שמענו ש..(08/04/04)
פיאט מתכננת (כנראה) פונטו חדשה, מרצדס תתחרה (בשלב כלשהו) ברנו סניק, מייבאך תציג (אולי) גרסה קצרה וזולה יותר (בכל זאת...) ועוד שמועות מתעשיית הרכב
מרצדס תציג AMG ל-CLS
ה-CLS של מרצדס הוצגה בתערוכת ז'נבה ובגרסתה הרשמית רק לפני מספר שבועות, אבל במרצדס כבר מכינים לה גרסה ספורטיבית יותר - תחת סדנת הביצועים AMG. ה-CLS החזקה מכולן תצויד במנוע ה-6.0 ליטר, V12 וצמד מגדשי טורבו המוכר מה-S65 AMG.
להזכירכם, עם נתונים מהמדהימים שהוצגו אי פעם בתעשיית הרכב, כולל מכוניות שלא בייצור סדרתי - הספק מרבי של 612 כ"ס, ובעיקר 102(!) קג"מ. כן, פי שישה בערך מהמשפחתית הממוצעת שלכם. ה-CLS 65 AMG תאיץ מ-0 ל-100 ב"פחות מ-4.5 שניות", לא לפני שיסיימו לפתח אותה - ככל הנראה עוד השנה.
וגם מתחרה לרנו סניק
שמועה נוספת שהגיעה מבית מרצדס טוענת ל-B קלאס. מדובר במיניוואן קומפקטי חדש, על בסיס הדור הבא של ה-A קלאס, ושייתחרה בסניק של רנו. ה-B קלאס ייחשף בתערוכת פאריז לקראת סוף השנה, עדיין בגרסת תצוגה ותחת השם CST - ר"ת של Compact Sports Tourer.
בכל מקרה, אם וכאשר, יהיה העיצוב שונה מזה של ה-A, עם דימיון ל-R קלאס העתידי, והוא ייהנה מבסיס גלגלים ארוך ב-20 ס"מ מאחיו הקומפקטי. היצע המנועים יהיה דומה לזה שב-A, ויכלול לכן מנוע 1.5 ליטר עם 90 כ"ס, 1.7 עם 110 כ"ס, 2.0 ליטר עם 130 כ"ס או 170 בסיוע מגדש טורבו, וכמובן גם דיזל - מנועי מסילה משותפת עם מגדש טורבו בנפח 2.0 ליטר והספקים של 82, 110 ו-130 כ"ס.
מייבאך לעניים
לפני זמן לא רב סיפרנו לכם על החוויה המעניינת של נהיגה במכונית השווה מספר מיליוני שקלים. ומה עם פחות עשירים? ובכן, מרגע לידתו המחודשת של המותג מייבאך לחשו באזנינו הגרמנים כי תהיה גרסה ארוכה (ה-62), רגילה (ה-57) וקצרה (כנראה 53). השתיים הראשונות, הנקראות כך לפי אורכן (כ-570 ס"מ, או כ-620) הוצגו זה מכבר, השלישית תוכננה לערוך הופעת בכורה בעוד כשנתיים.
לטענת מקורות אצל היצרנית, אמורה ה-53 לזכות בעיצוב אגרסיבי מעט ביחס לאחיותיה המכובדות, עם ביצועים טובים מהן. זאת אומרת, פחות מ-5.2 שניות מ-0 ל-100 קמ"ש למשל... הבעיה היחידה - פרויקט המייבאך אינו מתקדם בקצב המתוכנן, ויש לא מעט חברים לא מרוצים בדירקטוריון הגרמני מהמצב. אז נחיה ונראה, ובכל מקרה ננסה לנהוג גם בקטנה יותר.
רנו בשטח, סמסונג במתח
יצרנית הרכב הצרפתית מתכננת רכב-שטח גדול (יחסית), שעשוי להיות מיוצר בדרום קוריאה על-ידי סמסונג, חטיבת הרכב הקוריאנית של רנו. לואיס שוויצר, מנכ"ל רנו, רמז על כוונת הייצור בתערוכת ז'נבה, כשאמר כי רנו בודקת אפשרות להיכנס לקטגוריה עם כלי שטח אמיתי - בניגוד לקנגו 4X4 וסניק RX4 מהעבר. שוויצר ציין עוד כי במידה ואכן ייוצר כלי שכזה, רנו מעוניינת לייצר אותו מחוץ לאירופה כדי לחסוך בעלויות. וזה מכיוון ששוקי היעד העיקריים יהיו בעיקר כאלה הנקראים "מתפתחים". אז גם אצלנו?
פונטו חדשה בז'נבה 2005
בשנה הבאה תחשוף פיאט את מחליפת הפונטו, שתהיה כבר בת קרוב לשש שנים. הסופר-מיני הבאה של האיטלקים תתבסס על פלטפורמה משותפת עם ג'נרל מוטורס, הצפויה לשמש גם את הקורסה הבאה של אופל, כמו-גם מכוניות רבות נוספות תחת שמות מותג שונים בשני הקונצרנים. רק נקווה שהפונטו החדשה - שלא כמו מתיחת הפנים האחרונה - תזכה לחרטום בעל קשר עיצובי כלשהו לשאר המכונית.
בוגאטי וויירון שוב(!!) נדחית
אכן, בשורה קשה. מכונית העל של בוגאטי, ומכונית ראשונה של היצרן הצרפתי מאז נרכש על-ידי פולקסווגן, מתעכבת זו הפעם המי-יודע-כמה. כעת מדווחים לנו על בעיה בקירור המנוע, הדורשת שינוי בתיעול האוויר והגדלת המצננים. כתוצאה מכך נדרשים גם שינויים לשילדה ולמרכב - שני מרכיבים שכבר "נחתמו" כמוכנים.
לבעיית הקירור מצטרפת בעיה גם בתיבת ההילוכים, ה-DSG (תיבה סיקוונסיאלית עם שני מצמדים) המתקדמת. לפי שמועות, המכונית צפויה להגיע לייצור רק ב-2005 - איחור של לא פחות משנתיים מהיעד המקורי. אגב, בעבר נדחה שיווק הויירון מספר פעמים, בין היתר בגלל בעיית צמיגים, אוירודינמיות, בעיות יציבות, מנוע, ובעצם - מה לא.
