ב.מ.וו הציגה סדרה 1 חדשה. אצלנו בסוף השנה
ב.מ.וו עברה לראשונה להנעה קדמית במקום אחורית בדגם הקטן ביותר שהיא מייצרת. לישראל היא צפויה להגיע בסוף 2019
סדרה 1 החדשה מבוססת על פלטפורמה משותפת לדגמי מיני ודגמי הפנאי הקטנים (X1 ו-X2) של ב.מ.וו, ותוצע רק במרכב חמש דלתות. בהשוואה לסדרה 1 היוצאת היא רחבה ב-3.5 ס"מ (180 ס"מ), גבוהה ב-1.5 ס"מ (143.5 ס"מ) אבל קצרה ממנה בסנטימטר (432 ס"מ) במרכב ו-2 ס"מ (267 ס"מ) בבסיס הגלגלים. זאת בזמן שנתון המשקל העצמי (1,395 ק"ג בגרסת הבסיס) נותר ללא שינוי.
היצרנית מבטיחה שיפור קטן במרחב המחיה ליושבים מאחור, תודות לתצורת ההנעה והתקנת המנוע לרוחב. תא המטען גדל ב-20 ליטר (380 ליטר) והוא כעת בעל מפתח רחב יותר (בכ-6.5 ס"מ) עם אפשרות לפתיחה חשמלית של הדלת.
ה-118 הבסיסית תמשיך להשתמש במנוע טורבו-בנזין בעל שלושה צילינדרים בנפח 1.5 ליטר עם 140 כ"ס (4 כ"ס יותר מבעבר), בשידוך לתיבת שישה הילוכים ידנית או שבעה כפולת-מצמד (שמונה הילוכים אוטומטית בעבר). בגרסה האוטומטית היא תזנק ל-100 קמ"ש ב-8.5 שניות (קיצוץ 0.2 שניות) בדרך ל-213 קמ"ש מרביים.
הגרסה הבכירה היא ה-M135 שנוטשת את מנוע השישה צילינדרים המצוין לטובת יחידת ארבעה צילינדרים בנפח 2.0 ליטר עם הספק של 306 כ"ס, 34 כ"ס פחות מה-140M היוצאת. המנוע משודך לתיבת שמונה הילוכים אוטומטית והנעה כפולה-קבועה. הזינוק ל-100 קמ"ש מסתיים ב-4.8 שניות (0.2 שניות יותר), בדרך ל-250 קמ"ש מרביים.
לפנייה לכתב/ת 
