טויוטה משדרגת את ההיילקס, אצלנו ב-2009

טויוטה היילקס עובר מתיחת פנים ראשונה, שלוש שנים לאחר שהוצג הדור השישי, המכונה גם ויגו (Vigo). בגרסה המעודכנת, שתשווק בישראל החל ברבעון הראשון של 2009, יזכה ההיילקס למנועי טורבו-דיזל חזקים מבעבר, וגם לתיבת חמישה הילוכים אוטומטית במקום ארבעה. אלינו ימשיכו להגיע גרסאות דומות לבעבר - 2.5 ליטר ידני או 3.0 ליטר אוטומטי, בשני המקרים עם הנעה כפולה.

טויוטה היילקס המחודש. חרטום חדש

• 2005: מבחן דרכים לטויוטה היילקס

מהתמונות שפרסמה טויוטה, כיום יצרנית הרכב הגדולה בעולם, עולה כי ההיילקס זוכה לעדכון קל בלבד לעיצוב. יש לו סבכה קדמית המזכירה את רכבי השטח של היצרנית, ופגוש קדמי שונה. מהצד ומאחור השינויים מינוריים, עם חישוקים קלים חדשים במידה "15-"17 בהתאם לגרסה, ויחידות תאורה שונות במקצת מאחור.

מתחת למכסה המנוע, זוכה ההיילקס לעדכונים למנועי הטורבו-דיזל. יחידת ה-2.5 ליטר הבסיסית התחזקה משמעותית, עם 120 כ"ס לעומת 102 שהיו כשהוצג ההיילקס ב-2005. גם נתון המומנט שופר, עם 33.1 קג"מ ב-2,000 סל"ד, לעומת 26.5 קג"מ ב-1,600 סל"ד בעבר. בטויוטה מספרים כי במנוע המחודש, ב-1,600 סל"ד יעמדו לרשותכם 30.6 קג"מ. מנוע ה-2.5 ליטר ישודך לתיבת חמישה הילוכים ידנית בלבד שתעביר את הכוח לגלגלים האחוריים או לכל הארבעה, בהתאם לגרסה.

יחידות תאורה חדשות מאחור

בגרסה הבכירה, עם מנוע 3.0 ליטר והנעה כפולה בלבד, יציעו בטויוטה תיבות חמישה הילוכים - ידנית או אוטומטית. זו האחרונה מחליפה את תיבת ארבעת ההילוכים, ותציע שיפור בביצועים ותצרוכת הדלק. זאת בין היתר תודות לעלייה במומנט המרבי - מ-33.7 ל-36.7 קג"מ ב-1,400 סל"ד. ההספק המרבי נותר ללא שינוי - 171 כ"ס. הביצועים יעמדו על 170 קמ"ש מרביים ו-12 שניות מעמידה ל-100 קמ"ש לגרסה ידנית, ו-175 קמ"ש ו-11.9 שניות לאוטומטית. תצרוכת הדלק תעמוד על 12 ק"מ לליטר בממוצע לידנית, או 11.2 ק"מ לליטר לאוטומטית - לעומת 10.6 עם ארבעה הילוכים.

תא הנוסעים נותר כמעט ללא שינוי

טויוטה תציע מעתה עד שש כריות אוויר בתוספת תשלום בחלק מהגרסאות, ובקרת יציבות - למרבה הצער רק בגרסת ה-3.0 ליטר בעלת ההנעה הכפולה. מבחינת מידות ומשקלים מותרים, לא חלו שינויים מהותיים במפרט ההיילקס לאחר מתיחת הפנים.

בתא הנוסעים, השינוי העיקרי הוא למפרט האבזור, שיכלול בחלק מהגרסאות בקרת אקלים ומערכת ניווט משופרת - שאינה רלוונטית לשוק הישראלי. מעבר לכך, העיצוב נותר ללא שינוי מהותי.