כך תייבאו מכונית "אסורה" (פרק ג')
אחרי שלמדתם מה זה יבוא מקביל ומי עושה את זה, הגיע הזמן לספר איזה מכוניות כדאי להביא, כמה זה עשוי לעלות, ומה אתם מרוויחים בזה
או קיי. אתם כבר יודעים פחות-או-יותר כיצד לייבא מארה"ב מכונית חדשה, או משומשת. יש לכם איש קשר, למדתם על הסכנות והבעיות, וטובים הסיכויים שתדעו איך לא ליפול בפח. עכשיו, כל שנותר הוא להחליט איזו מכונית אתם מעוניינים לייבא ארצה שלא דרך הצינורות המקובלים.
ולא יפתיע אתכם כמובן לדעת שהביקוש למכוניות בדרך הייבוא הלא-רשמית הזו מתמקד בכלי רכב יקרים. אם לדייק, כלי רכב יקרים מאד, שמסוגלים - אם ממש מבקשים מהם - אפילו לרדת לשטח. יש כמובן גם ביקוש ל"סתם" כלי רכב מאד מפוארים ויקרים, אך הלהיט הוא בציר גרמניה עם השמות פורשה קאיין, ב.מ.וו X5, פולקסווגן טוארג או מרצדס M קלאס, ומבחר מתחרים אמריקניים הולמים, חלקם של מותגים יפנו-אמריקנים, לקסוס ואינפיניטי בעיקר.
לקסוס RX330. היבואן הרשמי לא מציע
מה שעשוי להסביר את העובדה שחתך הרוכשים אף הוא די מזוהה. מדובר בעיקר בבעלי ממון רב. אלה הנוהגים בכל מקרה בכלים מהסוג הנ"ל, גם אם רכשו אותם ביבוא "רגיל". ועובדה נוספת הנגזרת מכך - לעיתים תתקלו פשוט בסירוב להביא לכם כלי רכב מסוג אחר.
רוצים משומשת?
חלק גדול מההיצע הזמין לכם, כנראה אפילו רובו, נכנס לקטגוריה של "מכונית משומשת". במרבית המקרים, כך מספרים לנו אנשי הייבוא המקביל, מדובר במכוניות ששימשו סוכני מכירות לצורך הדגמה. מספר הקילומטרים (בדרך כלל מיילים כמובן) נמוך, ורק לעיתים נדירות עובר את ה-15,000 ק"מ.
כבר הסברנו לכם למה כדאי משומש. המכס מחשב ירידה של 1.66 אחוזים מהמחיר הרשמי לכל חודש שעבר מאז נמכר הרכב לראשונה. וכך כלי בן חצי-שנה כבר מייצר הנחה של כעשרה אחוזים. כמו כן באמריקה ירידת הערך של כלים כאלה בחודשים הראשונים היא גדולה. כך שרכב בין פחות משנה שעבר מרחק קטן יהיה זול משמעותית מחדש. פה ושם גם ניתן לאתר מכוניות בנות שנה עם אפס קילומטרים. זה המקום להזכיר למה זה לא תמיד בטוח. אתם כמובן לא יודעים מי נהג ברכב, ובעיקר לא איך הוא נהג בו.
קצת פחות מסוכנת מבחינה זו היא רכישה של רכב העומד בכל מקרה באולם התצוגה של היבואן. סוכנים רבים של ייבוא אישי מחזיקים מלאי כלל לא קטן בארץ. חלקו נמצא באולמות התצוגה שלהם, בדרך כלל כמובן המכוניות היותר מעניינות, וחלקו נמצא עדיין בנמל, לפני שחרור ממכס.
אגב, כאשר מדובר ברכב משומש, יכול היבואן המקומי לגלות פרטים חשובים בעזרת במספר השלדה ומחשב היצרן. חשוב במיוחד בעת רכישת מכונית משומשת. הוא גם יכול לסייע באימות לגבי האבזור המקורי עמו בא הרכב החדש. היבואנים לא תמיד ששים לעשות זאת, ולכן כדאי לעמוד על כך יחד עם בקשת האישור לייבוא, שיעלה לכם כאמור במרבית המקרים כסף.
רכב שעושה דרכו מארה"ב לארץ, וזו הדרך השכיחה ביותר של הייבוא המקביל, אמור להגיע מנמל לנמל תוך כשלושה שבועות, לעיתים אפילו 18 ימים בלבד. אלא שאם הסוכן "שלנו" גילה מכונית באחת ממדינות המערב התיכון נניח, יש לקחת בחשבון גם את זמן ההסעה לחוף המזרחי. קשה לכם להתאפק? יש גם אפשרות הטסה. זמן המסירה מצטמצם כך לשלושה ימים בלבד, אך עלות המשלוח תצמח מ-1,500 דולק באופן רגיל, ל-5,000. וכן, זה הרבה יותר מהר מכל יבואן "רגיל".
