פיז'ו מציגה 207, ממשיכה ל-206

שמונה שנים לאחר הצגת ה-206 הסופר-פופולרית, חושפת היום פיז'ו את מחליפתה, ה-207. אחת המכוניות היותר-מדוברות בעת האחרונה, יורשת ישירה למכונית הסופר-מיני המצליחה ביותר של פיז'ו אי פעם. אלינו תגיע ה-207 הגדולה יותר עם אבזור עשיר ומפרט בטיחותי מתקדם, רק תוך שנה.

כמעט אותה אדרת

אי אפשר להגזים בתיאור חשיבותה של הסופר-מיני עבור פיז'ו. ה-206 הייתה לא רק המכונית הנמכרת ביותר של פיז'ו בכל הזמנים, אלא גם אלופת עולם בראלי מספר פעמים. זו מכונית שהשקתה הייתה עבור פיז'ו מעין "להיות או לחדול". ההצלחה לה זכתה ביססה היטב את היצרנית בצד החיובי יותר של מפת תעשיית הרכב חובקת העולם.

וללא ספק תוך התייחסות מלאת כבוד להצלחה של ה-206, ממשיכה המחליפה באותם קווי מתאר חיצוניים. למעשה, השינוי הגדול במיוחד בהופעה היא החזית האגרסיבית במיוחד, שהפכה סימן היכר לדגמי פיז'ו חדשים - כך ה-307 המחודשת, כך ה-407 שהקדימה אותה. לעומתן, החליטו בפיז'ו לצייד את הקטנה בסממני כוחניות נוספים, כמו בליטה מזדקרת במרכז מכסה המנוע, פנסי ערפל גדולים ועוד. 

עם זאת, ולמרות הדימיון, ה-207 גדולה משמעותית מה-206. היא ארוכה יותר בלא פחות מ-20 ס"מ (403 ס"מ בסך הכל), ובסיס הגלגלים - אחד הנתונים החשובים ביותר למרחב פנים - גדל ב-10 ס"מ תמימים (254 ס"מ). כמה זה גדול? קחו בחשבון כי גם מכוניות המשתייכות לקטגוריה גדולה יותר, כמו סובארו אימפרזה המחודשת או ניסאן אלמרה, מצוידות בבסיס גלגלים קטן יותר. ה-207 גם רחבה בלא פחות משבעה ס"מ (172 ס"מ לעומת 165) ואפילו גבוהה בסנטימטר (147 לעומת 146 ס"מ) מה-206. במילים אחרות - היא גדולה בהרבה, ומיישרת קו עם מכוניות סופר-מיני מודרניות. כמו למשל המתחרה הגדולה - רנו קליאו החדשה.

מה עוד? ה-207 עוברת כמקובל - ולא תמיד חיובי - להגה כוח חשמלי. האבזור יהיה עשיר יותר, ויכלול סוף סוף הגה מתכוון גם למרחק, ובקרת אקלים מפוצלת ימין-שמאל. יהיו חבילות אבזור תחת השמות "ספורט", "פרמיום" ו"טרנדי", הפשוטה מכולן.

אגב, על רקע הצמיחה המשמעותית במידות, והצפי לתג-מחיר שונה, לא מפתיע לגלות שפיז'ו (כמו רנו עם הקליאו כמובן) מודיעה כי תמשיך לייצר את ה-206 גם בעתיד. כרגע מדברים שם על לפחות שלוש שנים נוספות במקרה של הדגמים ה"רגילים". יצור גרסאות ספורטיביות כמו GTI ו-RC (שכלל לא הגיעה אלינו) הופסק לאלתר.

אין אוטומט, אין ישראל

בינתיים נחשפה ה-207 בגרסאות מרכב בעל שלוש או חמש דלתות. אלא שבפיז'ו מבטיחים להמשיך ולהציע בעתיד גם שלל גרסאות מרכב נוספות, בהתאם לאלה שכבר הוצגו ב-206. כך לגבי ה-CC פתוחה, ה-SW השימושית ואפילו גרסת ארבע דלתות. יחידות הכוח המוכרות לנו כיום ב-206 וב-307, צפויות להגיע גם למכונית החדשה. החל ב-1.4 בנזין בהספקים של 75 או 90 כ"ס, דרך 1.6 עם 110 כ"ס, ובעתיד גרסאות עם 115 או 150 כ"ס (מוגדש) שפותחו בשיתוף עם ב.מ.וו. בצד הדיזל יוצעו מספר גרסאות הספק למנוע ה-1.6 (75, 90 או 110 כ"ס), אחת מהן עם תיבת הסנסו-דרייב המתקדמת.

אלא שאלינו היא לא אמורה להגיע מייד. וכמעט התרגלנו להבהרות מצד היבואנים השונים על הסיבה לדחייה. כן, גם הפעם האשם נעוץ בחסרונה של תיבה אוטומטית, ולכן האירופאים יהנו ממנה כבר באפריל הקרוב, אך אנחנו ניאלץ

להמתין עד הרבעון הראשון של 2007. אז תגיע אלינו 207 ראשונה עם מנוע ה-1.6 ותיבה אוטומטית "רגילה".

מחיר עדיין לא נקבע כמובן, אך אפשר להניח שה-207 האוטומטית תהיה יקרה מעט מה-206 המקבילה שעולה כיום 107,000 שקלים, אך בכל מקרה זולה מה-307 שמחירה כ-120,000 שקלים. הניחוש שלכם טוב כמו שלנו.