חוסמים את היבוא האישי

מדינת ישראל החליטה לאחרונה על החמרה בהיתרי יבוא אישי של רכב. כצעד ראשון החליט משרד התחבורה של לאשר יותר רישוי לרכב המצויד ביחידות תאורה שאינן עומדות בתקן האירופאי. יבואני הרכב האישי אינם מרוצים, אך נראה כי זו רק תחילת המאבק בפירצת הייבוא המקביל.

סדרת הכתבות

תחום יבוא הרכב האישי עבר בשנתיים האחרונות שינוי דרמטי. מספר רב של סוכנויות נפתחו, תוך שהן מציעות אפיק יבוא מקביל לזה של יבואני הרכב הגדולים והרשמיים של מותגים שונים. לפני חודשים אחדים פרסמנו סדרת כתבות בנושא תחת הכותרת "כך תייבאו מכונית אסורה:

• חלק א'
• חלק ב'
• חלק ג'

כזכור, באותן כתבות סיפרנו בין היתר על ההבדל הקיצוני ביחס שמקבלים יבואנים רגילים, לעומת לקוחות המביאים מכוניות ביבוא אישי מארצות הברית דרך סוכנויות שונות. הבדל שנגע בעיקר בהיתרים שונים שקיבלו הייבואנים "המקבילים", ולא ניתנו כלל כאשר מדובר היה ביבואן "רשמי".

פולקסווגן טוארג - להיט הייבוא המקביל

על-פי התקנות, רכב המוגדר "אמריקני" במוצאו, כלומר השייך לאחד הקונצרנים הגדולים כמו ג'נרל מוטורס, פורד או קרייזלר, יכול להגיע ארצה ללא צורך בתקינה אירופאית. יש לכך כמובן סיבות רבות, רובן פוליטיות-כלכליות, אך זה המצב. לעומת זאת, מכוניות מתוצרת טויוטה (לקסוס), ניסן (אינפינטי), הונדה (אקורה) או אף סובארו המיוצרות בארה"ב, אינן נחשבות אמריקניות "טהורות", ולכן לא מקבלות אישור כניסה אוטומטי. אלא שכאשר מדובר ביבוא אישי, המדינה - או ליתר דיוק משרד התחבורה - אינה מתעקשת בנושא זה. במילים אחרות, גם אם משרד התחבורה אוסר על יבואני הונדה לייבא ארצה אקורה, הוא אינו מערים קשיים על סוכנות לייבוא אישי.

התוצאה הייתה פריחה של ממש בייבוא כלים מארצות הברית (בהם לא מעט ממוצא אירופאי...). כל שנדרש עבורם היה "אישור שירות" מהיבואן. עד לפני שבועות ספורים. מעתה לא מעניקה המדינה הייתר מיידי, ודורשת למשל את החלפת יחידות התאורה האמריקניות (עם פנסים סימטריים) ביחידות תאורה אירופאיות (א-סימטריים).

נשמע לכם כמו עניין פשוט? הוא לא כזה. באופן מחושב נגעו הגורמים הנוגעים בדבר, בנקודה בעייתית למדי. תתפלאו לשמוע, אך מדובר בתהליך כלל לא פשוט גם עבור היבואנים הגדולים. כך למשל, אם רוצים להחליף את יחידות התאורה בכאלה העומדות בתקן האירופאי, צריך לדאוג שכמות נכבדה מההסבה הנדרשת תהיה אצל היצרן. במילים אחרות, זה אומר שאותו דגם אכן משווק באירופה, ולכן מצויד מלכתחילה בתקינה המתאימה.

במקרה של דגמים המשווקים באירופה, כמו לקסוס, פורשה (קאיין) או פולקסווגן (טוארג), אין בעיה. אבל במקרה של אינפינטי למשל, שאינה משווקת באירופה, הכנסת התנאי החדש עשויה בהחלט לסגור את אפשרות הייבוא החוקית. האם המדינה אכן מבצעת תהליך שבסופו תעלם ההטבה שניתנה ליבואנים מקבילים? נראה שזה הכיוון. אנחנו נמשיך ונעדכן.