הונדה: ג'אז וסטרים מחודשות

יצרנית הרכב הונדה "נזכרה" רק לפני שנתיים ובאיחור לא-אופנתי, להיכנס ברצינות לפלח השוק של קטנות באירופה. מכוניות אלו פופולריות במיוחד, הודות למבנה קטן המקל על תנועה עירונית, צריכת דלק נמוכה ומחירי רכישה ואחזקה נמוכים.

בתערוכת פרנקפורט 2001 הציגה היצרנית היפנית את הג'אז האירופאית, מכונית שמציגה תפיסה מהפכנית בתיכנון (מיכל דלק מתחת למושבים הקדמיים, למשל) ובעיקר עיצוב חמוד ומקורי. ועכשיו, הגיע הזמן להתרענן.

בהונדה בחרו שלא לפגוע בנוסחה המקורית, והותירו את העיצוב כמעט ללא שינוי. בכל זאת ניתן למנות פגושים מעודכנים, יחידות תאורה מעודכנות ושינויים מינוריים נוספים לתא הנוסעים. תוספת חדשה היא גרסת "ספורט", המצוידת בחישוקי "15 עם עשרה חישורים, פנסי ערפל, יחידות תאורה מוכספות וצבע שחור ששולט בתא הנוסעים. גרסה זו תשודך לאותו מנוע 1.4 ליטר מוכר מהג'אז הנוכחית.

מכאן אנחנו למדים גם כי היצע המנועים מהעבר נשאר גם לאחר מתיחת הפנים, עם 1.2 ליטר ו-78 כ"ס ו-1.4 ליטר עם 83 כ"ס, שניהם עם תיבת הילוכים ידנית בעלת חמישה יחסי העברה. גרסת ה-1.4 ליטר מוצעת כמו בעבר גם עם תיבת הילוכים אוטומטית רציפה, שמציעה תפעול ידני לשבעה יחסי העברה קבועים.

גם הסטרים מתאפרת

שינוי אדרת גם לסטרים, מוביל הנוסעים הקומפקטי, שנועד לסייע לו במאבק מול הזפירה, הסניק 2 ויתר תוצרת אירופה. כאן השינוי הוא בעיקר בחזית, שכעת נהנית (או סובלת, תלוי באיזה צד אתם) מחרטום חדש הכולל סבכה אגרסיבית יותר, יחידות תאורה חדשות ופגושים מחודשים. מאחור ישנן יחידות תאורה חדשות בצבע שחור ואילו פנסי הערפל התמקמו לצידי לוחית הרישוי.

משלימים את המראה החיצוני חישוקים קלים חדשים עם חמישה חישורים או חישוקים רגילים עם צלחות קישוט חדשות. בתא הנוסעים נשארה תצורה של שלוש שורות מושבים, אך כעת במקום שבעה מקומות ישיבה - שניים מלפנים, שלושה במושב האמצעי ושניים מאחור - מציעה הסטרים המחודשת שני מקומות ישיבה מלפנים, שניים באמצע ושניים מאחור - או שישה סך הכל. בכך מאבדת הסטרים כמעט לחלוטין את אחד היתרונות הבולטים שלה לעומת מיניוואנים קומפקטייים אחרים שמציעים חמישה מקומות ישיבה.

הסטרים והג'אז המחודשות צפויות להגיע לאולמות התצוגה באירופה (ובישראל) במהלך החודשים הראשונים של שנת 2004.