סודות מתעשיית הרכב

פיז'ו 207 בדרך המשפחתית

פיז'ו 206 הנוכחית היא לטעמנו הסופר-מיני היפה ביותר בסביבה. זאת, למרות שמדובר במכונית קשישה במונחי תעשיית הרכב - לא פחות משמונה שנים חלפו מאז הצגתה הראשונה. לכן מחמם הדור הבא מנועים, אך לפי מידע שדלף מצרפת, הוא יראה אחרת לחלוטין. במקום קווים עדינים יחסית ב-206,

פיז'ו 206RC

למחליפתה, תחת השם 207 יהיה חרטום אגרסיבי מאד, באופן שיזכיר את ה-307 אחרי מתיחת הפנים. זה אומר סבכה "מחייכת" וגדולה, עם פנסי ערפל עגולים השולבים בה ויחידות תאורה ענקיות. לעומת זאת ובניגוד ל-307, המכונית החדשה תאמץ מעין "אף" בולט, בחלקו הקדמי של תא המנוע. זאת, בהשראת מכונית התצוגה 20Cup.

מלבד שינוי העיצוב צפויה ה-207 להיות גדולה משמעותית מהמכונית אותה תחליף, כדי "ליישר קו" עם מתמודדות צעירות אחרות, הן בנושאי נוחות והן מבחינת בטיחות. תאריך חשיפת ה-207 עומד נכון לעכשיו על תערוכת ז'נבה 2006, אך ייתכן ובסופו של דבר תבחר למשימה תערוכת פאריז בסוף השנה, כדי להעניק ל-206 מעין "יתרון ביתיות".

סיטרואן תחליף את הפלוריאל מוקדם?

למרות שעברה מתיחת פנים לאחרונה, סובלת הפלוריאל של סיטרואן מבעיות לא מעטות. כך לפחות טוענות שמועות לפיהן מנגנון הגג הייחודי סובל מבעיית

סיטרואן C3 פלוריאל

דליפת מים. כזכור, מנגנון הגג המקורי זכה לביקורת בשל מורכבותו, שאמנם מאפשרת מעבר ממצב טנדר לקופה, דרך קבריולה וטרגה, אבל גם רחוק מאד מלהיות ידידותי למשתמש. כעת, כך טוענים מקורות בסיטרואן, התקבלה החלטה על שינוי, במסגרתו תעבור הפלוריאל עדכון מקיף כדי להתגבר על הבעיות. בשלב זה לא ידוע מתי בדיוק תושק המחליפה המדוברת, אם כי ההערכות הן שזה יהיה בתוך פחות משנתיים.

מזל טוב: אח קטן לפורשה קאיין

קראתם נכון. למרות מחירו הגבוה מדי ועדת מתחריו המצוינים והזולים ממנו, אי אפשר להתווכח עם ההצלחה של פורשה קאיין, רכב השטח הראשון של יצרן מכוניות הספורט הגרמני והאחראי כיום למחצית מסך מכירות המותג. ובעברית,

פורשה קאיין טורבו

או בשפת רואי החשבון, זה אומר דגם נוסף, על אותו עיקרון. שמו של הבייבי-קאיין עדיין לא ידוע, אך אין ספק בנוגע לכוונותיו. כביש-כביש-כביש-שטח, כנראה. הפלטפורמה, ממש כמו במקרה של הפיתוח המשותף והסופר-מוצלח טוארג-קאיין, תגיע מפולקסווגן. במקרה זה מדובר ברכב שטח קטן מבית פולקסווגן, שיקביל גם ל-Q5 עתידי מבית אודי. מתחת למכסה המנוע יהיה שימוש ביחידות כוח מוכרות מקונצרן פולקסווגן, כולל - שומו שמיים - גרסאות דיזל. השקה? לקראת סוף העשור.

GM נפרדה מפיאט, אז אופל תגיע מקוריאה

לא חדשות טובות במיוחד לאוהבי מותג אופל, אבל ככל הנראה כך יהיה: למרות שדור חדש לקורסה עדיין לא נחשף, לנו יש מידע על המכונית שכבר תחליף אותו. וכך, לעומת הדור הבא שיבוסס על פיאט גרנדה פונטו, לדור שאחריו יהיו

אופל קורסה

כבר מכלולים מבית שברולט-קוריאה. במילים אחרות - דייהו לשעבר. מה זה אומר? שהקורסה תחלוק בעתיד מכלולים רבים עם שברולט אביאו עתידית. חשיפה רשמית של קורסה "קוריאנית" צפויה לשנת 2010. נשמע לכם כמו מועד בו ננהג כולנו במכוניות מעופפות? אל תשכחו שמדובר בסך הכל בעוד ארבע שנים. ונכון, זה גם אומר שמחזור החיים של הקורסה הבאה יהיה קצר במיוחד.

GM נפרדה מסובארו, אז סאאב תגיע מגרמניה

אכן, גם מסובארו נפרדו לשלום בג'נרל מוטורס. וזה אומר שכל שיתופי הפעולה המתוכננים בין סאאב לסובארו, עומדים לרדת לטימיון. למשל הסאאבארו 9-2X

סאאב 9-2X

תוותר על מכלולי האימפרזה, ותשתמש באלה של אסטרה. וזה גם אומר שהייצור יועתק למפעל אופל בגרמניה, מהלך שיסייע גם לייעל אותו, לאחר שהיה בסכנת סגירה לאחרונה. ה-9-2X העתידית, מבטיחים בסאאב, תהיה שונה מהאסטרה עליה תתבסס. הפעם, כך הם מבטיחים, ההבדל יהיה יותר מסתם סמל שונה וקצת שינויים בעיצוב החיצוני. אבל כדי לדעת אם אכן כך הדבר, נצטרך להמתין עד סוף שנת 2007, וייתכן אף 2008.

וגם רצינו להגיד ל...

• ג'נרל מוטורס: אל תיקחו לנו את "סאאבארו". "סאאבופל" פשוט לא נשמע טוב באותה מידה...

• וולוו: לפנות לצעירים במכוניות תצוגה מרהיבות זה טוב ויפה, אבל כשהיצע הדגמים הסדרתי חסר סקס-אפיל, זה פשוט לא יעזור.

• ולכולם: במקום לפתח את אופנת הנוסטלגיה, כפי שאפשר לראות בדגמי תצוגה כגון הדוס-רייסר של GM, אולי פשוט תפתחו מכונת זמן וכולנו נחזור לעבר, אז "הכל היה טוב יותר"?