פחות נוסעים בנתב"ג? 'קשה להתמודד עם שיאים'
מנהל נתב"ג, זאב שריג, התייחס בשיחה עם ynet לירידה של 2.7% במספר הנוסעים בחודש שעבר לעומת יולי אשתקד. לדבריו, בראשית השנה צפו ירידה חדה יותר. ובאיזה חלק מהיממה הכי עמוס בשדה?
"מבחינת הנוסעים היתה ירידה של 2.7% - זה לא כל כך משמעותי. הירידה התמתנה, ואפילו היתה עלייה בתנועת המטוסים" - כך אמר בשיחה עם ynet מנהל נתב"ג, זאב שריג, בהתייחסו לנתוני הנוסעים ביולי.
על פי הנתונים שמסרה רשות שדות התעופה (רש"ת), מספר הנוסעים שעברו בנתב"ג ביולי קטן ב-2.7% לעומת מספר הנוסעים בחודש המקביל אשתקד. בחודש שעבר באו ויצאו בשערי נתב"ג 1,165,785 נוסעים ב-8,450 טיסות בינלאומיות. בתנועת המטוסים חלה עלייה של כ-2% לעומת יולי 2008.
שיעור הקיטון שחל ביולי השנה לעומת יולי אשתקד נמוך באופן משמעותי לעומת המגמה שהסתמנה בסיכום המחצית הראשונה של 2009. בראשית יולי הודיעה רש"ת כי מ-1 בינואר ועד 30 ביוני עברו בנמל התעופה בן גוריון 4.389 מיליון נוסעים - נתון המהווה קיטון של 12.84% בתנועת הנוסעים בנתב"ג לעומת אשתקד.
למה אתם מייחסים את הירידה במספר הנוסעים?
"אל תשכח שהשנה שעברה היתה שנת שיא כל הזמנים. עם שיאים קשה להתמודד. אחד ההסברים שלי לירידה במחצית הראשונה של 2009, ולמעשה זהו ההסבר העיקרי, הוא פסח. ביוני השנה חלה ירידה של 59% במספר הטיסות לטורקיה לעומת יוני אשתקד. ביוני 2008 טורקיה היתה היעד מספר 1 במצטבר, וביוני השנה - רק במקום החמישי.
"אנשים מצאו פתרונות אחרים - בעיקר בארץ. גם המשבר הכללי נותן את אותותיו. טורקיה חוזרת אט-אט, והמספרים חוזרים למצב הנורמלי. יש אלמנט נוסף - החברות הבינלאומיות שפועלות בארץ מיתנו את נסיעות עובדיהן לחו"ל, והעדיפו לקיים ישיבות ועידה - באמצעות הטלפון ובאמצעות הווידאו".
האם צפיתם ירידה חדה יותר?
"צפינו ירידה גדולה יותר בתחילת השנה, אבל ככל שהשנה מתקדמת לוח הטיסות מתייצב וחברות התעופה מגיעות למספרים הסופיים. להבדיל מחברות התעופה הסדירות, שלוח הזמנים שלהן קבוע לאורך שנים - לדוגמה טיסה 001 לניו-יורק בכל לילה ב-1:00 - טיסות השכר נקבעות אד הוק, כלומר לפי הביקושים ולפי ההיתכנות הכלכלית.
תור בטרמינל הישן של נתב"ג, קיץ 2003 (צילום ארכיון: מיכאל קרמר)
"החברות שמפעילות צ'רטרים מייצבות את לוח הטיסות שלושה חודשים לקראת מועד הטיסות, ואז אפשר לדעת מה כמות הטיסות הריאלית, ומגיעים לנתונים ממשיים. לכן אנחנו לא מופתעים; מספרי המטוסים והטיסות לא מפתיעים. בתחילת השנה ראינו עלייה של 8% בביקוש לתנועת מטוסים לכאן. כמה מהם יתמלאו בפועל - את זה אי אפשר לדעת בתחילת השנה".
כיצד הירידה במספר הנוסעים בנתב"ג באה לידי ביטוי - הן מבחינת כוח האדם, הן מבחינת תחושת הנוסעים?
"באופן טבעי, כשצפוף בכל מקום - כמו בחוף הים או בכבישים - התחושה שונה מאשר בימים רגועים. זה חלק מהעונה, וכל אחד מביא את זה בחשבון. בנתב"ג הטרמינל רחב ידיים, כך שאין תחושת מחנק וצפיפות.
"הקצנו כוח אדם לנוסעים - הן היוצאים, הן הנכנסים. הנוסע ימתין קצת יותר בתור, אבל לא מדובר בגיהנום כמו שהיה בזמנו בטרמינל הישן. שם, עם כל ההתארגנות המיוחדת מראש אי אפשר היה למנוע את התחושה הזו.
"היום לדוגמה, הוא אחד הימים העמוסים, אבל מי שנמצא כאן לא יודע את זה. ראוי לדעת שבסוף הלילה ובשעות הבוקר המוקדמות יש צפיפות גבוהה יותר בגלל שאחרי הפסקת ההמראות למשך שעות הלילה, הן מתחדשות בחודשי הקיץ ב-4:50 בבוקר. יש עומס בימי הקיץ עד 9:00 לפחות, וכך גם בלילות - לפני שהשדה נסגר להמראות. זה יוצר צפיפות גדולה, יחסית".
