מאזדה מיאטה חדשה?

"זהו רמז אפשרי ומסוים, לדרך בה מתכוונת מאזדה לטפל במחליפת ה-MX5-מיאטה". כך בדיוק (ובתרגום חופשי) מתייחסים אנשי החברה היפנית לאיבוקי (Ibuki, ביפנית - "שילוב אנרגיה חדשה", או "הוספת עוצמה") שתוצג בתערוכת טוקיו - שתתקיים בין ה-24 באוקטובר ל-11 בנובמבר. וכפי שאתם יכולים לראות בתמונות, מדובר בדו-מושבית קטנה ונאה, שהדימיון בינה לבין המיאטה הקיימת גדול למדי. גדול מדי אפילו. למעשה, האיבוקי מזכירה יותר מכל את המיאטה המקורית שהוצגה אי שם ב-1989, עם נוסחת רודסטר קלאסית-טהורה שהותריה אז את המתחרות ללא תשובה הולמת למשך מספר שנים. ודגם התצוגה הזה, שמציג כאמור רק אחד ממספר כיוונים אפשריים למחליפת המיאטה, עושה שימוש במנוע 1.6 ליטר עם ארבעה צילינדרים. בדומה ל-RX8, ושלא כמו במיאטה הנוכחית, באיבוקי ממוקמים מרבית המכלולים העיקריים בין הסרנים, זאת אומרת הוסטו יותר לכיוון המרכז. כך למשל הוסט המנוע 40 ס"מ לאחור לעומת מיקומו במיאטה, ואילו מדחס המזגן ממוקם מאחורי המושבים. כל זאת, לטובת "חלוקת משקל מושלמת וחויית נהיגה אופטימלית". אגב, המיאטה הנוכחית מתהדת בעצמה בחלוקת משקל שווה בין הסרנים... ובינתיים, המיאטה הנוכחית - עם טורבו כדי להזריק עוד מעט חיים למיאטה הנוכחית, מכונית החוגגת בינתיים 15 שנות ייצור מוצלח, מציגה מאזדה בתערוכת טוקיו גרסת תצוגה נוספת, חדשה אם תרצו. והסיפור העיקרי כאן הוא מגדש טורבו המשודך למנוע ה-1.8 ליטר, ומשפר לדברי החברה בעיקר את תאוצות הביניים. כדי לא לפגום באופיו של המנוע יותר מדי, מציעה גרסת הטורבו רצועת כוח נדיבה בין 2,500 ל-5,500 סל"ד. מה עוד? יחס ההעברה בגרסת הטורבו הפך לקצר יותר, לעומת ה-1.8 הידנית שאנו מכירים. גם הדיפרנציאל מוגבל ההחלקה עבר שינויים קלים, ואילו המרכב הונמך ב-10 מ"מ לעומת הדגם הרגיל. מערכת המתלים עברה אף היא שינויים קלים, כולל מייצבים עבי קוטר, בולמי זעזועים שונים וקפיצים אחרים, חישוקים מוגדלים - ובסך הכל, לטענת מאזדה, הקשחה כוללת הנאמדת בכ-20%. במאזדה לא מדברים על יצור סדרתי, אבל במידה והצגת המחליפה - ראו פרק קודם - תדחה, או סתם תארך זמן רב מדי, אומרים היפנים כי הטורבו אכן תגיע לפס הייצור, כמהדורה מוגבלת. בהקשר זה כדאי להזכיר כי רק לאחרונה הציגה מאזדה גרסת ייצור מוגבל נוספת - מיאטה קופה. וגם רוטוריקה של מימן דגם תצוגה נוסף שמגיע לדוכן מאזדה בתערוכת טוקיו - כפי שצפינו - הוא גרסה מונעת מימן של ה-RX8, המאפשרת החלפה בין סוגי דלק באמצעות לחיצת כפתור. או מימן, או בנזין "רגיל" למנוע הוואנקל. מאזדה מבטיחה כי כך מודגשת שימושיות המנוע הייחודי. לדבריהם נמצא הדגם בשלב ניסוי מתקדם, וכאשר יוצג בטוקיו, יהיה זה לטובת "המחשת טכנולוגיות ידידותיות לסביבה בעתיד של מאזדה". בנוסף לשלושה דגמים אלה, תציג מאזדה בטוקיו ב"שידור חוזר" גם את הקוסאבי, זו שהוצגה לראשונה בתערוכת פרנקפורט לפני חודש, יחד עם ה-Washu, שהוצגה לראשונה בתערוכת דטרויט - ינואר השנה.

מאזדה מיאטה חדשה?

מאזדה איבוקי - דגם תצוגה חדש שיוצג בתערוכת טוקיו הקרובה, אמור לחשוף לפחות מעט מתכניות החלפת המיאטה הנוכחית. ותהיה גם RX8 עם מימן...

אודות ועזרה

כלים ושירותים

ערוצי תוכן