא תחבורה ומוניות.

ומדוע לא פשוט לחלק לתיירים הנוחתים בנתב"ג דף מידע? במשרד התיירות לא רואים בכך צורך: "אין צורך לזלזל בתייר, זה יכול לקרות גם בכל מדינה אחרת".