כמה פשוט זה פשוט
או במילים אחרות, האם מיצובישי לא הגזימו עם תא נוסעים ספרטני וחסר שאר רוח. או אולי ככה זה צריך להיות...?
למשל, אין סיבה שלוח המחוונים לא יעניק יותר מידע רלוונטי, כמו למשל מד חום שמן. אפשר למשל לשים מחשב דרך כמו בכל סופר-מיני בערך, אולי בקרת אקלים כמו כמעט בכל מכונית במחיר כזה, אולי ריפוד נאה יותר. תא הכפפות פלסטי קטנטן, אין אפשרות לעמעמם תאורת מחוונים. וזו באמת רק תחילת הדרך.
וההגזמה מגיעה לשיאה במחסור שערורייתי לכוון גובה מושב. מילא, שאת ההגה אי אפשר לכוון לעומק, אבל מושב ללא כיוון גובה, בעיקר כאשר מדובר במושבי "באקט" נמוכים ממילא ונוקשים, כופה על אותו אחד ששלשל לכיס היבואן למעלה מרבע מיליון שקל, להתפשר במקום כמעט הכי גרוע. נוחות ישיבה.
לא כי הוא מחפש מושב רך ומפואר ומרופד בעור, אלא כי במכונית ספורט שכזו תנוחת הישיבה קריטית להנאה ותחושה. עבור רבים (מדי) יהיה ההגה קרוב מדי והדוושות (בעיקר המצמד) רחוקות. אז נכון שג'יל פאניזי בקטע הלפני האחרון במונטה קרלו 2004 מעדיף את זה ככה, אבל אנחנו גם נוהגים בירושלים-תל אביב לפעמים.
גם הראות לאחור, המוגבלת גם עקב הספוילר, נפגעת מהישיבה הנמוכה. ואם כבר, גם המסעד מאוד לא נוח לכיוון והתאמה, בדיוק כמו כיוון המרחק. אז נכון שמושבי ריקארו נאים, מתאימים גם להשחלת רצועות בטיחות המתאימות לרתמה רבת-עוגנים, ובנהיגה ספורטיבית הם תומכים ואוחזים היטב. הבעיה היא שבנהיגה למרחקים ארוכים הם מרגישים קשים מדי, מעייפים את הגוף ופוגעים בריכוז.
ויש עוד כמה מילות ביקורת. למשל, שברגעי מחץ קשים החליט המזגן לנוח מעט. אנחנו יודעים שהיה לו קשה, אבל גם לנו. זה לא צריך לקרות. ואם כבר, מילה נוספת לאנשי היבואן, שהחליט להרכיב מערכת שמע יוקרתית עם מסך מגע ובגוון כסף על לוח הקונסולה השחור. זה לא מתאים, בדיוק כמו הסאב-וופר עצום הממדים בתא המטען. ברצינות, במכונית כזו מוטב לוותר על משקל גדול ומיותר מעל הציר האחורי. גם אתם.
__________________________
