מי יעזור למיצובישי? ניסאן למשל

כאשר נמצאים בצרות מנסים להיאחז בכל קרש הצלה, וזה בערך מה שעושים כיום מנהלי מיצובישי היפנית. החברה, שעדיין נמצאת בעומק המשבר הגדול בתולדותיה, מנסה לשפר את מצבה בשוק היפני, אחת מנקודות התורפה שלה כרגע. הבעיה הגדולה של מיצובישי בארץ השמש העולה, היא שהיפנים עדיין לא מוכנים לסלוח לה על פרשת הקריאות לתיקון שהוסתרו.

אחת הדרכים להילחם בכך היא למשל דרך מכוניות סאלון מהודרות, שישפרו את הדימוי של מיצובישי וימשכו לקוחות לאולמות התצוגה. הבעיה היא שלמיצובישי אין כרגע מכוניות מהזן הייצוגי הזה, החביב למדי על היפנים. ייצור הדיגניטי הוותיקה הופסק, והיא ממילא הייתה מיושנת מדי.

הפיתרון של מיצובישי יתרחש ככל הנראה כרגע בסיועה האדיב של ניסאן.

ניסאן ארצות הברית

שתי החברות מקיימות מגעים לגבי אפשרות שמיצובישי תמכור ביפן גרסאות שלה למכוניות גדולות מתוצרת ניסאן. לניסאן מבחר לא קטן של מכוניות סאלון ייצוגיות ובמקרה זה מדובר כנראה בפרזידנט או בסימה הגדולות. צורה זו תהווה עוד דרך להתגבר על החרם, שכן המכוניות הן מתוצרת ניסאן והשינוי שיעברו - אם בכלל - יהיה קליל. מצד שני, זה יאפשר למיצובישי להתגבר על מחסור בדגם מודרני כזה, שכן כרגע אין לה את היכולת לפתח מכונית סאלון חדשה.

הפרסום על המגעים בין מיצובישי לניסאן, מתרחש ימים ספורים לאחר ששתי החברות חתמו על הסכם בתחום מכוניות המיקרו היפניות. לפי הסכם זה, תייצר מיצובישי עבור ניסן 36,000 מכוניות מיקרו בשנה.

מדובר במכוניות מסדרת ה-EK, שימכרו תחת שם המותג ניסאן. למכוניות מיקרו חשיבות גדולה ביפן, ואולם ניסאן עדיין לא מייצרת מכונית כזו. בשנים האחרונות קנתה ניסאן מכוניות כאלה מסוזוקי.