טרמינל 3 לא ממריא

גולשי ynet מעירים ומתלוננים על טרמינל 3:

• עישון, שעונים, כסאות, אסתטיקה
• בדרך למטוס וחזרה
• תחזוקה וניקיון
• מוניות, חניונים, גישה לנכים
בעיות שילוט והכוונה  

כאשר טרמינל 3 היה עדיין על הנייר, התעורר ויכוח לגבי צורתו. היו שטענו כבר אז, כי החלוקה לשני טרמינלים, שאחד הוא עגול עם זרועות, תקשה על הנוסעים ותמנע בעתיד התפתחות של הטרמינל. הביקורת נדחתה על הסף.

מי צדק? אין ספק, כי אם הטרמינל היה נבנה בצורה אחרת, היתה נחסכת היום מהנוסעים צעדה ארוכה לשער היציאה למטוס. הטרמינל היבשתי, בו מצויים אזורי הבידוק, והטרמינל האווירי, בו מצויות חנויות הדיוטי-פרי, והיציאה לזרועות שאליהן מתחברים המטוסים, מחוברים בשדרה ארוכה, יפה מאוד - אך מיותרת. כ-150 מטר של הליכה או נסיעה על דרכנועים נוספו למסלולו של הנוסע. זה נראה היום מיותר לגמרי. נוסעים רוצים להגיע מהר ככל האפשר למטוסים, ולא לטייל בפרוזדור ארוך, יהיה מרשים ככל שיהיה.

החנויות: אכזבה פטורה ממכס

אבל הבעיות, לא רק של הנוסעים, מתחילות עוד קודם. רשות שדות-התעופה החליטה לסחוט כמה שניתן מהטרמינל החדש על-ידי דמי שימוש מזכיינים נלהבים. הרשות לא הסתפקה באגף ענקי של חנויות דיוטי-פרי, אלא המציאה את מה שזכה לשם שחקים, אולם ענקי ממנו נשקפים מסלולי הנמל ושלאורכו מצויות חנויות ומסעדות. הרעיון היה ליצור מוקד משיכה למלווים ומקור הכנסות נוסף.  

אבל המרכז הזה, מתברר, הוא לא הצלחה גדולה. חוץ מכמה נקודות לממכר מזון, שמרוויחות לא רע, החנויות האחרות לא מצליחות במיוחד. למה שמישהו ירכוש מוצרים עם מכס, כאשר בעוד כמה דקות יוכל הוא, או הנוסע, לרכוש את אותו מוצר ללא מכס?  

יש הטוענים, שהטרמינל החדש הוא קניון עם טרמינל צמוד. הטענה הזו מוצדקת במידה רבה. אין בעולם הרבה טרמינלים עם שטחים מסחריים גדולים כל-כך. בכיכר העגולה, שהיא לבו של הטרמינל האווירי, דחוסות חנויות דיוטי-פרי רבות. אם בטרמינל הישן היה הנוסע נשאב לשתיים או לשלוש חנויות גדולות יחסית ומוצא זמן לשוטט בין המדפים, כאן הוא עומד מול מבחר עצום של חנויות, חלקן ממש ענקיות. בנוסף, דמי הזיכיון הגבוהים גרמו לכך, שלא תמיד מחירי הדיוטי-פרי הם הכדאיים ביותר.

בעלי הזיכיונות הבינו את הטעות כאשר בחנו את הכנסותיהם מאז פתיחת הטרמינל. המצב היה כל-כך נואש, שהם הגו את הרעיון להוציא את הכורסאות שהוצבו בכיכר העגולה, כדי לגרום לכך שהנוסעים פחות ינוחו ויותר ייכנסו לחנויות שלהם.

וכך קורה, שבינתיים גם הנוסעים וגם בעלי החנויות לא נהנים מאזורי המסחר הגדולים. הנוסע צריך לעבור מרחק גדול עד המטוס, בעלי החנויות מצידם לא שומעים את הקופות הרושמות מתקתקות בקצב הרצוי.

הבידוק הבטחוני: טעות גדולה

בעוד שהאזורים המסחריים בטרמינל ענקיים, מישהו חסך מקום והחליט כי מספר דלפקי הבידוק בטרמינל יהיה זהה לזה שהיה בטרמינל הישן. ברשות שדות-התעופה נימקו את ההחלטה בשיטת תיפעול שונה שתקצר את הבידוק. רק בימים האחרונים התברר, כי זו היתה טעות גדולה. את המחיר נשלם כולנו בגדול בתקופת הקיץ.

