טויוטה פריוס, מכונית השנה 2005
58 שופטי תחרות "מכונית השנה" קבעו - טויוטה פריוס החדשנית היא מכונית השנה 2005. סיטרואן C4 זכתה במקום השני, פורד פוקוס בשלישי
הלל פוסק
פורסם: 15.11.04, 02:53
הבחירה הושלמה. לאחר חודשים ארוכים של התלבטויות, בחירות, בדיקות וניפוי הדרגתי, הסתיימה תחרות "מכונית השנה 2005". המנצחת הגדולה של האירוע החשוב כל-כך לתעשיית הרכב בכלל, וזו האירופאית בפרט, היא המכונית ההיברידית של טויוטה, הפריוס החדשנית. כך נמסר היום (ב') לאחר חצות על-ידי מארגני התחרות היוקרתית
עם הענקת התואר למכונית ההיברידית, הצהיר למעשה חבר השופטים, המונה 58 מבכירי עיתונאי הרכב באירופה, כי העתיד שייך למכוניות "נקיות" יותר, כאלה המנצלות טוב יותר כל גרם אנרגיה לטובת תנועה. הפריוס, להזכירכם, עושה שימוש לא רק במנוע בנזין, אלא גם במערכת חשמלית הצוברת כוח למצבר תוך כדי תנועה ובלימה של הרכב, ועושה בו שימוש לצורך הנעה.
- מכונית השנה 2004 - פיאט פנדה
- מכונית השנה 2003 - רנו מגאן
- מכונית השנה 2002 - פיז'ו 307
- מכונית השנה 2001 - אלפא 147
מעבר לכך, כדאי לזכור כי בארה"ב הגדולה אין כמעט איש שלא מכיר את המכונית הזו. רוכשים מעוניינים נאלצים להמתין כיום למעלה מחצי שנה למכונית חדשה, זאת בזמן שיצרניות רכב אמריקניות שרויות בצרות גדולות ומנסות לפתות רוכשים פוטנציאליים באמצעות מבצעים כמעט-מגוחכים.
כדאי להזכיר גם כי מדובר בדור שני לפריוס, כאשר הראשון הוצג עוד ב-1997. מלבד זאת, הפריוס בגרסתה הקודמת השתתפה ב-2001 בתחרות מכונית השנה האירופאית, אך אז לא זכתה בתואר. הפער בו זכתה השנה הינו יוצא דופן, וכמות הנקודות להן זכתה אף היא גבוהה במיוחד. בין 58 השופטים (מ-22 מדינות) שהתבקשו למקם את המכוניות ולהעניק להן ציון מתוך סך של 25 נקודות, 37 בחרו בפריוס כמכונית השנה, ואילו 11 מהם העניקו לה את הציון המרבי 10 נקודות.
מעניין להזכיר כי זו הפעם השלישית בלבד בה זוכה מכונית יפנית בתואר. הראשונה לעשות זאת הייתה ניסאן מיקרה ב-1993, ואילו ב-2000 הייתה זו היאריס הקטנה, אף היא מבית טויוטה, שזכתה במרבית הקולות.
מכונית השנה - טויוטה פריוס
בתגובה לפרסום התוצאות, אמר טאדאשי אראשימה, נשיא ויו"ר השיווק של טויוטה-אירופה, כי היצרנית מאושרת לרגל הזכייה, ומאמינה כי הטכנולוגיה ההיברידית היא הדרך להפחית את השפעת המכוניות על איכות הסביבה. "הענקת הפרס לפריוס היא אבן פינה חשובה בהפיכת הטכנולוגיה מנישה של שוחרי סביבה למיינסטרים של עולם הרכב", הוסיף אראשימה.
המפסידים
הפריוס של טויוטה היא הכוכבת של היום, אך גם לבחירות האחרות יש משמעות. ראשית מקומה השני של סיטרואן עם ה-C4 המציגה ניסיון מעניין של חזרה למקורות האוונגרד של היצרן הצרפתי. 10 שופטים העניקו לה את המקום הראשון ו-10 נקודות. במקום השלישי סיימה לבסוף פורד פוקוס החדשה, המכונית שחולקת פלטפורמה עם וולוו S40 ומאזדה 3 המוכרות לנו. חמישה שופטים חשבו כי היא זו המתאימה לקבל את המקום הראשון.
אופל אסטרה שנבחרה לבסוף במקום הרביעי זכתה להערכה מרבית מארבעה שופטים בלבד, ואילו רנו מודוס ופיז'ו 407, במקום החמישי והשישי בהתאמה, קיבלו ניקוד מרבי משופט אחד בלבד.אבל המפסידה הגדולה ביותר של התחרות, ללא כל ספק, היא ב.מ.וו סדרה 1. המכונית הקומפקטית הצעירה של היצרן הבווארי, שהחליט לחדור לקטגוריה הקומפקטית עם "מכונית לנהג", פשוט נכשלה וזכתה למספר נקודות מועט וציון-שופט מרבי של 6 נקודות. הנעה אחורית הופכת אותה אכן למכונית המהנה ביותר לנהיגה בקטגוריה, אך הפגיעה במרחב המחייה מאחור אנושה ומוציאה את הסדרה 1 למעשה ממשחק המשפחתיות.
נהגנו וכתבנו:
- טויוטה פריוס