לא רק מחיר
צריך לזכור כי לא רק שיקולי מחיר מביאים את הלקוחות לסוכנויות הייבוא האישי. לפעמים זה דווקא היחס האישי, ולעיתים נכונות להביא אצרה דגמים מיוחדים שהיבואן אינו מעוניין להתעסק בהם. ותתפלאו, לעיתים קרובות זו הזמינות. יבואן מקביל יכול לייבא ארצה דגמים שהיבואן הרשמי טוען לגביהם כי "היצרן לא יכול לספק לי יותר מכוניות".
אספקה מיידית למרצדס CLS? לא אצל היבואן הרשמי...
כך למשל יודעים לספר לנו בסוכנות "סיטי-מוביל" על אספקה כמעט מיידית של מרצדס CLS, בעוד היבואן יתחיל למסור מכוניות חדשות רק בעוד מספר חודשים. כך גם קרה שה-CLS הראשונה בישראל שנמסרה ללקוח מקומי, הגיעה דווקא מהיבוא המקביל ולא דרך הצינורות הרשמיים. סיטי ממשיכים לספר כי מבחינתם, זמינות היא אכן שם המשחק. לדוגמה הם מציגים גם את נושא ייבוא המאייבך הסופר-יקרה. סיטי מציעים כבר עכשיו את מכונית השרד תמורת תג-מחיר פעוט של כ-4,800,000 שקלים. מדובר בגרסה הקצרה, אגב, זו הזולה יותר.
קצת מחירים
נראה שיותר מתמיד, סקר שוק יסייע למהלכי הפתיחה של רכישת רכב מסוכנות יבוא אישי. צריך גם לזכור שבניגוד ליבואן רגיל, כאן מדובר ב"מחיר פתיחה", העשוי להשתנות בהתאם ל"תגליות" חדשות בארץ המוצא.
ואנחנו בטוחים שאתם רוצים קצת דוגמאות מחיר. אז בבקשה. ב"פרטסיז'" מציעים פורשה קאיין "רגיל" במחיר של 600,000 שקל "בלבד" ואת גרסת הטורבו החזקה בהרבה ב-800,000 שקל. בדגם הראשון מדובר בחסכון של 100-200 אלף שקל, בנוגע לטורבו עשוי הפער לצמוח עד 300 אלף. קצת יותר עממי הוא האח התאום פולקסווגן טוארג. עם מנוע 3.2 ליטר ובגרסה מהודרת במיוחד, יעלה דגם 2004 370,000 שקל. לפחות 50,000 פחות מהמחיר בארץ. קרייזלר 300C, עם 800 ק"מ בלבד על ה"שעון", תעלה מחיר דומה. אף היא בחסכון של כמה עשרות אלפי שקלים.
קרייזלר 300C בהנחה של עשרות אלפי שקלים? אפשרי
"סיטי-מוביל" מציעים את גרסת שישה צילינדרים של ג'יפ גרנד-צ'ירוקי, זו שאינה משווקת בארץ וזולה מגרסאות ה-V8 או הדיזל שמגיעות באופן סדיר. כמה עולה? כ-330,000 שקל, נמוך בכמעט 50 אלף ממחיר הגרסה הזולה ביותר בארץ.
גם ב"יוריס" מבטיחים לייבא את הקרייזלר 300C החדשה, אלא שכאן היא תעלה "רק" 300,000 שקל, וזה כבר כ-100 אלף פחות מהמחיר הרשמי. קאיין טורבו? לא נוקבים במחיר אלא רק מבטיחים שהוא סופר-אטרקטיבי. אינפיניטי FX35 משנת דגם 2004, אחד הלהיטים הנוכחיים ועם 0 ק"מ "על השעון", יעלה במרבית המקומות בין 380,000 ל-400,000 שקל. רכב חדש מודל 2005 יהיה יקר ב-15%.
אלה שאינן
ואם כבר אינפיניטי, יש עוד מכוניות ללא נציגות בארץ. אם בגלל שאין יבואן, או בגלל שזה הקיים אינו רוצה, או לא יכול. קחו למשל את לקסוס, מותג היוקרה של טויוטה. היבואן המקומי מביא ארצה דגם אחד בלבד, מכונית הסדאן היוקרתית. אבל סיטי-מוביל מספרים על עניין גובר והולך ביורד השטח האופנתי, ה-RX330. כמה עולה? חצי מיליון בשבילכם.
רוצים דווקא לכביש? מה דעתכם על שברולט קורבט חדשה, שהיבואן לא מעוניין בה בינתיים לפחות. "אלפא מוטורס" שמים אחת חדשה במגרש החניה שלכם, תמורת 590,000 שקלים. קרוספייר חדשה של קרייזלר? למה לא. היבואן עדיין "בוחן" את אפשרות הייבוא, אבל אתם לא צריכים להמתין. כ-330,000 שקלים לטובת אלפא מוטורס יסדרנו לכם אחת. אגב, בזמנו סיפר לנו היבואן כי מאד ישמח אם יצליח לשווקה כאן בגבולות ה-400 אלף...