כבר עם פתיחת הטרמינל התברר כי אין מספיק דלפקי בידוק, ולכן הוצע לכמה חברות תעופה לבצע את הבידוק לנוסעיהן באולם המצוי קומה אחת מתחת לאולם היוצאים. שלוש חברות אכן עושות זאת, ונוסעים רבים מתקשים למצוא את דרכם לדוכני הבידוק שלהן, למרות השילוט הבולט.

אולם גם העברת שלוש החברות לאולם התחתון לא פתרה את הבעיה. בימים האחרונים, כפי שנחשף ב"ידיעות אחרונות", לא הצליחו מאות נוסעים להגיע לטיסות בגלל התור הארוך בתהליך הבידוק. ברשות שדות-התעופה טוענים, שחברות התעופה לא מקצות מספיק כוח אדם לטיפול בנוסעים. בחברות התעופה מאשימים, כמובן, את רשות שדות התעופה. "כבר לפני שנתיים התרענו שאין מספיק דלפקי בידוק", אומר מנהל חברת תעופה אירופאית, "אבל לא התייחסו אלינו".

בהנהלת הרשות אומרים, כי לא יהיה מנוס מהגדלת אולם היוצאים על-ידי הוספת שני אגפים משני צדדיו. איך יכלו המתכננים לעשות טעות גדולה כל-כך? לאיש אין תשובה ברורה על כך.  

לקראת המעבר לטרמינל החדש היה ברור כי מערך הביטחון יעבור לשיטה חדשה, המבוססת על מיכשור יותר מאשר על שיטת התשאול ("ארזת לבד?"). הציוד החדיש אכן פועל, אולם התורים משום מה לא מתקצרים. ברשות שדות התעופה אומרים, כי הם משפרים את תהליך הבידוק הביטחוני ומבטיחים לצמצם את מספר התקלות. דבר אחד יש לומר: רמת בדיקות הביטחון בנתב"ג היא הגבוהה בעולם.  

אם עכשיו, בעונת השפל, נוצרים פקקים, מה יקרה בעונת הנסיעות? ברשות שדות התעופה מבטיחים פתרונות.

השרוולים: זכות קדימה למתים

מי שמגיע לישראל נתקל לא אחת בהמתנה ארוכה לחיבור השרוול למטוס. התקלה הזו נובעת, מתברר, משאלת קיטבג שהפנה רב נמל-התעופה לגדולי תורה. הוא שאל מה קורה עם ארונות מתים המגיעים לקבורה בישראל בטרמינל החדש המצויד בשרוולים. גדולי התורה פסקו, כי אסור לחבר את המטוס לטרמינל באמצעות השרוול כל עוד הארון עם גופת הנפטר נמצא על המטוס.

וכך נוצר מצב, שלא כל הנוסעים המגיעים לטרמינל 3 נהנים מהחידוש הגדול - השרוולים המאפשרים יציאה ישירה מהמטוס למבנה הטרמינל. מאות נוסעים יורדים מהמטוסים במדרגות ומוסעים אל הטרמינל החדש באוטובוסים בגלל בעיית טומאת הכוהנים המחייבת פריקת ארונות מתים מהמטוס לפני חיבורו לטרמינל באמצעות השרוול. בטרמינל 3, מתברר, יש זכות קדימה למתים. הדרישה ההלכתית החדשה משבשת את לוחות הזמנים של חברות התעופה.

אבל האשמה היא לא רק בהלכה. נוסעים רבים שהגיעו בתקופה האחרונה לישראל במטוסים גדולים דוגמת ה-747 נאלצו לבלות דקות ארוכות מאוד במטוס עד שהגיעו בכלל לשרוול. מי שתיכנן את הזרועות אליהן מחוברים השרוולים, שהם גשרי מתכת הנצמדים לפתח המטוס, חשב שדי בשרוול אחד כדי לאפשר ירידה נוחה ומהירה. הוא טעה.

מהנהלת רשות שדות התעופה נמסר, כי ברוב נמלי-התעופה בעולם מחברים למטוס רק שרוול אחד. עם זאת אומרים שם, כאשר תיבנה הזרוע הרביעית יתכננו בה גשרים כפולים, שיוכלו לאפשר לנוסעים לרדת ממטוס דרך שתי דלתות.