שמענו ש..(02/09/04)

אלפא רומיאו שוקלת לוותר על ה-8C, פורד מנערת את לנד-רובר, פורשה מתכננת GT3 חדשה, ב.מ.וו עובדת על מכונית-על ועוד שמועות מהתעשייה

רועי צוקרמן פורסם: 02.09.04, 09:14

לא תהיה מחליפה לקורדובה 

 

סיאט עומדת כנראה לוותר על תכניות פיתוח למחליפת הקורדובה. ולכן נראה כי תוך שלוש שנים לערך יעלם הדגם הזה לחלוטין ממצבת סיאט. זאת, מכיוון שבכל מקרה, בשנת 2007 - או לכל המאוחר 2008 - תהיה כבר מחליפה מוכנה לאיביזה. אך לא רק בגלל זה. בשווקי היעד המקובלים של הקורדובה, היכן שמרכבי סדאן מוערכים במיוחד (מכירים שוק כזה?) פוחת בהתמדה העניין בדגם הנוכחי. לדעת אנשי סיאט, הפופולריות של דגמי הסדאן יורדת כיום במהירות בכל השווקים. ספרו את זה למר ישראלי...

 

טויוטה: כוח הדיזל בפאריז

 

טויוטה עומדת לחשוף בתערוכת הרכב של פאריז מנוע דיזל חדש. מדובר ביחידה בנפח 2.0 ליטר (פחות-או-יותר), עם כ-180 כ"ס ו-40 קג"מ. ואם המספרים האלה נשמעים לכם מעט אופטימיים, אתם לא לבד. יעזור אם נוסיף שמקור שמועות אלה הוא במחלקת הפיתוח של טויוטה עצמה? אבל אם כבר, אז כבר. את המנוע החדש - האמור להגיע לפס הייצור כבר בשנה הקרובה - תציב טויוטה במכונית תצוגה שאינה מתוכננת להגיע לייצור סדרתי. איזו מכונית? אז זהו, שגם אנחנו שואלים.

 

ברולס רויס נשארים אופטימיים

  

אתם מכירים הרבה יצרנים שנותרים רגועים, גם אחרי שהצליחו למכור רק 358 מכוניות במהלך שבעת החודשים הראשונים של השנה? וגם אם כן, אתם מכירים כאלה שנותרים "קול" גם כאשר מדובר בכשליש מסך המכירות המיועד של אותה שנה? אנחנו לא. מצד שני, יש מעט מאד יצרנים עם ביטחון עצמי כמו רולס רויס.

 

מדובר בפנטום החדשה, אותה תכננו ברולס למכור במהלך השנה הקרובה במספרים נאים, אשר עדיין לא מופיעים אצלם על מסך המחשב. זאת לקראת תוספת שני דגמים חדשים - קבריולה ופנטום ארוכה - כבר בשנה הקרובה. ולמה חברים שלנו ושלכם לא רוכשים יותר רולס רויס? לטענת אנשי החברה, הסיבה לכך פשוטה. "לקוחות רבים שלנו מקבלים את הבונוס ממקום העבודה רק לקראת סוף השנה, ורק אז ניגשים לרכוש מכונית המתאימה להם", כך אומרים הבריטים. והם לא מתבדחים.

 

ב.מ.וו מחממת את העניינים

 

יצרנית הרכב הבווארית עשויה לחשוף - ככל הנראה בשנת 2007 - מכונית-על מתוצרתה. זו תציע את מנוע ה-M5 החדשה והמבטיחה, בתוספת שני מגדשי טורבו ו..... 600 כ"ס. על הכוונת, אם אכן כך, נמצאות מכוניות כמו האנזו של פרארי, SLR של מק-מרצדס ואולי גם הויירון של בוגאטי. כלומר, אם אי-פעם נזכה לראות את מכונית התצוגה בת השלוש מגיעה לייצור... הב.מ.וו החדשה תכונה כנראה Z10 (על שם עשרת הצילינדרים, כמובן), תגיע למהירות מרבית של "למעלה מ-310 קמ"ש" והמנוע ימוקם במרכזה. גם פיזית, וגם לפי סדר החשיבות.

 

פורשה תציג GT3 חדשה בשנה הבאה

 

למי שביצועי ה-911 החדשה לא מספקים אותו (יש כזה בקוראים?), תציע פורשה גרסת GT3 בשנה הבאה. יהיו לה בוכנות קלות (יותר), סעפת אוויר גדולה (יותר), מערכת תזמון שסתומים משתנה (משודרגת) וקו אדום אחרי 8,000 סל"ד. כל זה, אם תהיתם, יספיק ל-400 כ"ס ממנוע ה-3.8 ליטר של הקאררה S, שמספק נכון להיום 350 כ"ס "בלבד". זה מייצג גם שיפור של 19 כ"ס לעומת ה-GT3 הנוכחית, וזה אמור להספיק למיאוץ 100-0 ב-4.5 שניות, ומהירות מרבית שתעמוד כ-300 קמ"ש.

 

תהיה אלפא C8, או לא תהיה?

 

לא ברור. על-פי מקורות בעיתונות האירופית, אחד מספקי המשנה של אלפא רומיאו נשבע "בכל היקר לו" כי בדרגים הגבוהים של הקונצרן הוחלט לוותר סופית על ה-8C קומפיטציונה היפהפייה. מצד שני, דוברי אלפא נשבעו אף הם (וגם אצלם זה יקר) כי המכונית נמצאת בשלבי פיתוח שאיש אינו חושב לבלום. לטענתם, תוך זמן לא רב היא אמורה להגיע למצב של בחינת מכללים - "נסיעה" אם תרצו. רק אז, אם יתגלו בעיות הדורשות השקעות עתק או דחייה ארוכה של לוח הזמנים, עלולים לקבל החלטה על ביטול מוחלט. וזה יהיה לכל הדעות חבל מאד. לא רק בגלל מנוע עתידי של 4.2 ליטר עם 400 כ"ס, אלא דווקא בגלל המראה המדהים, וכי הגיע הזמן להזכיר לפורשה איך עושים מכונית ספורט שלא נראית כמו חיפושית על סטרואידים.   

 

"לנד-רובר צריכה להתעורר"

 

במילים חריפות אלה, פחות או יותר, נקב העומד בראש קבוצת PAG (ר"ת של Premier Automotive Group) המרכזת את מותגי היוקרה של פורד: אסטון מרטין, יגואר ולנד-רובר, מארק פילדס. לדבריו, ההפסדים שגורמים מפעלי לנד-רובר, בגלל חוסר יעילות, אינם מקובלים על פורד, ועל היצרנית הבריטית לבצע התייעלות מהירה. פילדס הזכיר את יגואר כמי שהצליחה לייעל את עבודתה ובדרך גם לשפר את אמינות ואיכות המכוניות שהיא מייצרת.

 

וגם רצינו להגיד...